1.缺少冷媒

汽車(chē)空調(diào)一般2~3年會(huì)添加一次冷媒，有的汽車(chē)甚至一年一加搞的車(chē)主頭非常大，汽車(chē)?yán)锏睦涿蕉硷w了嗎？為什么要頻繁添加，空調(diào)不是有密封裝置嗎，再說(shuō)根據(jù)空調(diào)制冷屬于物理反應(yīng)也不需要過(guò)多的損耗冷媒啊，怎么就沒(méi)了。事實(shí)上即使空調(diào)密封非常嚴(yán)緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調(diào)管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的損耗多是以泄漏為主，若是你的汽車(chē)出現(xiàn)空調(diào)不良，加注冷媒后過(guò)一段時(shí)間又開(kāi)始不良，那你就要注意了。一般出現(xiàn)這種情況，多半是要放血的節(jié)奏，若是冷凝器泄漏則需要更換冷凝器，檢查泄漏的辦法也比較費(fèi)事，一般實(shí)在氟油中添加熒光劑用專(zhuān)用眼鏡查看，就可以發(fā)現(xiàn)露點(diǎn)在哪！還有一種相對(duì)簡(jiǎn)單的辦法適用于泄漏比較嚴(yán)重時(shí)，可以透過(guò)中網(wǎng)看到冷凝器表面有油陰濕的情況，有這種情況時(shí)一般都是冷凝器存在泄漏現(xiàn)象。

2.空調(diào)翻板損壞

空調(diào)翻板電機(jī)損壞這個(gè)故障比較少見(jiàn)，但并不是沒(méi)出現(xiàn)過(guò)。如果翻板電機(jī)出了問(wèn)題那就麻煩了，翻板電機(jī)一般都在儀表臺(tái)中下部，屬于空調(diào)風(fēng)口的總開(kāi)關(guān)，它壞了就意味著開(kāi)關(guān)壞了，即使空調(diào)能制冷冷風(fēng)只能從縫里鉆出來(lái)，大有飲鴆止渴的意思。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)開(kāi)空調(diào)后所有出風(fēng)都不出風(fēng)時(shí)，你就要當(dāng)心了。更換翻板電機(jī)需要拆儀表臺(tái)，那工程就浩大了。

3.冷凝器過(guò)臟

夏天往往發(fā)現(xiàn)空調(diào)不良，去檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題，高低壓基本正常，去4s店修車(chē)時(shí)往往會(huì)推薦車(chē)主做一個(gè)清洗水箱的活動(dòng)。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高或空調(diào)不良這樣的現(xiàn)象，所以每當(dāng)過(guò)了春天車(chē)主們一定要檢查水箱上是否糊了許多毛毛。清洗時(shí)一定要注意先用吹槍吹干凈，在用水槍清洗，不然適得其反，不僅空調(diào)不良油耗還會(huì)增加。

4.空調(diào)壓縮機(jī)、節(jié)流閥或膨脹閥損壞

關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)圈里有這么一句叫做“低壓高，高壓低要換壓縮機(jī)”，也不知道是那位前輩大能總結(jié)的如此精辟?？照{(diào)壓縮機(jī)出現(xiàn)損壞的概率不大，所以大家不用太在意。至于膨脹閥和節(jié)流閥出現(xiàn)故障直接導(dǎo)致空調(diào)不良。這些檢查起來(lái)比較繁瑣需要找比較專(zhuān)業(yè)的修理廠(chǎng)修理。

5.皮帶老化過(guò)松

關(guān)于空調(diào)的一切設(shè)備查了一圈，結(jié)果發(fā)現(xiàn)都沒(méi)問(wèn)題，那到底是哪出了問(wèn)題啊。其實(shí)皮帶也是比較忽略的一個(gè)部件，一般皮帶在做保養(yǎng)時(shí)4s店都會(huì)提醒你更換，萬(wàn)一沒(méi)換在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，會(huì)造成皮帶斷裂、皮帶異響、空調(diào)不良等。所以檢查發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶也是十分有必要的。

空調(diào)故障速修口訣

1：壓機(jī)不啟動(dòng)，溫度設(shè)置沒(méi)有問(wèn)題，但是通電沒(méi)有反應(yīng)

壓機(jī)不轉(zhuǎn)風(fēng)扇轉(zhuǎn) 一定先把電容看

電容鼓包需更換 排除電容查供電

如有供電查壓機(jī) 過(guò)載保護(hù)是關(guān)鍵

沒(méi)有供電屋內(nèi)轉(zhuǎn) 首先檢查連接線(xiàn)

