有人的地方就有風景，有風景的地方就會有自駕出行，自駕出行要經(jīng)過的地方就有江湖，有江湖的地方就有故事，四月，明媚的春光，風輕云淡，2019吉利博瑞?博越云南探秘之旅于在4月26日上午在云南港鑫吉利出發(fā)，和平時的媒體試駕不同，本次行程我和20余位吉利博瑞&博越車主一起駕駛10輛愛車組隊來參加此活動，全程近1300公里，駕駛時間近12小時，這次為期4天3夜的行攝之旅線路非常不錯，經(jīng)典的國內(nèi)自駕游黃金線路，昆明-楚雄-大理-麗江。

一句“你好博越”喚醒全新的旅程，吉利博越上智能語音交互系統(tǒng)在實際駕駛中帶來太多的便利，這樣長途旅行，直接語音開啟導(dǎo)航規(guī)劃，既不讓你走冤枉路也會讓你少吃罰單，特別是云南這樣多彎、多隧道、大落差的高速公路，各種限速來得非常沒有規(guī)律，可能一會是時速120公里一進隧道陡然就需減到時速80公里。

吉利這套車機系統(tǒng)開啟了是人車對話新駕駛體驗時代，再加上同車的馬老師是折騰車【包括車機系統(tǒng)】的高手，對吉利這套研究非常深入，據(jù)悉他已經(jīng)把車機破解成功，讓它能發(fā)揮更強大的功能，一路上關(guān)于吉利GKUI系統(tǒng)話題自然聊得不少，比如為了讓車機在高溫、顛簸、震動等惡劣環(huán)境下保持穩(wěn)定工作的能力，吉利GKUI車機使用的并不是普通4G手機卡而是貼片卡，這樣的卡類似于e-SIM卡，而未來e-SIM卡會融合車機的通信芯片，直接植入于通信系統(tǒng)內(nèi)。

當然那么長的旅途，不來點“競技”比賽是有點不好玩的，那么傳統(tǒng)的節(jié)油賽就成為本次自駕過程中必備項目了，為了感受不同路況的燃油性，在本次行程中選擇了昆明至楚雄的路段進行節(jié)油挑戰(zhàn)賽，雖然博越一直以來被眾多網(wǎng)友質(zhì)疑油耗偏高，但經(jīng)過此次試駕，車友在駕駛城市道路，高速公路，鄉(xiāng)村山路等多種復(fù)雜路況的考驗，百公里最低油耗6-8L大有人在，甚至博越GE跑出了百公里3.8L的油耗。

在此我也公布部分車友表顯油耗，雖然和實際油耗有一定出入，但總體表現(xiàn)還是比較客觀的，而對于部分車主存在的高油耗，大部分和個人用車習慣有關(guān)系，這次旅程中就有車主大腳加油、大腳剎車，這樣勢必會讓油耗增高很多，但如果采用雙博標準裝備ACC自適應(yīng)巡航，不僅大大降低長途駕駛的疲勞感，而且可以讓車輛保持更完美的燃油經(jīng)濟性。

一路西行車到大理，到大理不能不提大理天龍八部影城，這也是首日行程最大的亮點，影視城背靠蒼山，東臨洱海。門口“飛雪連天射白鹿，笑書神俠倚碧鴛?！?提醒我們已經(jīng)來到江湖之中，金庸先生曾說：“我可能哪一世做過大理人，今生對大理總有一種親切之情。”可見大理是一個極為合適寄存夢想的地方，金庸先生如此鐘愛大理，特別是《天龍八部》《射雕英雄傳》《神雕俠侶》有大量故事背景就在大理。

而寫到大理最多的是《天龍八部》，書中三分之一的故事和人物都圍繞著大理展開，比如段正明、段正淳等人物大多源于大理國時期有名有姓的歷史人物;而“點蒼山”與“點蒼派”“無量山”與“無量劍”“劍湖”與“劍湖宮”，以及涉及大理密宗的“男女雙修”、逍遙子和秋水妹的同修同煉等大部分和大理的歷史、地理和宗教有關(guān)，對于金庸筆下的江湖，車主們這次都有了最深刻的體驗。

短暫的停留估計大家是學(xué)不會段家的六脈神劍、一陽指的，但是在博瑞身上依然可以讓你大顯神通，比如APA全自動泊車，一鍵完成自動停車，該功能讓眾多女車主分分鐘變成停車高手，停車煩惱是不存在的。

安營大理時間是剛剛好的，又恰逢一年一度三月街的尾聲，喧鬧一直由三月街蔓延到古城，入夜，三月街熱度也不會隨著夜幕降臨消退，反而是消暑的人把夜晚的三月街烘托得更為熱鬧， 這條可以被稱為中國最為古老而繁榮的貿(mào)易集市一直沿襲了近千年。

即使是在網(wǎng)購發(fā)達的今天夜抵消不了三月街的喧囂，一條街充滿兒時的味道，吆喝聲、討價還價聲，孩童嬉鬧聲不絕于耳，當然現(xiàn)在的三月街已經(jīng)看不到緬甸的黃牛、內(nèi)蒙古的駿馬、新疆的駱駝了，而傳統(tǒng)的茶葉、藥材、絲帛、土特產(chǎn)交易更多是被小吃、廉價衣服、新奇特小商品所取代，大概三月街也抵不過時代的改變吧!

