文丨曲文凱

超跑，對(duì)于人們來說雖然不僅僅是昂貴的價(jià)格，優(yōu)良的性能以及讓人如癡如醉的外觀，更是人類工業(yè)造物的巔峰。其實(shí)大多數(shù)人對(duì)于超跑的認(rèn)知僅限于電影，網(wǎng)絡(luò)以及媒體，而在這種非主觀傳導(dǎo)下，大多數(shù)人對(duì)于超跑都是懷揣著美好的期盼，但是價(jià)格如此昂貴的超跑，究竟有什么不同呢？今天我們就來聊聊，富豪們鐘愛的超級(jí)跑車究竟有何不同。

首先，我們這里得糾正一下大家對(duì)于超跑的認(rèn)知，人們常說的超跑就是指超級(jí)跑車（Supercar）。一般是指擁有高強(qiáng)動(dòng)力輸出、出眾外形的跑車，價(jià)格一般高達(dá)數(shù)百萬至千萬，最高時(shí)速可達(dá)300km/h以上 ，大都只含兩個(gè)座位。超級(jí)跑車的加速、剎車和操控都很出色，非凡的外表也必不可少。而關(guān)于外觀，所有的超跑設(shè)計(jì)師為了讓超級(jí)跑車速度達(dá)到極致，外觀都采用的流線型，車殼大多用的是鋁合金材料，更好的超跑是采用碳纖維。所以設(shè)計(jì)師考慮到超級(jí)跑車外觀和功能性并沒有設(shè)計(jì)掛車牌的地方。

這也導(dǎo)致很多車主為了在國內(nèi)合法上路不得不忍痛割愛，在破壞車身的后果下才能懸掛牌照合法上路。除此之外，很多人區(qū)分一輛車是不是超跑是取決于是否有個(gè)足夠大且拉風(fēng)的尾翼，但很少有人知道超跑的尾翼真正的作用。

尾翼的專業(yè)術(shù)語叫作“汽車擾流器”。聽這名字大家肯定會(huì)聯(lián)想到風(fēng)阻。的確尾翼的主要用途是減少跑車的風(fēng)對(duì)它的阻力，和減少燃料的消耗，增加跑車的美觀性（俗稱裝叉）。但隨著跑車的日益發(fā)展，人們已經(jīng)不滿足于這些功能的，再加上現(xiàn)在人們對(duì)安全的重視和材料的發(fā)展。尾翼又擁有了新的功能——在追尾的時(shí)候充當(dāng)保險(xiǎn)杠。對(duì)，你沒看錯(cuò)。尾翼就是一根功能性更多的保險(xiǎn)杠。

除了不同于其他車型的夸張外觀，還有特殊的掛擋方式，大多數(shù)超跑都有著屬于自己品牌專屬的獨(dú)特掛擋方式。但大多數(shù)都采用按鍵+撥片式。這種換擋方法簡直成了各品牌超跑的標(biāo)配，如：法拉利，蘭博基尼，邁凱倫等。在方向盤的左右別離有兩個(gè)撥片，右邊升檔，左面減檔。左右一起運(yùn)用時(shí)是空擋。不相同的是每個(gè)品牌按鈕可以挑選不相同的形式。如法拉利：它的三個(gè)所謂檔位的按鍵別離是“R”、“AUTO”、“LAUNCH”，“R”代表倒擋，“AUTO”就相當(dāng)于主動(dòng)擋的“D”擋起步，當(dāng)然還有“LAUNCH”，代表的的是彈射模式，適用于急加速。

至于為什么為選擇撥片換擋，主要是能夠營造出更激烈的駕駛感受，很多車型都采用了撥片換擋，這種換擋方式更加簡單直接，也使車輛在高速行駛的過程中，換擋更加及時(shí)、有效?？偟膩碚f，超跑是一個(gè)為了追求速度與操控駕駛極限樂趣的大玩具，它并不適合日常通勤使用，而且舒適程度整體偏低，駕駛難度較高，當(dāng)然如果有機(jī)會(huì)，體驗(yàn)一下這種不一樣的乘駕體驗(yàn)也是很好的選擇！