導(dǎo)讀：珠三角不敵長(zhǎng)三角？從一季度BBA進(jìn)口銷量看豪華品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量分布，對(duì)于買車，廣東人顯然有著自己的想法。

說到豪華品牌，在國(guó)人的印象中幾乎等同于BBA，因?yàn)榫C合銷量、品牌認(rèn)知度、豪華配置、溢價(jià)水平等多方面給用戶所呈現(xiàn)出的整體體驗(yàn)而言，再加上先入為主的優(yōu)勢(shì)，這三大品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)均屬當(dāng)之無愧的第一梯隊(duì)，且近兩年的表現(xiàn)基本勢(shì)均力敵。在2018年車市整體表現(xiàn)欠佳的大環(huán)境下，還能實(shí)現(xiàn)銷量的逆勢(shì)上揚(yáng)，讓各豪華品牌廠商看到了中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下蘊(yùn)含的巨大機(jī)會(huì)，年初便紛紛宣布新年的新車計(jì)劃，繼續(xù)加碼中國(guó)市場(chǎng)。雖然國(guó)產(chǎn)化已經(jīng)是絕對(duì)的銷量貢獻(xiàn)主力，但是為保證更多的原汁原味，高端和小眾車型依然延續(xù)整車進(jìn)口的模式，對(duì)于這些進(jìn)口豪華車，都是何方土豪頻頻出手？不妨探究一番。

相較于奔馳、寶馬，奧迪“藏身”于大眾體系之中，只能算是個(gè)小廠，但在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪作為第一個(gè)國(guó)產(chǎn)豪華品牌，長(zhǎng)期以來坐上了豪華車的頭把交椅。尤其是在早期上至機(jī)關(guān)單位公務(wù)用車，下至企業(yè)老板私人出行，奧迪均屬身份的象征，老款奧迪嚴(yán)肅、大氣、中庸的形象是其成為公務(wù)車和老板車的主要原因，這種示范效應(yīng)的推動(dòng)下，奧迪很長(zhǎng)一段時(shí)間在國(guó)內(nèi)豪華品牌中獨(dú)樹一幟。雖然奧迪品牌為了擁抱年輕化的行業(yè)趨勢(shì)，逐漸摒棄了公務(wù)車的形象定位，但在很多四十歲朝上的消費(fèi)者認(rèn)知中，奧迪依然釋放著非常強(qiáng)烈的身份信號(hào)。

既然是豪華品牌，能夠消費(fèi)ta的主力人群自然主要來自于收入水平偏高的北上廣、江浙滬地區(qū)，而今年一季度奧迪品牌的進(jìn)口實(shí)銷表現(xiàn)來看也的確如此。浙江以民營(yíng)企業(yè)的蓬勃發(fā)展而摘得一季度進(jìn)口奧迪的銷量榜首并無意外，一線城市北上廣合計(jì)占得25.35%的份額，而江浙滬32.35%的進(jìn)口奧迪消費(fèi)占比則傲視全國(guó)區(qū)域市場(chǎng)。從消費(fèi)能力看市場(chǎng)增長(zhǎng)前景，長(zhǎng)三角的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿ο噍^于珠三角或是京津冀地區(qū)有著更大的發(fā)展空間。

而寶馬則表現(xiàn)出不盡相同的銷量特質(zhì)，雖同為豪華品牌，但購(gòu)買寶馬的車主顯然與奧迪的用戶人群存在的非常大的差異，更加年輕、運(yùn)動(dòng)，熱愛激烈駕駛所帶來的血脈噴張的緊張感。作為公路之王，寶馬有著與奔馳、奧迪截然不同的品牌氣質(zhì)，強(qiáng)烈地吸引著屬于ta的用戶人群。

而這一點(diǎn)從各地區(qū)的實(shí)銷數(shù)據(jù)上也可窺探出一二。

從整體上看，北上廣占據(jù)一季度進(jìn)口寶馬銷量的24.08%，大致與奧迪相當(dāng)，但細(xì)分至各區(qū)域，能夠明顯的看出進(jìn)口奧迪品牌在北京、上海地區(qū)的銷量明顯優(yōu)勝過進(jìn)口寶馬，但廣東則恰好相反，寶馬更受追捧。由此不難發(fā)現(xiàn)，廣東人對(duì)于這種個(gè)性與運(yùn)動(dòng)的品牌理念更加認(rèn)同，希望表達(dá)自我個(gè)性，而不是內(nèi)斂中庸。

地域差異，形成了性格上的差別，而性格的迥異又通過不同的消費(fèi)習(xí)慣被呈現(xiàn)。通過一輛車能反應(yīng)一個(gè)地區(qū)消費(fèi)人群的消費(fèi)習(xí)慣，如此以小見大，既反應(yīng)產(chǎn)品品牌形象的深入人心，也給行業(yè)人士以啟示：“小營(yíng)銷賣產(chǎn)品，大營(yíng)銷把握人性”。在深刻洞察目標(biāo)用戶群體，滿足其在產(chǎn)品一般功用下的心理需求后，何愁不能推出更加符合市場(chǎng)的產(chǎn)品。

“開寶馬，坐奔馳”一句話已經(jīng)道明了在消費(fèi)者心中兩大豪華品牌的不同定位，作為德國(guó)老牌車企，奔馳是三個(gè)品牌中最有底氣和實(shí)力談豪華的。有別于奧迪的科技感豪華、寶馬的操控感豪華，奔馳最大的豪華在于氣場(chǎng)。汽車的締造者的身份加上百年老店的積淀，令其他品牌望塵莫及，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，奔馳邁巴赫則一直是頂級(jí)富豪身份的象征。

雖然不是人人買得起邁巴赫，但奔馳S級(jí)、AMG對(duì)于多數(shù)老板而言已經(jīng)足以達(dá)到身份顯貴，與眾不同的宣言。在其主要消費(fèi)人群中，東部省份江浙滬、一線城市北上廣依然是購(gòu)買主力，而廣東則再次以13.59%的銷量占比成為各省市的頭名。在年輕、運(yùn)動(dòng)、操控之外，對(duì)于豪華感的認(rèn)同，廣東人同樣走在了全國(guó)的前列。

而緊隨其后的江浙地區(qū)在針對(duì)進(jìn)口奔馳的消費(fèi)上卻來了個(gè)大反轉(zhuǎn)，浙江人更愛進(jìn)口寶馬和奧迪，而進(jìn)口奔馳則更像是江蘇人民的菜，雖然優(yōu)勢(shì)不甚明顯，但對(duì)于豪車的購(gòu)買能力彼此應(yīng)在伯仲之間。所以無論是一線豪華還是二線豪華，在制定銷售策略時(shí)，把握江浙、廣東等地區(qū)用戶的心才是關(guān)鍵。

▎江淮輕卡為什么會(huì)是大眾的跳板？

進(jìn)口車，在國(guó)人的認(rèn)知中不僅是高檔的代名詞，在產(chǎn)品品質(zhì)方面也會(huì)給消費(fèi)者更加可靠的印象，而BBA作為進(jìn)口車中的主力品牌占據(jù)著相當(dāng)大的份額，在車市整體降溫豪華品牌銷量不降反升的大背景下，透過一季度進(jìn)口BBA的銷量情況讓用戶看到目前國(guó)內(nèi)一線豪華品牌大致的市場(chǎng)分布格局。是選擇激進(jìn)的寶馬還是豪華感一流的奔馳，廣東人已經(jīng)給出答案，你會(huì)怎么選？

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