1.缺少冷媒
汽車(chē)空調(diào)一般2~3年會(huì)添加一次冷媒,有的汽車(chē)甚至一年一加搞的車(chē)主頭非常大,汽車(chē)?yán)锏睦涿蕉硷w了嗎?為什么要頻繁添加,空調(diào)不是有密封裝置嗎,再說(shuō)根據(jù)空調(diào)制冷屬于物理反應(yīng)也不需要過(guò)多的損耗冷媒啊,怎么就沒(méi)了。事實(shí)上即使空調(diào)密封非常嚴(yán)緊,但是還抵擋不了冷媒飛走,再加上空調(diào)管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的損耗多是以泄漏為主,若是你的汽車(chē)出現(xiàn)空調(diào)不良,加注冷媒后過(guò)一段時(shí)間又開(kāi)始不良,那你就要注意了。一般出現(xiàn)這種情況,多半是要放血的節(jié)奏,若是冷凝器泄漏則需要更換冷凝器,檢查泄漏的辦法也比較費(fèi)事,一般實(shí)在氟油中添加熒光劑用專(zhuān)用眼鏡查看,就可以發(fā)現(xiàn)露點(diǎn)在哪!還有一種相對(duì)簡(jiǎn)單的辦法適用于泄漏比較嚴(yán)重時(shí),可以透過(guò)中網(wǎng)看到冷凝器表面有油陰濕的情況,有這種情況時(shí)一般都是冷凝器存在泄漏現(xiàn)象。
2.空調(diào)翻板損壞
空調(diào)翻板電機(jī)損壞這個(gè)故障比較少見(jiàn),但并不是沒(méi)出現(xiàn)過(guò)。如果翻板電機(jī)出了問(wèn)題那就麻煩了,翻板電機(jī)一般都在儀表臺(tái)中下部,屬于空調(diào)風(fēng)口的總開(kāi)關(guān),它壞了就意味著開(kāi)關(guān)壞了,即使空調(diào)能制冷冷風(fēng)只能從縫里鉆出來(lái),大有飲鴆止渴的意思。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)開(kāi)空調(diào)后所有出風(fēng)都不出風(fēng)時(shí),你就要當(dāng)心了。更換翻板電機(jī)需要拆儀表臺(tái),那工程就浩大了。
3.冷凝器過(guò)臟
夏天往往發(fā)現(xiàn)空調(diào)不良,去檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題,高低壓基本正常,去4s店修車(chē)時(shí)往往會(huì)推薦車(chē)主做一個(gè)清洗水箱的活動(dòng)。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱,春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高或空調(diào)不良這樣的現(xiàn)象,所以每當(dāng)過(guò)了春天車(chē)主們一定要檢查水箱上是否糊了許多毛毛。清洗時(shí)一定要注意先用吹槍吹干凈,在用水槍清洗,不然適得其反,不僅空調(diào)不良油耗還會(huì)增加。
4.空調(diào)壓縮機(jī)、節(jié)流閥或膨脹閥損壞
關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)圈里有這么一句叫做“低壓高,高壓低要換壓縮機(jī)”,也不知道是那位前輩大能總結(jié)的如此精辟??照{(diào)壓縮機(jī)出現(xiàn)損壞的概率不大,所以大家不用太在意。至于膨脹閥和節(jié)流閥出現(xiàn)故障直接導(dǎo)致空調(diào)不良。這些檢查起來(lái)比較繁瑣需要找比較專(zhuān)業(yè)的修理廠(chǎng)修理。
5.皮帶老化過(guò)松
關(guān)于空調(diào)的一切設(shè)備查了一圈,結(jié)果發(fā)現(xiàn)都沒(méi)問(wèn)題,那到底是哪出了問(wèn)題啊。其實(shí)皮帶也是比較忽略的一個(gè)部件,一般皮帶在做保養(yǎng)時(shí)4s店都會(huì)提醒你更換,萬(wàn)一沒(méi)換在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,會(huì)造成皮帶斷裂、皮帶異響、空調(diào)不良等。所以檢查發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶也是十分有必要的。
空調(diào)故障速修口訣
1:壓機(jī)不啟動(dòng),溫度設(shè)置沒(méi)有問(wèn)題,但是通電沒(méi)有反應(yīng)
壓機(jī)不轉(zhuǎn)風(fēng)扇轉(zhuǎn) 一定先把電容看
電容鼓包需更換 排除電容查供電
如有供電查壓機(jī) 過(guò)載保護(hù)是關(guān)鍵
