在我大汽車圈兒，馬斯克和他的特斯拉絕對是傳奇流量霸主，但中國也有一位人物可以與之匹敵，那就是——“下周回國賈躍亭”。最近，有關(guān)賈老板和他的法拉第未來（FF）的消息層出不窮，其中熱搜最火的一條就是：賈老板即將回國配合證監(jiān)會立案調(diào)查。

4月29日，樂視網(wǎng)收到證監(jiān)會調(diào)查通知書，因公司及賈躍亭涉嫌信息披露違法違規(guī)等行為，證監(jiān)會決定對公司及賈躍亭立案調(diào)查。

由此，賈老板即將回國配合證監(jiān)會立案調(diào)查的各種聲音開始蔓延開來。但是，對于“老板回國”的消息，樂視網(wǎng)并未給出官方回應(yīng)，只回復：立案調(diào)查期間，公司及賈躍亭將積極配合中國證券監(jiān)督管理委員會的調(diào)查工作，并嚴格按照監(jiān)管要求履行信息披露義務(wù)。隨后有樂視內(nèi)部人員稱：當下一切必須以上市公司公告為準，民眾不應(yīng)傳謠。

其實在證監(jiān)會這條消息之外，還有幾條消息將賈老板送上過熱搜。

其一，是3月25日FF與第九城市“喜結(jié)良緣”將獲6億美元投資，并于4月30日拿到首筆2.25億美金（約合人民幣15.16億）債務(wù)性融資；其二，是4月4日數(shù)月未發(fā)聲的賈老板在微博發(fā)布了“我們打造的全新車型V9”的GIF圖片。

不是我不放全車圖，是賈老板也只給出了這樣一張“兩根線“的GIF圖。有網(wǎng)友評論“誰能告訴我這到底是輛SUV還是轎車還是轎跑？”還有網(wǎng)友說“這次連PPT也沒了，一張GIF就算‘官宣新車’了，可能九城給的第一筆錢只夠做張圖片?！?/span>

反正，事實怎樣咱也不知道，咱也不敢猜，敢說的只有——賈老板的融資能力可真比馬斯克強上不止一星半點。

之前在知乎上看到一個問題“馬斯克是不是美版賈躍亭”，下面點贊高達1.9K的評論是“這大約是賈躍亭最被看的起的一次”。看來賈老板在大家眼中的形象已經(jīng)徹底掃地，那么，這次“謠傳”來的這么猛，賈老板會回來嗎？

其實，證監(jiān)會的通告并非第一次。

早在2017年12月25日，北京證監(jiān)局就發(fā)出過通告，責令樂視網(wǎng)前任董事長賈躍亭于2017年12月31號前回國。通告表示：賈躍亭作為樂視網(wǎng)實際控制人及前任董事長，在公司急需資金時未履行對上市公司提供無息借款的承諾，反而以投資汽車業(yè)務(wù)及融資為由一直滯留境外，其行為嚴重侵害了上市公司的合法權(quán)益及廣大投資者的切身利益，社會影響極其惡劣。

當然，賈老板并未在北京證監(jiān)局責令其回國履責期限內(nèi)回國，還于2018年1月2日在個人微博上公開了一封給北京證監(jiān)局的回應(yīng)函，稱委托甘薇女士、賈躍民先生全權(quán)代理行使上市公司股東權(quán)利和履行股東責任，包括資產(chǎn)處置等相關(guān)工作。而曾對賈老板抱有信心的人們，也漸漸在賈老板日復一日的“下周回國”中徹底失望，成為質(zhì)疑者中的一份子。

另有法律界人士表示，賈老板現(xiàn)在回國，等待他的不僅有證監(jiān)會的調(diào)查，還有未決民事判決的執(zhí)行。如果證監(jiān)會調(diào)查發(fā)現(xiàn)他在樂視工作期間涉嫌內(nèi)幕交易，那么問題或許不再是債務(wù)問題那么簡單，肯定要擔上刑事責任，甚至有牢獄之災(zāi)，并且在事情未決之前，賈老板是無法再度離開的。

