增程式要成為主流，院士的說法靠譜嗎？

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現(xiàn)在世界主流的電動(dòng)車主要分為插電混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型，以及占比極小的增程式電動(dòng)車。而目前普遍的觀點(diǎn)都認(rèn)為，當(dāng)電池技術(shù)得到進(jìn)一步的發(fā)展，純電動(dòng)汽車就會(huì)成為未來的唯一的電動(dòng)車，其余兩者都會(huì)被淘汰。

近日，中國工程院楊裕生院士卻表示，增程式電動(dòng)車才是未來汽車的主力，并且把增程式電動(dòng)車分為了三個(gè)階段，按照楊院士的表述，筆者認(rèn)為目前增程式電動(dòng)車已經(jīng)達(dá)到了第二和第三階段的過渡期間。

此外，楊院士還抨擊了當(dāng)下長續(xù)航純電汽車會(huì)帶來的里程、電池、充電、安全、價(jià)格五大焦慮，對(duì)于不能避免使用燃油的問題，楊院士則表示，如果我國的汽車油耗能降到一半以下，就已經(jīng)足夠讓我國進(jìn)入汽車強(qiáng)國的行列。

點(diǎn)評(píng)：對(duì)于楊院士的說法，筆者認(rèn)為有一定的合理性，而且非常清晰地給增程式電動(dòng)車規(guī)劃了三種發(fā)展階段，可見其對(duì)相關(guān)技術(shù)有著充分的了解。

但筆者還是覺得不太現(xiàn)實(shí)。首先，我國石油供給長期依賴進(jìn)口，即使汽車油耗降低一半也不能逆轉(zhuǎn)這種局面，更何況汽車保有量還在不斷增加。其次就是車企對(duì)增程式電動(dòng)車興趣不大，在售的增程式電動(dòng)車寥寥無幾，想要發(fā)展談何容易，還不如純電動(dòng)汽車來的實(shí)在。

兩年內(nèi)高速收費(fèi)站要取消？車主福音

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近日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人稱，我國的省界高速高速收費(fèi)站將會(huì)在兩年內(nèi)取消。當(dāng)然，這不是說省界高速收費(fèi)取消，僅是取消了收費(fèi)站收費(fèi)，將轉(zhuǎn)變?yōu)镋TC收費(fèi)，所以具體的落實(shí)還要看ETC能否實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

交通運(yùn)輸部也會(huì)建設(shè)“司機(jī)之家”進(jìn)行試點(diǎn)，未來會(huì)建設(shè)100個(gè)“司機(jī)之家”，改善長途行駛中司機(jī)的休息環(huán)境和條件。

點(diǎn)評(píng)：空歡喜一場(chǎng)，還以為省界高速收費(fèi)要取消呢，原來是取消了高速收費(fèi)站呀。不過建設(shè)“司機(jī)之家”的想法確實(shí)不錯(cuò)，長途貨車司機(jī)駕駛確實(shí)太辛苦啦！

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從城市做起，2030年阿姆斯特丹全面禁止燃油機(jī)動(dòng)車

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此前很多國家都公布了禁售燃油車的時(shí)間，像德國，印度等。但有一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市就沒有這么簡單了，荷蘭的阿姆斯特丹就在近日宣布，將會(huì)在2030年前全市都禁止汽柴油的機(jī)動(dòng)車上路，是禁止燃油車上路，這跟禁售有著明顯區(qū)別，全面轉(zhuǎn)型新能源。當(dāng)然這不僅是說說而已，阿姆斯特丹市也要建設(shè)好相關(guān)的充電設(shè)施，才能保證電動(dòng)汽車的使用。

點(diǎn)評(píng)：很多歐洲國家看上去就像上圖一般美好，實(shí)際的空氣質(zhì)量卻讓人堪憂，這次阿姆斯特丹市成為了率先不給燃油機(jī)動(dòng)車上路的城市，可謂是非常大膽，不知道這個(gè)行動(dòng)會(huì)不會(huì)蔓延到其他歐洲城市呢？

沒人買賬？大眾 e-Golf明年退出美國市場(chǎng)

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大眾在國內(nèi)一直都是神車般的存在，推出的新車就沒幾款賣不好的，但美國大眾就沒這樣的待遇了，縱然大眾已經(jīng)把自家最新最好的東西都放在了美國販?zhǔn)?，消費(fèi)者也是不太買賬，就比如大眾的純電動(dòng)車型 e-Golf，在我國一直都沒怎么宣傳，在美卻是一款比較重要的車型。

只是沒想到美國消費(fèi)者根本就不買大眾的賬， e-Golf明年也會(huì)退出美國市場(chǎng)，并且不會(huì)再有繼任車型，后期將要等到2021 年 I.D.Crozz上市，大眾才會(huì)在美國市場(chǎng)擁有純電動(dòng)車型，至于退出的原因，不用說也知道是因?yàn)殇N量慘淡。

點(diǎn)評(píng)：大眾在美一直不受待見，銷量也遠(yuǎn)比不上國內(nèi)，至于在純電動(dòng)汽車上，美國更是有特斯拉這樣的車企存在，大眾想要分得一杯羹，自然是難上加難。 

上個(gè)月在國內(nèi)推出的高爾夫/朗逸/寶來純電，續(xù)航里程還不到300公里，估計(jì)國人也不會(huì)買賬吧！               

FF再獲融資，這次能量產(chǎn)嗎？

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同為新創(chuàng)車企，蔚來等幾家車企早已實(shí)現(xiàn)了交付，并且走在了推出其它車型的路上，而之前賈老板的FF，卻一直命運(yùn)多舛，多次因資金不足而陷入停滯，甚至讓賈老板把美國的地都給賣了，很大概率會(huì)胎死腹中。 

不過，近日FF又獲得了一筆數(shù)額為2.25億美元的融資，而且有了多位知名車輛工程師的加持，同時(shí)表示FF的量產(chǎn)工作正在進(jìn)行中。

點(diǎn)評(píng)：FF還真是生命力頑強(qiáng)啊，不管發(fā)生了多少負(fù)面和資金不足的消息，總能帶給我們還活著的驚喜，就是不知道這車都放了幾年了，續(xù)航還跟上現(xiàn)在的發(fā)展速度嗎？