寶馬X5進口方式銷售，寶馬X5貴嗎？2個配置指導價75.99萬-84.99萬元，落地100萬的標準自然不便宜，何況寶馬X5終端銷售還有加價的情況。新寶馬X5可以說是這個級別最值得購買的車型。新寶馬5系搭載一臺B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力340匹，峰值扭矩450N·m，變速箱采用8速自動變速箱，百公里5.5秒的加速已經(jīng)能夠滿足絕大部分用戶對于速度的需求，而且這臺車的剎車制動和操控感受感受并不會因為較大的車身尺寸而顯得很笨重，反響是一臺開起來就愛不釋手的車。

新寶馬X5的內(nèi)飾豪華裝飾和設(shè)計自然不用累述，水晶鉆石切割設(shè)計的8AT檔把，隨手可觸的小牛皮營造的豪華感都可圈可點，金屬烤漆、鍍鉻裝飾條也讓內(nèi)飾有活力。而對于駕駛者而言，極為好用的抬頭顯和儀表盤讓駕駛者很省心，增強型智能駕駛輔助系統(tǒng)在長途駕駛和市區(qū)擁堵路況都分擔了駕駛者的疲勞感，也提升了安全性。倒車時記錄最后50米車輪轉(zhuǎn)向角度和行駛軌跡、后備箱搬重物時可以降低車身高度、下車后離開車1.8米自動鎖車、上車前靠近車門2米會自動解鎖這樣的小設(shè)計炫酷而貼心。整體而言新寶馬X5現(xiàn)階段依然是這個細分市場上的王者。國內(nèi)的土豪們喜歡加長，新寶馬X5車身尺寸和軸距都有加長，但后排腿部空間仍然十分緊湊。

而就在今年，全尺寸SUV寶馬X7也來了，實車和網(wǎng)上看到的渲染圖是2個感覺，網(wǎng)上的圖超級大的鼻孔格柵特別醒目，而實車除了格柵外，這個龐然大物看著非常陽剛霸氣，5.1米的車長、2米的車款和1.83米的車身高度有被震懾到的感覺。和寶馬X5一樣，同樣有來自B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，還有更大排量的4.4T V8發(fā)動機 M50i可以選擇。大叔我在寶馬750Li上有體驗這套動力，真心爽！

前排的中控T臺和寶馬X5基本是一致的，更長的軸距讓第二排腿部空間非常寬裕，中間的通道可以進出第三排，而價格上3.0T的售價為100萬-125.8萬萬元；4.4T的售價為162.8萬元。全力出擊的寶馬在中大型豪華SUV上一下掏出了一對王炸，在行政級別的轎車也許因為積淀不夠，那么在最為火熱的SUV市場上就用豪華運動的標簽來和奔馳抗衡吧。

車夸得越好，賣得好才是硬道理，奔馳GLE終于換代了，在此之前奔馳GLE是我認為這個級別最適合長途跋涉的車型。2019年Q1季度奔馳GLE級銷量新車7656輛、奔馳GLS級銷售5526輛?？梢哉f奔馳GLE和GLS都有非常好的群眾基礎(chǔ)。

現(xiàn)在奔馳GLE也出新款迎戰(zhàn)新寶馬X5，新一代奔馳GLE整車尺寸長4.94米、寬2.01米、高1.78米，軸距達到2.99米。新車外觀上對比上一代稍顯圓潤，更有都市氣息。奔馳GLE也配備了空氣懸掛，它可以在不同的駕駛模式自行調(diào)整減震效果，同時車速快/慢這套空氣懸掛也會自適應(yīng)升高/降低。

內(nèi)飾終于迎來了改款，儀表和中控整體式屏幕加入到GLE車型，兩塊12.3英寸的連體式屏幕幾乎覆蓋了整個中控T臺，一些常用功能依舊采用實體按鍵操控也有保留。車內(nèi)的細節(jié)設(shè)計和家族內(nèi)飾設(shè)計一致，如果奔馳GLE早點換家族內(nèi)飾銷量應(yīng)該會更上一臺臺階。

奔馳GLE的主力銷售車型還是2.0T車型，和上一代車型的指導價對比基本沒有太多差距，2.0T車型2個配置，指導價為72.78-77.98萬元。而更強動力儲備的3.0T車型售價為84.38萬元，新一代GLE 3.0T車型加入了48伏微混系統(tǒng)，最大功率270千瓦、最大扭矩500牛米，變速箱為9G-TRONIC自動變速箱。3.0T車型因為輕混的加入，起步的動力輸出和燃油經(jīng)濟性會更加理想。