沒(méi)有供電屋內(nèi)轉(zhuǎn) 首先檢查連接線(xiàn)
其次要把溫控看 溫控最好能更換
繼電器是個(gè)重點(diǎn) 前面驅(qū)動(dòng)要判斷
上述如果都正常 下面事情也好辦
主板維修或更換 詢(xún)問(wèn)用戶(hù)再?zèng)Q斷
2:壓機(jī)啟動(dòng)一會(huì)熱保護(hù)
空調(diào)開(kāi)機(jī)有冷風(fēng) 溫度隨后往上增
一會(huì)冷風(fēng)變熱風(fēng) 外面壓機(jī)罷了工
此時(shí)先看外風(fēng)機(jī) 轉(zhuǎn)速到底低不低
如果偏低換電容 不是電容換風(fēng)機(jī)
其次再看冷凝器 如果太臟需清洗
加氟太多電流大 壓機(jī)也會(huì)把工罷
壓機(jī)電容也要看 最好根據(jù)原機(jī)換
3:壓機(jī)通電幾秒就保護(hù)
斷開(kāi)壓機(jī)供電線(xiàn) 外接線(xiàn)路來(lái)判斷
如果正常查供電 反之先把電容換
換了電容再實(shí)驗(yàn) 如果正常把錢(qián)賺
汽車(chē)檢測(cè)儀維修專(zhuān)業(yè)微信就是好
反之再把高壓斷 打開(kāi)高壓再實(shí)驗(yàn)
如果壓機(jī)正常轉(zhuǎn) 管道堵了是關(guān)鍵
如果壓機(jī)還不轉(zhuǎn) 至此就把壓機(jī)換
注:壓機(jī)保護(hù)之后,過(guò)載保護(hù)器要等一會(huì)才會(huì)復(fù)位,所以立馬通電的話(huà),壓機(jī)是沒(méi)有反應(yīng)的。
4:空調(diào)開(kāi)機(jī)就掉空開(kāi)
遇到此事先別亂 斷開(kāi)外機(jī)連接線(xiàn)
是內(nèi)是外好判斷 判斷好了活好干
外機(jī)故障事好辦 四通壓機(jī)和風(fēng)扇
依次按個(gè)把線(xiàn)斷 哪個(gè)壞了哪個(gè)換
最后檢查連接線(xiàn) 耗子啃了也漏電
內(nèi)機(jī)故障事難辦 風(fēng)機(jī)風(fēng)擺先判斷
拿出主板仔細(xì)看 看看是否有聯(lián)電
實(shí)在難修板子換 把錢(qián)賺到是關(guān)鍵
5:空調(diào)制冷不好或者不制冷
這個(gè)問(wèn)題最常見(jiàn) 空調(diào)缺氟是關(guān)鍵
開(kāi)機(jī)先摸回氣管 通過(guò)溫度來(lái)判斷
如果冰涼查內(nèi)機(jī) 風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能低
內(nèi)管鱗片和防塵 清洗干凈或更換
如果內(nèi)管不算涼 粗管可能有壓扁
回氣溫度不算涼 再摸進(jìn)氣來(lái)判斷
進(jìn)氣冰涼還結(jié)霜 加氟再來(lái)試試看
結(jié)霜如果慢慢散 定是缺氟好決斷
壓機(jī)老化不難見(jiàn) 排氣不足是重點(diǎn)
四通串氣也常見(jiàn) 通過(guò)收氟來(lái)判斷
高壓鱗片必須看 臟了也會(huì)制冷慢
6:空調(diào)不開(kāi)機(jī)
空調(diào)通電來(lái)實(shí)驗(yàn) 根據(jù)嘀聲來(lái)判斷
沒(méi)有嘀聲查供電 其次再把主板看
如有嘀聲接著判 首先按動(dòng)手起鍵
空調(diào)啟動(dòng)事好辦 遙控?fù)p壞先判斷
排除遙控查接收 紅外接收先更換
再查是否有供電 信號(hào)線(xiàn)路履一遍
然后通電再實(shí)驗(yàn) 看看空調(diào)轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)
如果空調(diào)還不轉(zhuǎn) 大塊損壞至此斷
注:大部分空調(diào),通電都會(huì)有“嘀”的一聲響,但是也有沒(méi)有的,這個(gè)自己來(lái)判斷
一、 空調(diào)系統(tǒng)故障診斷中存在的誤區(qū)
當(dāng)前維修人員在診斷空調(diào)系統(tǒng)故障時(shí),應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)、原理及控制方式不熟悉,往往會(huì)出現(xiàn)盲目診斷的情況。汽車(chē)空調(diào)按其功能劃分有制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、控制操縱系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)等多個(gè)組成部分,每個(gè)結(jié)構(gòu)部分都可能會(huì)出現(xiàn)一些故障,有時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)一些由多個(gè)系統(tǒng)并發(fā)的綜合性故障。只有熟悉所修車(chē)型的結(jié)構(gòu)和工作原理,才能順利排除故障。目前維修人員在診斷過(guò)程中存在的誤區(qū)通常有如下幾個(gè)方面
