作為寶馬品旗下最成功的車型之一，寶馬3系從1975年面世以來(lái)，一直被人們看作是做能體現(xiàn)寶馬運(yùn)動(dòng)精神的一款車。

在今年上海車展期間，基于寶馬GLAR模塊化平臺(tái)打造的全新寶馬3系已經(jīng)亮相，而據(jù)近日華晨寶馬官方消息顯示，這款車已經(jīng)在華晨寶馬鐵西工廠正式投產(chǎn)，為隨后的上市做好準(zhǔn)備。

當(dāng)然作為寶馬3系最大的亮點(diǎn)之處，新款車型依然保留了操控性這一亮點(diǎn)，并且進(jìn)行了一定程度上的提升。

首先，新款車型依然堅(jiān)持了50:50的前后平衡車身重量比理論，這樣帶來(lái)的最直接的好處就是在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，可以在一定程度上帶來(lái)更好的轉(zhuǎn)彎效果。

其次，在底盤懸架部分，全新華晨寶馬3系依然采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋懸架+后多連桿懸架的組合。其中前懸架相比于常見的麥弗遜式懸架，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更敏感、直接；而后多連桿獨(dú)立懸架也能夠?yàn)轳{駛員帶來(lái)更好的舒適性和操控性。

值得注意的是，新車前后輪距分別增加了43mm和21mm，而更寬的輪距也將帶來(lái)更好的行駛穩(wěn)定性。

除此之外，據(jù)悉新車使用的高性能懸架套件，可以降低車身25mm，彈簧增強(qiáng)40%，因此當(dāng)車輛面對(duì)不平路面，彈簧可以有效的把輪胎給壓回去。

而作為保證擁有出色操控性的基礎(chǔ)，華晨寶馬新3系還增加了高強(qiáng)度鋼材和鋁材的使用量，使得新車整體剛性提升約25%，并且在整車重量上，減重也達(dá)到了55km。而使用比較輕的懸架來(lái)降低簧下質(zhì)量，也使得懸架的運(yùn)動(dòng)慣性較小，操控性也就越得到了提升。

當(dāng)然，好的操控性離不開一臺(tái)好的發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)此前申報(bào)信息來(lái)看，新車的長(zhǎng)軸距版車型將搭載B48B20B型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中最大功率為184Ps，且匹配8擋手自一體變速箱。

不過(guò)有意思的是，在這里寶馬玩了一個(gè)數(shù)字游戲，因?yàn)閺淖畲蠊β实臄?shù)據(jù)上看，其與此前的320i/Li是完全相同的，但是新車的尾標(biāo)數(shù)字上卻換成了325Li。當(dāng)然，這種很可能是為了增加消費(fèi)者面子的做法無(wú)傷大雅。

而除了上述信息之外，全新寶馬3系加入的“BMW智能個(gè)人助理”將與第七代iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)共同為駕乘者創(chuàng)造全新的人車數(shù)字化互動(dòng)方式，重新詮釋寶馬充滿樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。

不過(guò)需要指出的是，相比海外版車型，全新3系的軸距有著大幅度增加，顯然這些是為了迎合中國(guó)消費(fèi)者的喜好。但是軸距的加長(zhǎng)對(duì)于車輛的操控性也將帶來(lái)一些負(fù)面影響。

因?yàn)殚L(zhǎng)軸距在提高駕駛穩(wěn)定性的同時(shí)，由于轉(zhuǎn)彎半徑增大，轉(zhuǎn)向靈活性也會(huì)相應(yīng)下降，從而導(dǎo)致汽車的機(jī)動(dòng)性也越差。

總體來(lái)說(shuō)，全新華晨寶馬3系相比于老款車型在操控性上更加極致，因此駕駛這款車的駕駛員也將體驗(yàn)到更佳出色的操控性。

不過(guò)需要強(qiáng)調(diào)的是，我們?cè)诖苏務(wù)摰膬H是已知的搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。因?yàn)楦鶕?jù)此前部分媒體爆料信息顯示，全新華晨寶馬3系還將搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

如果這個(gè)消息屬實(shí)，顯然搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型在價(jià)格上會(huì)拉低售價(jià)門檻，但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)車型帶給消費(fèi)者的動(dòng)力體驗(yàn)也將會(huì)受到很大的影響。

搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬118i

畢竟此前已經(jīng)有搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬車型上市，而且此前的寶馬3系也有部分車型推出過(guò)搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型（后被取消）。但是從市場(chǎng)的反饋來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)讓以操控著稱的寶馬顏面盡失。

寫在最后

“開寶馬，坐奔馳”這句流傳已經(jīng)的語(yǔ)句已經(jīng)深入幾代中國(guó)人的心中，而我們從目前已知的全新寶馬3系的相關(guān)信息來(lái)看，這款新車型再一次將寶馬的操控性發(fā)揮的淋漓盡致。

但是還是那句話，我們今天談?wù)摰牟⒉话ù饲傲鱾鞯?.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，而且如果新車真的推出搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，無(wú)疑對(duì)于以操控著稱的寶馬3系是個(gè)不小的打擊。

而且值得注意的是，目前寶馬為了增加中國(guó)消費(fèi)者的關(guān)注，已經(jīng)推出了降低操控性的長(zhǎng)軸距版車型。而在未來(lái)如果寶馬又為了某種因素推出搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，顯然將會(huì)讓關(guān)注寶馬的消費(fèi)者失望至極。