五一節(jié)假日期間，全國高速公路自5月1日0點至5月4日24點免費(fèi)通行，考慮自駕出去游玩或回老家的人就多了，當(dāng)然也就逃脫不了高速路上嚴(yán)重堵車的現(xiàn)象，但這依然無法阻止回鄉(xiāng)的腳步——小編決定，“冒堵”回老家！考慮到出行、空間還要有一定的載物能力，我選擇了駕駛休旅電動車型——榮威Ei5（NEDC續(xù)航420km）。

回家奔波

出發(fā)時（北京）

節(jié)假日期間，高速路況、旅游景區(qū)、人員流動和機(jī)動車的流量大，大概率會出現(xiàn)高峰擁堵。為了避免耽誤自己行程時間，我決定早點出發(fā)以免后續(xù)堵車，時間選擇在5月1號的凌晨4:55開始出發(fā)（記錄），始發(fā)地位于將臺地鐵站附近（住所）。這時表顯剩余總續(xù)航里程為418km，電量顯示剩余為99%，小記行駛里程清零，動能回收2檔、空調(diào)關(guān)閉，車載一人和一個手拉箱，就這樣我開著一輛電動汽車踏上了回家之行。

開始出發(fā)，目的地位于河北省邢臺市。主要行駛路線為G4京港澳高速，當(dāng)前導(dǎo)航顯示路況較為通暢，之所以選擇此路線是途中每行駛約30km左右便有一處服務(wù)區(qū)，有利于行駛途中電動汽車進(jìn)行充電。當(dāng)前導(dǎo)航顯示總行駛里程為376km，共行駛時間為4小時32分鐘。

中途100km記錄

行駛途中，這時表顯小記行駛里程為100km（計算得出表顯消耗續(xù)航里程為97km），表顯剩余總續(xù)航里程為321km，電量顯示剩余75%，表顯平均時速67km/h，路況為出城+高速，高速巡航時速大約保持在100km/h左右，有時也會踩到110km/h。

在連續(xù)行駛了3個小時左右之后，表顯剩余續(xù)航里程為106km，小編決定在藁城北服務(wù)區(qū)充電并休息。

藁城北服務(wù)區(qū)（中途準(zhǔn)備充電）

當(dāng)前小計行駛里程為276.3km，表顯剩余續(xù)航里程為106km，消耗表顯續(xù)航312km，電量顯示剩余23%，整體行駛下來榮威Ei5的續(xù)航表現(xiàn)還算不錯。

藁城北服務(wù)區(qū)

藁城北國家電網(wǎng)充電站（出京方向）

行駛到電動汽車充電區(qū)域發(fā)現(xiàn)當(dāng)前服務(wù)區(qū)的充電樁有點緊缺，只設(shè)置了4個樁為，可惡的是還有兩個樁位“癱瘓”無法正常充電，只能排隊等后充電。

充電中

等了一段時間之后，終于輪到跟榮威Ei5進(jìn)行充電。在充電時，還吸引了幾個電動車車主上前圍觀，問續(xù)航多少、多少度的電池、多少錢等等相關(guān)車輛的信息。足已說明榮威Ei5在外觀顏值方面還是具有一定吸引力的。

藁城北服務(wù)區(qū)（充電完畢）

充電1小時左右，表顯剩余續(xù)航里程恢復(fù)至376km，電量顯示剩余89%。本想著是盡可能的將電池充滿，但充至電量89%時，充電樁:“提示很抱歉，暫停服務(wù)”。不過當(dāng)時距離目的地還剩100km左右，續(xù)航已經(jīng)足夠，遂放棄充電，繼續(xù)前進(jìn)。

藁城北服務(wù)區(qū)充電樁（故障）

藁城北服務(wù)區(qū)（出京方向）的充電樁維護(hù)不及時，加之五一節(jié)假日期間充電人數(shù)較多，充電體驗并不算好。建議工作人員應(yīng)該加強(qiáng)維護(hù)，小伙伴長途出行規(guī)劃路線的時候，也要盡量多留出一些時間和剩余電量，以防萬一。