基于上述，賈老板這次會回國配合證監(jiān)會調(diào)查嗎？大家請踴躍猜測。

樂視網(wǎng)退市即成定局，賈老板的希望，只可能是“FF造車夢”。

根據(jù)4月26日樂視網(wǎng)發(fā)布的2018年年報顯示，樂視網(wǎng)已經(jīng)連續(xù)兩年巨額虧損、凈資產(chǎn)為負、審計師事務(wù)所連續(xù)兩年無法出具意見或保留意見，退市為即成定局。而在2017年初，樂視網(wǎng)被爆出資金鏈斷裂前，賈老板就準備好了赴美機票，并在走前通過股權(quán)質(zhì)押融資、高位減持樂視股票的方式套現(xiàn)，據(jù)報道，賈老板共套現(xiàn)約117.41億元?？梢哉f，賈老板是“拋棄”樂視網(wǎng)走的，此時，又怎會為了拯救樂視網(wǎng)的危機賭上身家性命回國呢。

雖然樂視網(wǎng)的夢已碎，但是FF和九城的“良緣”或許能讓賈老板再夢一回。

根據(jù)九城和FF發(fā)布的“官宣”來看，雙方合作是要成立專注于在華研發(fā)、生產(chǎn)和銷售豪華智能互聯(lián)網(wǎng)電動汽車的合資公司。根據(jù)協(xié)議，合資公司將在中國生產(chǎn)、銷售及運營FF旗下的互聯(lián)網(wǎng)智能豪華電動車全新品牌車型V9，一款按照FF 91的技術(shù)平臺和全新互聯(lián)網(wǎng)空間設(shè)計理念打造的針對豪華電動車消費市場的全新車型，以及其他后續(xù)潛在約定的車型。

至于從一個汽車媒體人的角度出發(fā)，如何看待這家合資公司，我只能說，賈老板想要在國內(nèi)建廠以及銷售電動汽車，就要拿到相應(yīng)的生產(chǎn)資質(zhì)，但賈老板的“老賴”身份明顯會影響到審批結(jié)果。

買資質(zhì)呢？雖然4月30日拿到了2.25億美元的新一輪融資，但是這是債務(wù)性融資，其中有1.5億美元是給供應(yīng)商的，只有7500萬美元是歸屬FF的。掐指一算，之前車和家收購力帆汽車獲得資質(zhì)是花了6.5億元，拜騰收購一汽夏利獲得資質(zhì)是花了8億元，F(xiàn)F的錢可能還真不太夠買。

那么把“老賴”身份摘掉來申請資質(zhì)？根據(jù)中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)的公示信息來看，歸屬于賈躍亭名下的欠款已經(jīng)超過70億元，這頂帽子可著實不好摘……

不過賈老板的造車夢從來都沒斷過。就像FF官方微信里提到的：“目前，F(xiàn)F超豪華旗艦車型FF 91全面進入量產(chǎn)前的最后準備工作，此次合作將有利進一步推動FF 91盡快啟動生產(chǎn)，并加速研發(fā)下一款豪華車型FF 81?！睋Q句話說，除了這次只有“兩條線”的V9，在此次合作推動下，F(xiàn)F 81也被提上了日程。

賈老板出走時，有人說，眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了；賈老板不歸時，有人說，他是忍辱負，重背井離鄉(xiāng)，只為用新型汽車讓人們再次窒息；賈老板“下周回國”成為笑談時，有人說，他就是個頂著“夢想創(chuàng)業(yè)家”的“騙子”，F(xiàn)9 11的量產(chǎn)遙遙無期。

無論哪種，時至今日，除了證監(jiān)會、樂視網(wǎng)的股民以及賈老板的債主們，賈老板是不是“下周回國”其實已經(jīng)沒那么重要了，惟愿這場“造車夢”不僅僅是夢，我們可以盡快迎來賈老板夢想中的、再度重新定義人類智慧出行方式的FF的量產(chǎn)車。