在不少品牌一季度出現(xiàn)了10%-20%跌幅的背景下，雷克薩斯成為了市場(chǎng)表現(xiàn)最為亮眼的品牌。

剛剛過(guò)去的4月，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)到了21,839輛，同比增長(zhǎng)46.9%，一度超越了凱迪拉克成為了二線豪華之首。中國(guó)市場(chǎng)的銷量也超越美國(guó)，成為了雷克薩斯全球銷量第一大市場(chǎng)。

如此成績(jī)背后，還有雷克薩斯是唯一堅(jiān)持純進(jìn)口的豪華品牌、大部分車型持續(xù)加價(jià)的背景。

設(shè)計(jì)前衛(wèi)，產(chǎn)品可靠，保養(yǎng)省心，是雷克薩斯不斷在逆市中增長(zhǎng)的核心動(dòng)力——當(dāng)然了，還有油耗表現(xiàn)十分驚人的混動(dòng)系統(tǒng)，4月份混動(dòng)車型的銷量達(dá)到7863臺(tái)，占當(dāng)月銷量的36%，橫向比較已經(jīng)是獨(dú)一無(wú)二的成績(jī)了。

朋友在年初買了一臺(tái)雷克薩斯UX，目前表顯百公里油耗只有5.1L，作為一臺(tái)2.0L的緊湊型SUV，這個(gè)油耗數(shù)據(jù)只是很多競(jìng)品的一半，燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)十分出色。也難怪雷克薩斯在歐洲市場(chǎng)80%都是混動(dòng)車型，從全系標(biāo)配混動(dòng)系統(tǒng)、只留一款燃油車型的UX開(kāi)始，未來(lái)在國(guó)內(nèi)你也許就看不見(jiàn)燃油版的雷克薩斯了。

明星產(chǎn)品的作用也在不斷放大。4月，全新ES成為雷克薩斯銷量最高的產(chǎn)品，達(dá)到1.06萬(wàn)輛，占該品牌總銷量的一半。早在去年8月份試駕的時(shí)候，這臺(tái)車就以其出色的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、NVH、油耗表現(xiàn)和操控體驗(yàn)給我們留下了深刻的印象?，F(xiàn)在想提車體驗(yàn)？恐怕要加價(jià)3萬(wàn)不止了。

不過(guò)，也有傳聞雷克薩斯的銷量暴增與經(jīng)銷商的操作有關(guān)。雖然從4月1日起增值稅稅率由16%調(diào)整為了13%，但是雷克薩斯在3月27日宣布下調(diào)零售價(jià)的車型僅局限在像LC、LS等一些冷門車型，而RX、ES、NX等主力車型均不在降價(jià)范圍內(nèi)。所以經(jīng)銷商讓消費(fèi)者集中在4月提車，既可以享受增值稅下調(diào)后的差價(jià)，又可以繼續(xù)加價(jià)賣車，銷售利潤(rùn)提高了不少。

如此傳聞并非空穴來(lái)風(fēng)，今年1、2月份雷克薩斯還能保持5%左右的增速，但在3月份卻出現(xiàn)罕見(jiàn)的銷量大幅下滑，下滑幅度達(dá)到了14%?？梢酝茰y(cè)，大部分訂單都?jí)旱搅怂脑路莩山弧?/span>

但是結(jié)合大環(huán)境來(lái)看，雷克薩斯的熱銷還是有目共睹的。

2018年，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷售160,468輛汽車，同比增長(zhǎng)21%，創(chuàng)在華銷量的歷史新高。其中智·混動(dòng)車型累計(jì)銷量達(dá)到49,549臺(tái)，同比增長(zhǎng)42%，銷售占比31%。中國(guó)市場(chǎng)銷量在全球份額中的占比達(dá)到23%，同比增長(zhǎng)了4 個(gè)百分點(diǎn)，上升幅度位居全球各區(qū)域市場(chǎng)首位。

2019年是雷克薩斯品牌成立30年之際，在中國(guó)市場(chǎng)累積銷量也即將突破100萬(wàn)臺(tái)。此前雷克薩斯曾對(duì)外表示，2019年希望能夠保持2018年的銷量增長(zhǎng)率，即目標(biāo)為20萬(wàn)輛左右。在剛剛過(guò)去的1-4月，雷克薩斯累計(jì)銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)60465輛，已經(jīng)完成了全年目標(biāo)的30%。

2019年全新改款的ES和全新細(xì)分市場(chǎng)車型UX進(jìn)入完整銷售年份，同時(shí)繼全新豪華MPV LM在上海車展亮相后，全新IS和改款LX570也將有望在年內(nèi)亮相。

產(chǎn)品力越來(lái)越強(qiáng)，產(chǎn)品矩陣越來(lái)越豐富，雷克薩斯的加價(jià)浪潮，大概率要維持到一汽豐田國(guó)產(chǎn)以后了。

那么問(wèn)題來(lái)了，你希望雷克薩斯國(guó)產(chǎn)嗎？

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