其次要把溫控看 溫控最好能更換

繼電器是個(gè)重點(diǎn) 前面驅(qū)動(dòng)要判斷

上述如果都正常 下面事情也好辦

主板維修或更換 詢(xún)問(wèn)用戶(hù)再?zèng)Q斷

2：壓機(jī)啟動(dòng)一會(huì)熱保護(hù)

空調(diào)開(kāi)機(jī)有冷風(fēng) 溫度隨后往上增

一會(huì)冷風(fēng)變熱風(fēng) 外面壓機(jī)罷了工

此時(shí)先看外風(fēng)機(jī) 轉(zhuǎn)速到底低不低

如果偏低換電容 不是電容換風(fēng)機(jī)

其次再看冷凝器 如果太臟需清洗

加氟太多電流大 壓機(jī)也會(huì)把工罷

壓機(jī)電容也要看 最好根據(jù)原機(jī)換

3：壓機(jī)通電幾秒就保護(hù)

斷開(kāi)壓機(jī)供電線(xiàn) 外接線(xiàn)路來(lái)判斷

如果正常查供電 反之先把電容換

換了電容再實(shí)驗(yàn) 如果正常把錢(qián)賺

汽車(chē)檢測(cè)儀維修專(zhuān)業(yè)微信就是好

反之再把高壓斷 打開(kāi)高壓再實(shí)驗(yàn)

如果壓機(jī)正常轉(zhuǎn) 管道堵了是關(guān)鍵

如果壓機(jī)還不轉(zhuǎn) 至此就把壓機(jī)換

注：壓機(jī)保護(hù)之后，過(guò)載保護(hù)器要等一會(huì)才會(huì)復(fù)位，所以立馬通電的話(huà)，壓機(jī)是沒(méi)有反應(yīng)的。

4：空調(diào)開(kāi)機(jī)就掉空開(kāi)

遇到此事先別亂 斷開(kāi)外機(jī)連接線(xiàn)

是內(nèi)是外好判斷 判斷好了活好干

外機(jī)故障事好辦 四通壓機(jī)和風(fēng)扇

依次按個(gè)把線(xiàn)斷 哪個(gè)壞了哪個(gè)換

最后檢查連接線(xiàn) 耗子啃了也漏電

內(nèi)機(jī)故障事難辦 風(fēng)機(jī)風(fēng)擺先判斷

拿出主板仔細(xì)看 看看是否有聯(lián)電

實(shí)在難修板子換 把錢(qián)賺到是關(guān)鍵

5：空調(diào)制冷不好或者不制冷

這個(gè)問(wèn)題最常見(jiàn) 空調(diào)缺氟是關(guān)鍵

開(kāi)機(jī)先摸回氣管 通過(guò)溫度來(lái)判斷

如果冰涼查內(nèi)機(jī) 風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能低

內(nèi)管鱗片和防塵 清洗干凈或更換

如果內(nèi)管不算涼 粗管可能有壓扁

回氣溫度不算涼 再摸進(jìn)氣來(lái)判斷

進(jìn)氣冰涼還結(jié)霜 加氟再來(lái)試試看

結(jié)霜如果慢慢散 定是缺氟好決斷

壓機(jī)老化不難見(jiàn) 排氣不足是重點(diǎn)

四通串氣也常見(jiàn) 通過(guò)收氟來(lái)判斷

高壓鱗片必須看 臟了也會(huì)制冷慢

6：空調(diào)不開(kāi)機(jī)

空調(diào)通電來(lái)實(shí)驗(yàn) 根據(jù)嘀聲來(lái)判斷

沒(méi)有嘀聲查供電 其次再把主板看

如有嘀聲接著判 首先按動(dòng)手起鍵

空調(diào)啟動(dòng)事好辦 遙控?fù)p壞先判斷

排除遙控查接收 紅外接收先更換

再查是否有供電 信號(hào)線(xiàn)路履一遍

然后通電再實(shí)驗(yàn) 看看空調(diào)轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)

如果空調(diào)還不轉(zhuǎn) 大塊損壞至此斷

注：大部分空調(diào)，通電都會(huì)有“嘀”的一聲響，但是也有沒(méi)有的，這個(gè)自己來(lái)判斷

一、 空調(diào)系統(tǒng)故障診斷中存在的誤區(qū)