到達(dá)目的地（老家）

此行全程約5小時（包含服務(wù)區(qū)充電時間），小編獨自一人駕駛著榮威Ei5到達(dá)了老家，這時已經(jīng)是中午11點左右，總共行駛了370.1km，跟前面導(dǎo)航顯示的路線和時間相差不大。

老家充電體驗

開始還擔(dān)心回老家后的充電問題，幸好距離我家不遠(yuǎn)處有直流快充的充電樁，這一下解決了我的充電焦慮上癥，不至于完全依賴應(yīng)急慢充。

另外由于當(dāng)?shù)乜h城電動汽車數(shù)量有限，所以當(dāng)時就只有眼前一個電動汽車，不會存在油車占位、排隊充電等情況，充電體驗還是不錯的。

下面再跟大家介紹下榮威Ei5是如何在家中進(jìn)行慢充的，看看榮威Ei5慢充效率究竟如何。

由于農(nóng)村自建的房子多數(shù)是沒有安裝地線的，不像城市里的小區(qū)會強(qiáng)制安裝地線，所以一開始的時候是充不上電的，在另接了地線之后充電才能正常進(jìn)行。

另外，像普通家中使用的線纜多數(shù)是承受不住電動汽車長時間大功率充電——電車慢充雖然比直流快充慢了太多，但相對普通家用電器來說依然算是大功率用電——如果線材不合格容易發(fā)生短路事故，后果很嚴(yán)重。為了保險起見，小編去五金店購置了十幾米的16安培4平方的線纜插座（可以承受住大功率的線纜）。

切斷電源后，以跨接的形式連接家中的總控開關(guān)，并沒有從家用線纜某處進(jìn)行串聯(lián)，這樣操作是為了避免安全隱患。然后在找根地線（引線）一頭連接插線板上的零線（紅色為地線、藍(lán)色為火線、黑色為零線）另外一頭纏在鐵棍子上放入某土坑內(nèi)并固定好；如果在往周圍撒些鹽水其效果更佳穩(wěn)定,撒鹽水的目的是降低土壤的電阻率。像平時在家中觸摸的電器設(shè)備能感覺到一絲電的感覺這就沒有地線的原因，建議最好家中能裝有地線，避免大功率漏電事故發(fā)生。

安裝完畢后，重新試插上可以跟榮威Ei5進(jìn)行充電了，當(dāng)前充電顯示剩余續(xù)航397km，電量顯示剩余94%，時間為12:37，表顯剩余2小時左右才能將電池容量充滿。

充至了約1小時20分鐘，顯示電量已充至100%，表顯剩余續(xù)航里程為411km，與官方標(biāo)定有一定的誤差（快充下顯示為420km）。此外，該車所搭載的電池容量為52.5kWh（2019款），經(jīng)計算得出，慢充狀態(tài)下約耗時1小時20分鐘充至表顯里程為14km。按官方給出的420km續(xù)航來算，在家用220V慢充下實際要充至約40小時左右方可充滿。這點對我個人而言時間上有些漫長，但考慮到每個人的充電需求不同，能否接受還要因人而異。

通過此次自駕，筆者感覺榮威Ei5的整體表現(xiàn)來說還算不錯，在充電設(shè)施充足的條件下，滿足用戶的外出旅行或郊游還是基本沒有問題的，至少在京津冀地區(qū)還可以。再加上電動汽車不限行不限號的出行“福利”，作為家庭用車還是值得選擇的。

此外，關(guān)于2019款榮威Ei5在市區(qū)的續(xù)航表現(xiàn)究竟如何？有興趣的朋友大家可以點擊以下傳送門

《實測市區(qū)續(xù)航437公里，新款榮威Ei5輕松搞定日常出行》