奔馳GLS在寶馬X7沒出現(xiàn)前一直是王者版的存在，以前他的競品還是林肯領(lǐng)航員和凱迪拉克凱雷德這樣的產(chǎn)品，作為全尺寸SUV和奔馳家族的標桿，奔馳GLS一直是富豪們的最愛。全新GLS的整體造型在保留恢弘氣勢的同時更加圓潤。GLS的車身長度達到5207mm，寬1959mm，軸距3135mm，高度數(shù)據(jù)尚未公布，對比寶馬X7在尺寸上更勝一籌。

海外版奔馳GLS率先推出GLS 450和GLS 580，GLS 450搭載3.0T直列六缸發(fā)動機和48V微混動系統(tǒng)、GLS 580搭載4.0T V8發(fā)動機和48V微混動系統(tǒng)，最大功率489馬力，峰值扭矩700牛米，匹配9速自動變速箱和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。對比寶馬X7的豪華運動風格風格，奔馳GLS的豪華尊貴權(quán)威無法撼動。

奔馳還是這個細分市場上的王者，奔馳的品牌積淀和價值認同是做的最好的。面對來勢洶洶的寶馬，奔馳需要認真的對待這個競爭對手。

奧迪Q7的改款不能說失敗，但絕不能說成功。以前圓潤健碩的外觀比現(xiàn)在的都市硬朗來的更加大氣。奧迪Q7也提供2.0T和3.0T兩種排量選擇，但終端市場上奧迪實際上是終端走量車型。當奧迪摘掉了官車的帽子，奧迪Q7的光環(huán)也隨著改款暗淡了好多。奧迪Q7的車身尺寸以及內(nèi)飾設(shè)計對比新寶馬X5和奔馳GLE都顯得小氣了很多。大叔我在2018年也體驗過奧迪Q7，真的沒有驚艷的感覺，也沒有這個級別該有的氣場，對，這就是一臺掛著奧迪車標的2.0T奧迪車型。

好在第三季度新奧迪Q7也會來，新款采用三塊屏幕的設(shè)計，內(nèi)飾設(shè)計風格更加運動和科技感。在談產(chǎn)品時候我們往往忽略了奧迪Q7在終端市場的銷售價格，基本起步16個點的優(yōu)惠報價，2.0T高配車型60萬內(nèi)可以拿下，如果一定要選臺大家熟知的豪車，奧迪Q7也是個選擇。

而至于奧迪Q8，我自己心中也有疑惑。也許是新寶馬X7和新奔馳GLS僅憑全尺寸的車身尺寸和豪氣逼人的外觀就能打動我。但奧迪Q8不是數(shù)字越大，車身尺寸就越大，他的定位是跨界SUV，更像在Q7的基礎(chǔ)上采用了溜背設(shè)計，但沒有犧牲太多的后排空間。而跨界最成功的車型是寶馬X6,奧迪在全尺寸SUV的布局上還是空白。

好在奧迪Q8在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上都可圈可點，更大尺寸的八邊形寬邊前進氣格柵，一體式的LED尾燈都很特別。內(nèi)飾方面奧迪Q8和新A8L的設(shè)計高度接近。同樣是的三塊大屏，橫向貫穿的前排空調(diào)出風口，更大面積的中控臺和門把手真皮包覆、座椅也比奧迪Q7來的更加豪華，在科技感的營造上奧迪Q8依然獨樹一幟。

動力方面奧迪Q8采用了全新的3.0T V6發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，匹配的8速自動變速箱，奧迪Q8在5.6秒內(nèi)可以完成零百加速?？紤]到奧迪Q7 3.0TFSI車型的售價，奧迪Q7的起步售價將會超過80萬元。

在百萬豪華SUV市場中，顏值、動力、科技配置以及內(nèi)飾用料都是必備的，這個級別的客戶更為挑剔，他們往往是第二次、第三次購車用戶，而價值認同顯然更為重要。什么是價值認同呢，就好比通過一臺車能體現(xiàn)對方的個人實力，在這方面奔馳和寶馬比奧迪有更高價值的存在。個人預(yù)測奧迪為了蟬聯(lián)豪華車銷量桂冠，促銷不會少，買奧迪是最劃算的，而奔馳和寶馬就是神仙打架，寶馬X5依舊是細分市場的霸主，寶馬X7也對奔馳GLS的市場虎視眈眈，奔馳絕不僅僅會放懷天地，最好的對手成就最棒的自己，而最終受益的是消費者。