當(dāng)前維修人員在診斷空調(diào)系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)、原理及控制方式不熟悉，往往會(huì)出現(xiàn)盲目診斷的情況。汽車(chē)空調(diào)按其功能劃分有制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、控制操縱系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)等多個(gè)組成部分，每個(gè)結(jié)構(gòu)部分都可能會(huì)出現(xiàn)一些故障，有時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)一些由多個(gè)系統(tǒng)并發(fā)的綜合性故障。只有熟悉所修車(chē)型的結(jié)構(gòu)和工作原理，才能順利排除故障。目前維修人員在診斷過(guò)程中存在的誤區(qū)通常有如下幾個(gè)方面

（一）  面對(duì)帶有局域網(wǎng)控制技術(shù)的車(chē)采用常規(guī)思維檢修空調(diào)

 隨著局域網(wǎng)控制技術(shù)在車(chē)輛上的普及應(yīng)用，很多維修人員在診斷中很容易陷入困局，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)盲目診斷或完全靠經(jīng)驗(yàn)維修的方式。比如對(duì)于開(kāi)空調(diào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能相應(yīng)提速的故障，維修人員在診斷中往往會(huì)將檢修的重點(diǎn)放到怠速控制閥、壓縮機(jī)電池離合器控制線(xiàn)路等方面。這種情況對(duì)于普通電噴車(chē)往往有效，但是面對(duì)采用區(qū)域網(wǎng)控制技術(shù)的車(chē)輛，如此“頭疼醫(yī)頭”或采用常規(guī)診斷思路就難以順利解決問(wèn)題了。這是因?yàn)閬?lái)自空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、控制方式及控制電路的變化，導(dǎo)致診斷方式的改變。

比如區(qū)域網(wǎng)的網(wǎng)關(guān)損壞之后，不同的系統(tǒng)如發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)，他們?nèi)匀粫?huì)獨(dú)立工作，但他們之間無(wú)法聯(lián)系上，這樣就會(huì)采用固有的設(shè)定程序運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定的時(shí)間段的時(shí)候，這套系統(tǒng)就不能繼續(xù)維持了，因?yàn)樗豢赡茉诶^續(xù)學(xué)習(xí)了。在空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器接通的一瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)要施加扭矩控制。當(dāng)這套“逃離”以后，短時(shí)間內(nèi)沒(méi)有關(guān)系，駕駛員還可以開(kāi)空調(diào)正常運(yùn)行，因?yàn)樵谏弦淮伍_(kāi)空調(diào)的程序中它已經(jīng)自己學(xué)習(xí)了。但是過(guò)了一段時(shí)間以后，發(fā)動(dòng)機(jī)或其他系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，因?yàn)楣r已經(jīng)發(fā)生改變，而它仍然按照固有的學(xué)習(xí)參數(shù)去控制空調(diào)系統(tǒng)，可這時(shí)往往就無(wú)法再使發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行了，于是故障就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，只有熟悉局域網(wǎng)控制技術(shù)，在診斷中才能做出游刃有余。

(二)對(duì)于采用新型結(jié)構(gòu)的空調(diào)系統(tǒng)故障不善于分析總結(jié)現(xiàn)在很多新型汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)，在壓縮機(jī)、節(jié)流閥和控制系統(tǒng)或傳感器等方面，已經(jīng)普遍采用了一些新型結(jié)構(gòu)。對(duì)于這些新型結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的一些故障，不少維修人員沒(méi)有進(jìn)行深入的分析總結(jié)，以致維修診斷中屢屢受阻，比如對(duì)于采用變排量壓縮機(jī)、固定式或電控式節(jié)流閥的空調(diào)系統(tǒng)，在分析這種這類(lèi)系統(tǒng)的故障時(shí)，一定要把握好壓縮機(jī)的變排量條件，否則將無(wú)法分析故障的真正原因。

比如有的車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)時(shí)而吹熱風(fēng)，時(shí)而吹冷風(fēng)的現(xiàn)象，看似調(diào)節(jié)風(fēng)板故障，實(shí)際上可能是壓縮機(jī)提前變排量出現(xiàn)的問(wèn)題。另外，變排量壓縮機(jī)常在變排不變或制冷劑純度不夠時(shí)，出現(xiàn)蒸發(fā)器結(jié)冰的故障。對(duì)于自動(dòng)空調(diào)，空調(diào)電子控制單元根據(jù)多個(gè)傳感器信號(hào)，對(duì)系統(tǒng)溫度準(zhǔn)確控制，其結(jié)構(gòu)和控制方式更為復(fù)雜，維修中要綜合分析多方因素。還要注意結(jié)合該系統(tǒng)的故障自我診斷功能，以便快速高效地處理故障。