(一) 面對(duì)帶有局域網(wǎng)控制技術(shù)的車(chē)采用常規(guī)思維檢修空調(diào)
隨著局域網(wǎng)控制技術(shù)在車(chē)輛上的普及應(yīng)用,很多維修人員在診斷中很容易陷入困局,有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)盲目診斷或完全靠經(jīng)驗(yàn)維修的方式。比如對(duì)于開(kāi)空調(diào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能相應(yīng)提速的故障,維修人員在診斷中往往會(huì)將檢修的重點(diǎn)放到怠速控制閥、壓縮機(jī)電池離合器控制線(xiàn)路等方面。這種情況對(duì)于普通電噴車(chē)往往有效,但是面對(duì)采用區(qū)域網(wǎng)控制技術(shù)的車(chē)輛,如此“頭疼醫(yī)頭”或采用常規(guī)診斷思路就難以順利解決問(wèn)題了。這是因?yàn)閬?lái)自空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、控制方式及控制電路的變化,導(dǎo)致診斷方式的改變。
比如區(qū)域網(wǎng)的網(wǎng)關(guān)損壞之后,不同的系統(tǒng)如發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào),他們?nèi)匀粫?huì)獨(dú)立工作,但他們之間無(wú)法聯(lián)系上,這樣就會(huì)采用固有的設(shè)定程序運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定的時(shí)間段的時(shí)候,這套系統(tǒng)就不能繼續(xù)維持了,因?yàn)樗豢赡茉诶^續(xù)學(xué)習(xí)了。在空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器接通的一瞬間,發(fā)動(dòng)機(jī)要施加扭矩控制。當(dāng)這套“逃離”以后,短時(shí)間內(nèi)沒(méi)有關(guān)系,駕駛員還可以開(kāi)空調(diào)正常運(yùn)行,因?yàn)樵谏弦淮伍_(kāi)空調(diào)的程序中它已經(jīng)自己學(xué)習(xí)了。但是過(guò)了一段時(shí)間以后,發(fā)動(dòng)機(jī)或其他系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題,因?yàn)楣r已經(jīng)發(fā)生改變,而它仍然按照固有的學(xué)習(xí)參數(shù)去控制空調(diào)系統(tǒng),可這時(shí)往往就無(wú)法再使發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行了,于是故障就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái),只有熟悉局域網(wǎng)控制技術(shù),在診斷中才能做出游刃有余。
(二)對(duì)于采用新型結(jié)構(gòu)的空調(diào)系統(tǒng)故障不善于分析總結(jié)現(xiàn)在很多新型汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng),在壓縮機(jī)、節(jié)流閥和控制系統(tǒng)或傳感器等方面,已經(jīng)普遍采用了一些新型結(jié)構(gòu)。對(duì)于這些新型結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的一些故障,不少維修人員沒(méi)有進(jìn)行深入的分析總結(jié),以致維修診斷中屢屢受阻,比如對(duì)于采用變排量壓縮機(jī)、固定式或電控式節(jié)流閥的空調(diào)系統(tǒng),在分析這種這類(lèi)系統(tǒng)的故障時(shí),一定要把握好壓縮機(jī)的變排量條件,否則將無(wú)法分析故障的真正原因。
比如有的車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)時(shí)而吹熱風(fēng),時(shí)而吹冷風(fēng)的現(xiàn)象,看似調(diào)節(jié)風(fēng)板故障,實(shí)際上可能是壓縮機(jī)提前變排量出現(xiàn)的問(wèn)題。另外,變排量壓縮機(jī)常在變排不變或制冷劑純度不夠時(shí),出現(xiàn)蒸發(fā)器結(jié)冰的故障。對(duì)于自動(dòng)空調(diào),空調(diào)電子控制單元根據(jù)多個(gè)傳感器信號(hào),對(duì)系統(tǒng)溫度準(zhǔn)確控制,其結(jié)構(gòu)和控制方式更為復(fù)雜,維修中要綜合分析多方因素。還要注意結(jié)合該系統(tǒng)的故障自我診斷功能,以便快速高效地處理故障。