車隊第二日行至到喜洲鎮(zhèn)，喜洲鎮(zhèn)是來大理必游之地，這里共有明代、清代、民國以及當代各個時期各具特色的上百院白族民居建筑，是南詔時期“十瞼之一”，也是電影“五朵金花”的故鄉(xiāng)，早在清光緒年間，就形成了馳名中外的“喜洲商幫”，到民國的時候，已經(jīng)發(fā)展成以“四大家”、“八中家”、“十二小家”為中心的民族資本大商集團。現(xiàn)在到喜洲去，四方街那里，還立著牌坊，標注著各大商家，也是這些發(fā)了財?shù)纳碳覍ο仓藿逃姆床覆庞辛死仙嵯壬鷮ο仓薜拿鑼憽?/span>

這里被老舍先生成為東方劍橋 ，在《滇行短記》他把喜洲鎮(zhèn)描寫成一個卻奇跡。如：到喜洲來，原為訪在華中大學(xué)的朋友們;假若華中大學(xué)有這么闊氣的樓房，我與查先生便可以舒舒服服的過幾天了。及仔細一打聽，才知道那是五臺中學(xué)，地方上士紳捐資建筑的，花費了一百多萬，學(xué)校正對著五臺高峰，故以五臺名。

漫游古樸小鎮(zhèn)的古風之美你會與博越的古典中國風外觀造型不謀而合，博越的造型融合了太多中國文化的元素，比如家族式"水滴漣漪"進氣格柵、中國玉如意造型的前霧燈鍍鉻飾條，以及靈感來自于西湖拱橋的主儀表臺和源自中國書法的中央扶手等，或多或少你在喜洲也能找到些博越和博瑞的設(shè)計元素。

車隊第三日由喜洲前往沙溪，說到沙溪，喜歡自駕游的我也是第一次踏足，去向沙溪的路并不好走，也因為不太好走的路，使得沙溪成為了一片悠然“凈土”，進出沙溪基本是縣道，加上一路挖挖補補，行駛特別不方便，不過還在好開、好智能博越，可以讓我們不必費心在操控性能上，讓車主不再趕路，只感受路。

沙溪古鎮(zhèn)也被稱為茶馬古道上最后的集市，在這里有保存較為完好的古橋、古寺廟，古戲臺 ，古商鋪，騾馬驛站，紅砂石板街道，百年古樹、古巷道、古寨門等，沙溪可謂是茶馬古道上的活化石。

而對于沙溪的保護，同車馬老師通過對講機又一次為大家進行了一次科普，在2010年前在國內(nèi)旅游市場上很少有關(guān)于沙溪的記錄，那是因為整個沙溪是在2000年被一群路過的外國專家發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過實地考察后，沙溪的命運發(fā)生了轉(zhuǎn)折，2001年10月11日，世紀紀念性建筑 基金會(WMF)在美國紐約宣布，中國云南沙溪(寺登)區(qū)域入選2002年101個世界瀕危建筑保護名錄，同時由瑞士協(xié)助當?shù)貦C構(gòu)制定了《沙溪歷史文化名鎮(zhèn)保護與發(fā)展規(guī)劃》。

同時瑞士聯(lián)邦理工大學(xué)入駐沙溪實施“沙溪復(fù)興工程”，開始了搶救性保護，據(jù)說寺登的柱子保護成本近2萬美元一棵，同時基于保護需要，瑞士專家暫時建議沙溪不做旅游開發(fā)，整個工程持續(xù)近10年，直到2010年寺登街啟動了中瑞合作的“低碳社區(qū)中心”項目建設(shè)，才讓這個安靜、祥和、美麗的古鎮(zhèn)慢慢的浮現(xiàn)在眼前。