(三)對(duì)制冷系統(tǒng)工作的平衡條件認(rèn)識(shí)不足凡事都要抓住主要矛盾，空調(diào)系統(tǒng)的維修同樣如此?？照{(diào)系統(tǒng)的主要矛盾在哪里呢？一個(gè)工作正常的空調(diào)系統(tǒng)可以認(rèn)為是處于一種平衡狀態(tài)，在任何一個(gè)地方出現(xiàn)故障都可以認(rèn)為是這種平衡狀態(tài)受到破壞。只要把握好制冷循環(huán)系統(tǒng)工作的平衡條件，可以說(shuō)就是抓住了空調(diào)維修的主要矛盾。

制冷循環(huán)系統(tǒng)工作的平衡條件主要有兩個(gè)：一個(gè)是蒸發(fā)器和冷凝器的平衡，另一個(gè)是壓縮機(jī)與節(jié)流閥（膨脹閥）的平衡，雖然有很多維修人員對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)非常熟悉，對(duì)電路圖也了然于心，但是對(duì)于這兩種平衡條件認(rèn)識(shí)不足，因此在結(jié)合工作原理分析故障的過(guò)程中，往往會(huì)有“書(shū)到用時(shí)方恨少”的感覺(jué)。

1.蒸發(fā)器和冷凝器的平衡蒸發(fā)器和冷凝器的平衡，是指蒸發(fā)器吸收的熱量要靠冷凝器完全散發(fā)到大氣中去。如果因?yàn)槔淠鞯亩氯⑸犸L(fēng)扇工作異常等原因?qū)е律岵涣?，將?huì)草造成制冷劑不能進(jìn)行良好液化，系統(tǒng)的壓力和溫度也將進(jìn)一步升高，從而使得高壓系統(tǒng)壓力過(guò)高，制冷效果不佳。同樣，如果蒸發(fā)器因?yàn)榄h(huán)境溫度過(guò)高、空調(diào)長(zhǎng)期內(nèi)循環(huán)以及車(chē)輛密封不嚴(yán)等原因?qū)е挛諢崃窟^(guò)多，也會(huì)造成冷凝器散熱能力不足。因此，適當(dāng)增強(qiáng)冷凝器的散熱，將有助于蒸發(fā)器的制冷。平衡好蒸發(fā)器與冷凝器的熱量關(guān)系，是制冷循環(huán)系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵。

  2.壓縮機(jī)與節(jié)流閥（膨脹閥）的平衡壓縮機(jī)與節(jié)流閥也是一對(duì)平衡關(guān)系。也就是說(shuō)壓縮機(jī)通過(guò)壓縮產(chǎn)生的高壓靠節(jié)流閥（膨脹閥）釋放出來(lái)。在更換壓縮機(jī)時(shí)，對(duì)它們的型號(hào)應(yīng)特別注意，在壓縮機(jī)磨損后，若活塞密封不嚴(yán)，將會(huì)造成壓縮機(jī)的排氣量下降，相對(duì)節(jié)流閥輸送的液體量將產(chǎn)生不平衡。如果維修人員將節(jié)流閥調(diào)節(jié)開(kāi)度調(diào)得不合適，將會(huì)對(duì)制冷效果產(chǎn)生影響。 空調(diào)維修設(shè)備在使用中存在一些問(wèn)題修理人員在使用空調(diào)維修設(shè)備的過(guò)程中，由于都設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理或具體維修注意事項(xiàng)不太熟悉，往往存在一些誤區(qū)，只此進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。

（一）未能充分利用先進(jìn)的設(shè)備進(jìn)行檢修隨著汽保設(shè)備技術(shù)研發(fā)水平的逐步提高，市場(chǎng)上出現(xiàn)了越來(lái)越多的先進(jìn)設(shè)備，具有新穎的技術(shù)特色或功能，但是維修人員對(duì)這些設(shè)備的利用水平還不高。比如，對(duì)于一些帶有電子計(jì)量秤的制冷劑回收加注機(jī)，維修人員還是在根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定加注量；在無(wú)法確定制冷劑種類(lèi)或質(zhì)量的時(shí)候，維修人員很少用制冷機(jī)鑒別儀進(jìn)行鑒定；確定出風(fēng)口溫度是否正常時(shí)，很多人還是習(xí)慣用手去感覺(jué)冷熱，而不是用紅外測(cè)溫儀去讀取