(三)對(duì)制冷系統(tǒng)工作的平衡條件認(rèn)識(shí)不足凡事都要抓住主要矛盾,空調(diào)系統(tǒng)的維修同樣如此??照{(diào)系統(tǒng)的主要矛盾在哪里呢?一個(gè)工作正常的空調(diào)系統(tǒng)可以認(rèn)為是處于一種平衡狀態(tài),在任何一個(gè)地方出現(xiàn)故障都可以認(rèn)為是這種平衡狀態(tài)受到破壞。只要把握好制冷循環(huán)系統(tǒng)工作的平衡條件,可以說(shuō)就是抓住了空調(diào)維修的主要矛盾。
制冷循環(huán)系統(tǒng)工作的平衡條件主要有兩個(gè):一個(gè)是蒸發(fā)器和冷凝器的平衡,另一個(gè)是壓縮機(jī)與節(jié)流閥(膨脹閥)的平衡,雖然有很多維修人員對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)非常熟悉,對(duì)電路圖也了然于心,但是對(duì)于這兩種平衡條件認(rèn)識(shí)不足,因此在結(jié)合工作原理分析故障的過(guò)程中,往往會(huì)有“書(shū)到用時(shí)方恨少”的感覺(jué)。
1.蒸發(fā)器和冷凝器的平衡蒸發(fā)器和冷凝器的平衡,是指蒸發(fā)器吸收的熱量要靠冷凝器完全散發(fā)到大氣中去。如果因?yàn)槔淠鞯亩氯⑸犸L(fēng)扇工作異常等原因?qū)е律岵涣?,將?huì)草造成制冷劑不能進(jìn)行良好液化,系統(tǒng)的壓力和溫度也將進(jìn)一步升高,從而使得高壓系統(tǒng)壓力過(guò)高,制冷效果不佳。同樣,如果蒸發(fā)器因?yàn)榄h(huán)境溫度過(guò)高、空調(diào)長(zhǎng)期內(nèi)循環(huán)以及車(chē)輛密封不嚴(yán)等原因?qū)е挛諢崃窟^(guò)多,也會(huì)造成冷凝器散熱能力不足。因此,適當(dāng)增強(qiáng)冷凝器的散熱,將有助于蒸發(fā)器的制冷。平衡好蒸發(fā)器與冷凝器的熱量關(guān)系,是制冷循環(huán)系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵。
2.壓縮機(jī)與節(jié)流閥(膨脹閥)的平衡壓縮機(jī)與節(jié)流閥也是一對(duì)平衡關(guān)系。也就是說(shuō)壓縮機(jī)通過(guò)壓縮產(chǎn)生的高壓靠節(jié)流閥(膨脹閥)釋放出來(lái)。在更換壓縮機(jī)時(shí),對(duì)它們的型號(hào)應(yīng)特別注意,在壓縮機(jī)磨損后,若活塞密封不嚴(yán),將會(huì)造成壓縮機(jī)的排氣量下降,相對(duì)節(jié)流閥輸送的液體量將產(chǎn)生不平衡。如果維修人員將節(jié)流閥調(diào)節(jié)開(kāi)度調(diào)得不合適,將會(huì)對(duì)制冷效果產(chǎn)生影響。 空調(diào)維修設(shè)備在使用中存在一些問(wèn)題修理人員在使用空調(diào)維修設(shè)備的過(guò)程中,由于都設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理或具體維修注意事項(xiàng)不太熟悉,往往存在一些誤區(qū),只此進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。
(一)未能充分利用先進(jìn)的設(shè)備進(jìn)行檢修隨著汽保設(shè)備技術(shù)研發(fā)水平的逐步提高,市場(chǎng)上出現(xiàn)了越來(lái)越多的先進(jìn)設(shè)備,具有新穎的技術(shù)特色或功能,但是維修人員對(duì)這些設(shè)備的利用水平還不高。比如,對(duì)于一些帶有電子計(jì)量秤的制冷劑回收加注機(jī),維修人員還是在根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定加注量;在無(wú)法確定制冷劑種類(lèi)或質(zhì)量的時(shí)候,維修人員很少用制冷機(jī)鑒別儀進(jìn)行鑒定;確定出風(fēng)口溫度是否正常時(shí),很多人還是習(xí)慣用手去感覺(jué)冷熱,而不是用紅外測(cè)溫儀去讀取
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