可惜沙溪之游相對匆匆，沒有太多時間停留，不過留個記號下次再玩也是一種美麗的期待，個人建議時間寬裕的朋友可以相對多停留一些時日，沙溪是比較值得來一次深度游覽的。

出了沙溪車隊再次進入大理至麗江的高速公路，經(jīng)過近二小時車程車隊一路向西，直抵玉龍雪山珍珠湖。博越的高品質(zhì)使得挑戰(zhàn)征服崎嶇山路也不在話下，珍珠湖，玉龍雪山下一大美景 一般游客也是看不到的壯觀場面，只有本次雙博自駕游才能旅拍到如此美景，珍珠湖，其實都是些面積不大水潭，它們星羅棋布在玉龍雪山下，如果不登高你是看不見它們的美麗和壯觀的，如果這是路過這些水潭很容易被忽略，同樣進出珍珠湖沿路都是鵝卵石，這樣的路況也讓一般車輛望而卻步，一般只在海邊鵝卵石在珍珠湖周邊隨處可見，或者這里就是侏羅紀時代的大海還是大洪水退下后遺跡?

好在博越或是博瑞在面對這樣復(fù)雜道路均不畏懼，而這樣的路也讓它們的性能得以淋漓盡致的發(fā)揮，對于我乘坐的這款4驅(qū)博越給人的感受比較野深刻：博越的后多連桿獨立懸掛，顯得非常舒適、也耐折騰，底盤對于復(fù)雜路況過濾以及對抗坑洼的緩沖調(diào)整的非常適中，博越底盤的調(diào)校很讓我驚喜，這套懸架對于路面的細碎震動，以及高速過一些起伏路面時，拋跳控制得非常好，同時也沒用特別明顯的噪音，對于路面雜音的隔絕可以說接近30萬左右的其他車輛，由此可見吉利的底盤團隊功力十足，要知道這些都需經(jīng)過及其繁雜的反復(fù)微調(diào)，才能有這樣的成績。

還有就是一個細節(jié)，途中我們的博越在爛路中發(fā)生一起底盤磕碰事故，當時感覺磕碰沖擊力非常大，好在博越的用料是比較實在厚道，底盤都有發(fā)動機塑鋼護板保護，回昆明升起來看了后只需要做噴涂防腐漆就可以處理留下的磕碰痕跡。

博越外觀非常有氣勢，內(nèi)飾以及動力性能也不錯，配置比較豐富，四驅(qū)博越在油耗會比兩驅(qū)高，平時開車比較多，這次選擇以乘客的身份來感受自己的車，后排空間寬松，座墊比較舒服，自己ROOT了車機實現(xiàn)了更多功能，用車建議加上后備箱一鍵關(guān)閉功能，會更為實用。

感覺手動擋車型比自動擋的動力來得更為直接，同時在油耗方面也有優(yōu)勢，當然顏值和靜音性是特別滿意的地方，而在實際使用過程中，他希望車載屏幕再大點，同時非常期待博越能有升級版，比如使用沃爾沃2.0T發(fā)動機+7座版本車型。

對于一輛家用車來講，最滿意的應(yīng)該是它作為SUV便利性吧，基本一些復(fù)雜路面都可以比較坦然的通過，底盤非常實在，槽點就是空調(diào)區(qū)域與擋把之間銀白色的塑料異響，去4s店里修了2次了，依然沒解決。同時希望人機交互系統(tǒng)在語音識別能力方面更加智能，可能是同音詞的關(guān)系有時找個停車場，它直接給你導(dǎo)航到幾千公里外的地方。

比較后悔下手太快買了燃油版的博瑞，在購買不久后博瑞GE就上市了，自己更喜歡博瑞GE，特別是車身配色和內(nèi)飾細節(jié)，但近兩年在整體使用過程中博瑞的大氣穩(wěn)重，外觀和內(nèi)飾都十分不錯，座位寬大舒適，同時開起來行云流水。

1.8T渦輪增壓發(fā)動機加速性能不錯，市區(qū)里面油耗10，高速7，有時候能到6.8，綜合油耗差不多8個油，同時特別中意博越魔雷音響，功率太大，后備箱還有一個23L低音炮，馬力全開的話很嗨，同時副駕駛的門會出現(xiàn)共震。

從一個人的自由，變成一家人的歡樂，博瑞比較舒適的乘坐感受和超大的空間承載我們一家人太多的歡聲笑語，由2015年9月?lián)碛胁┤鹨詠?，一千多個日夜里有它陪伴，令我感受到一路的舒適和安全，最滿意是車內(nèi)沒有異味，厚實的車身給人十足的安全感，博瑞是一臺可以陪我去享受詩和遠方的可靠旅伴。

狂歡落幕之后，才是真正勇往直前的開始，吉利品牌一直在有態(tài)度有溫度的造車理念上前進，倡導(dǎo)更個性更全新的不一樣的生活方式，于細節(jié)之處見真章，在探索之上未止步， 一場品牌的向上之旅，同你一樣，暢享隨行，遇見更好的自己。