SUV車型相比轎車車型有更好的駕駛視野，同時也往往有更好的駕乘空間和通過性，所以也是不少網友的心儀車型。而入門級小型SUV既滿足了這些特征，其中大多合資品牌的車型又都處于10-15萬的親民售價區(qū)間，這都對空間要求不大的年輕群體更加具有誘惑力與購買價值。

從數據上看，2019年第一季度，SUV車型的總銷量為202.35萬輛，小型SUV的銷量為48.44萬輛，占比達到24%，在這些數字的背后離不開豐富的車型布局來滿足不同用戶的需求。那么現在針對合資品牌小型SUV又有哪些熱門選擇呢？

本田XR-V

首先要說的就是以34，939輛的銷量位列合資品牌第一位的本田XR-V。自從車型推出以來，它的銷量都幾乎一直處于穩(wěn)健的增長之中。如今曝出新款本田XR-V實車照片，發(fā)生不小改變的它還值得選擇嗎？

在外觀方面，新款XR-V并未作出太大的調整，當然這也是意料之中的事情，畢竟對于設計師來說，任何一款銷量穩(wěn)健的產品都要小心翼翼“改刀”。新款車型主要在前臉細節(jié)上進行了改變，在進氣格柵和下保險杠增加了更多鍍鉻元素，提升運動氣息的同時增加前臉夸張性，這或許對于追求個性化的年輕用戶更有吸引力。

新車還會增加車身長度，由現款的4270mm提升到4328mm。這對于本身就很會“偷空間”的本田來說無疑是個好消息，相信搭配其獨家的“魔術座椅”會繼續(xù)增加XR-V的實用性。

而另外一個最重要的變化就是本田XR-V換裝了思域車型所使用的L15B系列發(fā)動機以來取代現款的1.8L自吸發(fā)動機。動力表現也將從136匹提升到177匹。如果新款XR-V的價格區(qū)間繼續(xù)保持12萬起步的話，還是有不小的競爭力。

豐田奕澤

說到日系車，就不得不提到豐田。

自從豐田奕澤去年在北京車展亮相以來，就以個性的外觀設計成功引起了年輕用戶的關注度。據說這種設計語言叫“sexy diamond（性感鉆石）”，凌厲的線條挑逗著每一個追求個性化用戶的神經。內飾方面則使用了較為流行的懸浮式中控屏和烤漆面板，營造了不錯的時尚感。

重點在于豐田奕澤全系提供10個安全氣囊，而且還標配了Toyota Safety Sense豐田智行安全系統(tǒng)， 看來基于TNGA架構而來并非沒有優(yōu)勢。但雖說選擇小型SUV的用戶一般不太會有空間憂慮，但豐田奕澤的車內空間確實不盡人意，特別是后排，頭部空間的壓縮會使人感到壓抑。

最后說一下動力，豐田奕澤全系都使用了熱效率高達40%的M20A 2.0自吸發(fā)動機，搭配可以模擬10擋的CVT變速箱，對于城市駕駛的動力要求相比不會有什么問題。如果不看價格，豐田奕澤各方面似乎都表現不錯，但14.68萬-17.58萬的售價空間恐怕讓那些沒有什么積蓄的年輕人望而卻步。

日產勁客

既然都說了兩款了，就把“日系三杰”的最后一款同級車型也說一下吧。

還記得當初勁客剛剛到店的時候過去進行拍攝，4S店里的銷售小哥跑過來問我：“這輛車為什么頂配都沒有天窗呀？這誰會買啊…”

勁客這款車確實忽略掉了很多用戶追求的東西，比如天窗、比如大屏、比如更好的動力，但忽略掉這些以后的日產卻給用戶帶來了實實在在的一個誘惑力，就是9.98萬起的指導價格。讓它成為這三款車里最便宜的（甚至頂配都沒有奕澤的入門版貴），也讓它成為了這三款車里配置最低、動力最弱的存在。不知道面對越來越強的自主品牌，勁客的未來會是什么樣。

大眾T-Roc

這個細分市場里自然不僅僅只有日系車可以選。

初次見它的時候，我還在想大眾是不是“瘋了”。打著緊湊型SUV的旗號用著小型SUV的尺寸，價格區(qū)間上探到20萬。大眾的Logo究竟有多少情懷價格在里面？

就這款車來說，外觀絲毫沒有過于浮夸的設計，延續(xù)了大眾一貫“穩(wěn)重”為主的風格，而內飾方面也沒有額外的驚艷之處。不過大眾對于造車工藝的傳承確實為T-Roc加分不少，緊致扎實的底盤調校讓僅有131匹的1.4T發(fā)動機也顯得輕快不少。如果你想要的車型價格還能接受，或許它的“大眾品質”也不會讓人失望。

總結

隨著品牌產品的不斷細化以及自主品牌越來越強的造車實力，每一個細分市場可選車型都非常豐富，以至于讓購車人群眼花繚亂。其實購車的關鍵因素無非是預算和使用需求，每一款車都有它的優(yōu)缺點，選擇自己最喜歡的那一款，盡快過上有車生活，也無需顧慮太多。

本篇列舉了4款或許還算熱門的合資品牌小型SUV，不知道你會喜歡哪一款呢？或者說如果你有15萬的購車預算，你會選擇購買什么車呢？留言寫下想法告訴大家吧！