還記得一個(gè)多月前3月25日那個(gè)晚上嗎？

大眾在集團(tuán)新品發(fā)布會(huì)上一口氣推出了5款純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。分別是I.D.BUZZ概念車、I.D. R Pikes Peak賽車、e-Bora（寶來(lái)純電動(dòng)版）、e-Golf(高爾夫純電版)、e-LAVIDA（朗逸純電動(dòng)版）。

但上次我在文章中也表明了態(tài)度，首者遙遙無(wú)期；次者和我們的關(guān)系八竿子打不著；后面三者完全就是忽悠人，想想吧，電池容量37.2kWh，能量密度121Wh/kg，動(dòng)力水平1.4T，NEDC續(xù)航全部不到300km，在如今這個(gè)時(shí)代，大眾是瘋了還是膨脹了？

在那晚的最后時(shí)刻，我堅(jiān)信大眾是完全沒(méi)理由想靠這三臺(tái)車基于MQB汽油平臺(tái)改造而來(lái)的純電車型來(lái)征服消費(fèi)者的，大眾品牌若真想展開(kāi)強(qiáng)烈的純電攻勢(shì)，也完全是不夠格的?；蛟S，將來(lái)基于全新MEB純電動(dòng)平臺(tái)打造的車型，才是我們真正需要的產(chǎn)物。

好在，大眾沒(méi)讓我們等待太久，真正要為大眾純電汽車打天下的猛將終于誕生。

近日，大眾汽車荷蘭分部發(fā)布了一段名為I.D.3的視頻，雖然視頻中的車輛車身仍是全面?zhèn)窝b，但是個(gè)明眼人都能發(fā)現(xiàn)它其實(shí)就是早在去年年底就曝光過(guò)的大眾I.D.兩廂掀背車，而從視頻命名上可以大膽推測(cè)一下，它將正式命名為I.D.3。

雖然新車視頻上線后不久馬上又被撤銷，有人擔(dān)憂大眾不小心自己踢了“烏龍球”，但誰(shuí)又能保證這不是大眾“自導(dǎo)自演”的呢？這事無(wú)非就是病毒營(yíng)銷的另一種形式罷了。

先時(shí)間推回到2017年的法蘭克福車展上，大眾I.D.Crozz II概念車正式亮相，大眾為其定位車型為跨界SUV，而我們今天要說(shuō)的I.D.3便是基于I.D.Crozz II概念車打造而來(lái)。

從視頻截圖中我們發(fā)現(xiàn)，量產(chǎn)狀態(tài)的I.D.3并沒(méi)有使用概念車上隱藏式的電動(dòng)車門把手以及攝像頭后視鏡，取而代之的還是最傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

至于跨界SUV的車型定位，似乎大眾又放了各位看官的“鴿子”，別的不多說(shuō)，單看寬厚的C柱和后擾流板，已然一副“跨界高爾夫”的姿態(tài)。

自特斯拉之后，誰(shuí)還敢在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域里號(hào)稱自成一派？

以前沒(méi)人敢，或許現(xiàn)在有人敢。

I.D.3除了保留了造型可愛(ài)的LED大燈組及封閉式進(jìn)氣格柵外，更與眾不同之處便是在A柱處的三角窗。到對(duì)這個(gè)三角窗對(duì)視野是加分項(xiàng)還是減分項(xiàng)暫且不知，但論個(gè)性和獨(dú)特，它還是做到了。

這一次，終于不是油改電、也不是MQB了，因?yàn)樗K于MEB了。I.D.3基于大眾全新MEB純電動(dòng)平臺(tái)打造，也是大眾全民電動(dòng)車計(jì)劃的第一款車型。目前，大眾已經(jīng)在歐盟申請(qǐng)了一整套商標(biāo)保護(hù)，從I.D.1到I.D.9，SUV 車型會(huì)附加字母“X”。

I.D.3搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率 150 kW，最高車速可達(dá)180km/h。I.D.3根據(jù)需求可選裝 7.2 千瓦或 11 千瓦的家用慢充樁，并且支持125千瓦的直流快充，充電時(shí)間暫時(shí)未知。

燃油車習(xí)慣用動(dòng)力系統(tǒng)的差別分門別類，而純電車型則是根據(jù)續(xù)航里程。而I.D.3將擁有base、mid-range、top version 三個(gè)版本。

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本（base）搭載 48 千瓦時(shí)的電池組，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程約為 330 公里；中等續(xù)航版本（mid-range）搭載 62 千瓦時(shí)的電池組，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程約為 450 公里；高續(xù)航版本（top version）搭載 80 千瓦時(shí)的電池組，WLTP 標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程或?qū)⒊^(guò) 550 公里。

而高續(xù)航版本（top version）車型會(huì)很快就會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)，有多快？沒(méi)準(zhǔn)就在你看完這篇稿之后。I.D.3將于5月8日在歐洲率先開(kāi)放預(yù)定，定價(jià)或?yàn)?3 萬(wàn)歐元（約合 23 萬(wàn)人民幣）。

貴嗎？

先說(shuō)一個(gè)數(shù)據(jù)吧，起售價(jià)按3萬(wàn)歐元算，大眾每臺(tái)車預(yù)計(jì)虧損3000歐元，至2025年才能開(kāi)始盈利。

還貴嗎？

即便如此，I.D.3的首批交付也要等到2020年進(jìn)行?；A(chǔ)版本的車型估計(jì)要等到 2021 年底才能投入生產(chǎn)，定價(jià)或?yàn)?2.4 萬(wàn)歐元左右。

根據(jù)此前規(guī)劃，大眾豪言要在未來(lái)兩年內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)推出30款新能源汽車，其中一半會(huì)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。而這輛MEB平臺(tái)的首款純電動(dòng)車計(jì)劃將在2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，同時(shí)為了適應(yīng)新能源的發(fā)展，大眾還計(jì)劃在華建設(shè)高功率快充網(wǎng)絡(luò)。

有夢(mèng)想和自信總是好的，但造夢(mèng)師終究不是誰(shuí)都能做的。上次大眾發(fā)布的五款新能源車耗盡了中國(guó)消費(fèi)者最后的容忍和大度，這次大眾還敢再次玩脫嗎？