比亞迪宋新能源包括兩種不同動(dòng)力車(chē)型，分別是宋DM和宋EV300。宋DM是雙?；旌蟿?dòng)力，支持混動(dòng)（HEV）、純電（EV）兩種驅(qū)動(dòng)模式，宋EV300則是純電動(dòng)，這次磚叔試駕的則是宋DM。這兩款新能源車(chē)早在今年4月的上海車(chē)展就已經(jīng)上市了，至此宋系列車(chē)型集齊了燃油、雙模、純電三種動(dòng)力模式，其中宋DM補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一價(jià)售價(jià)為17.99-20.99萬(wàn)元。

宋DM的外觀延續(xù)了燃油版車(chē)型的設(shè)計(jì)，車(chē)身采用懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，整體外觀顯得比較年輕化。內(nèi)飾方面，宋DM以大面積的軟質(zhì)搪塑塑料為主，并配有三幅式多功能方向盤(pán)和8英寸液晶顯示屏等。細(xì)節(jié)方面全新篆書(shū)“宋”加入了藍(lán)色裝飾作為車(chē)標(biāo)，突顯其新能源車(chē)身份。后窗上的“542”側(cè)標(biāo)顯示宋DM是比亞迪又一款“542”戰(zhàn)略車(chē)型，尾門(mén)上的“4.9S”則告訴你百公里加速你不是它的對(duì)手。

作為比亞迪又一款新能源SUV，究竟宋DM和普通版宋在外觀內(nèi)飾方面有何區(qū)別？下面我們先從一段VCR中一窺究竟。

比亞迪宋新能源的軸距為2660mm，在同級(jí)別中占有一定優(yōu)勢(shì)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為傳祺GS4 PHEV、榮威eRX5等緊湊型新能源SUV。

宋DM動(dòng)力系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后兩個(gè)大功率電動(dòng)機(jī)組成，擁有純電、油電混合兩種模式，在純電模式下，宋DM的續(xù)航可達(dá)80km。在混動(dòng)模式下，可輸出333千瓦的總功率，740牛米的總扭矩，百公里加速達(dá)4.9s。

如果蒼白的4.9秒只是一個(gè)數(shù)字，無(wú)法感受到這個(gè)加速，或許下圖的“扯蛋”演示最能說(shuō)明問(wèn)題了。

當(dāng)然如此強(qiáng)勁的加速能力還得歸功于比亞迪的全時(shí)電四驅(qū)系統(tǒng)。在純電模式下，前后電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出分別作用于前后車(chē)輪，在混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和前電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出作用于前輪，后電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出作用于后輪。發(fā)動(dòng)機(jī)和前電動(dòng)機(jī)、后電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出均直接傳遞在前后軸上，實(shí)現(xiàn)了前后獨(dú)立扭矩分配。無(wú)需傳統(tǒng)的分動(dòng)箱和傳動(dòng)軸，減少機(jī)械損失效率更高。

而實(shí)際的體驗(yàn)中，如此快的加速能力也給駕駛員帶來(lái)了足夠的信心。高速公路上超車(chē)也就是一腳油門(mén)的事。值得一提的是，這套混動(dòng)系統(tǒng)可以說(shuō)相當(dāng)?shù)钠巾?，幾乎察覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，即時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入后也并不會(huì)很突?；蛘咄蝗坏母Z出加速。另外在行駛過(guò)程中，只要松開(kāi)油門(mén)就會(huì)有制動(dòng)能量回收，回收的力度稍加適應(yīng)即可，整套動(dòng)力系統(tǒng)基本沒(méi)毛病。

比亞迪宋DM的工信部百公里油耗為1.4L，油耗數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于汽油車(chē)，這可能難以置信。但別忘了宋DM支持純電行駛，純電續(xù)航里程能達(dá)到80公里。對(duì)于城市日常用車(chē)來(lái)說(shuō)，80公里純電續(xù)航完全能滿(mǎn)足日常上下班的需要。也就是說(shuō)如果一直使用純電模式駕駛，并且定期充電，那么完全是可以做到不耗費(fèi)一滴汽油的。

相比于純電動(dòng)車(chē)，插電混動(dòng)的模式也是最大限度的解決了人們對(duì)純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程擔(dān)憂(yōu)的問(wèn)題。宋DM擁有的混動(dòng)（HEV）以及純電動(dòng)（EV）兩種運(yùn)行模式，可以實(shí)現(xiàn)短途行駛用純電、長(zhǎng)途行駛油電混合，提供不同行駛需求下最經(jīng)濟(jì)實(shí)用的動(dòng)力輸出。

如果走到荒山野嶺露營(yíng)，周?chē)鷽](méi)有燈光，別怕，宋DM就是一個(gè)大號(hào)的充電寶。通過(guò)自帶的轉(zhuǎn)接設(shè)備，宋DM可以實(shí)現(xiàn)車(chē)外220V交流放電功能，可以轉(zhuǎn)為普通二/三孔插排，實(shí)現(xiàn)對(duì)外部用電器供電。任性點(diǎn)的話(huà)，三五個(gè)好友帶上電磁爐、電烤爐就可以找個(gè)空地吃個(gè)火鍋或烤個(gè)串。

那么當(dāng)電用完還沒(méi)盡興怎么辦，當(dāng)電池電量較低且車(chē)輛處于P檔狀態(tài)時(shí)，車(chē)輛控制系統(tǒng)會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)向電池進(jìn)行充電，滿(mǎn)足車(chē)輛對(duì)外放電需求，延長(zhǎng)外部用電器的使用時(shí)間。

除了大號(hào)充電寶，宋DM還有遙控泊車(chē)功能，這項(xiàng)功能也非常的實(shí)用，在狹窄的停車(chē)位不方便上車(chē)或下車(chē)時(shí)，就可以通過(guò)遙控鑰匙控制車(chē)輛出庫(kù)、入庫(kù)、移位，另外還可以遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào)。不過(guò)這項(xiàng)功能必須在可視范圍內(nèi)（車(chē)輛周?chē)?0米），使用遙控鑰匙控制，因?yàn)樗菦](méi)有自動(dòng)探測(cè)障礙物的功能的。

雖然整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格還算不錯(cuò)，方向盤(pán)和功能控制區(qū)域的按鍵也是為數(shù)不多采用中文標(biāo)識(shí)的自主品牌。但是中控臺(tái)的使用的材質(zhì)還有待提升，看起來(lái)摸起來(lái)還是差點(diǎn)意思。

可能是制動(dòng)能量回收的緣故，宋DM的剎車(chē)偏軟，踩下的初段制動(dòng)力度并不大，并不是那種踩多少就給你多少制動(dòng)效果，需要稍加適應(yīng)。

這次的試駕著重是體驗(yàn)了宋DM的公路性能，對(duì)于動(dòng)力、油耗、良好路況下的底盤(pán)表現(xiàn)也都比較不錯(cuò)。特別是80km的續(xù)航里程對(duì)于工作日上下班用途的車(chē)主來(lái)說(shuō)更是可以當(dāng)純電動(dòng)車(chē)來(lái)使用，而需要長(zhǎng)途駕駛也無(wú)需擔(dān)心里程的問(wèn)題，或許這就是現(xiàn)階段比較適合中國(guó)國(guó)情的新能源汽車(chē)吧。