你們已經(jīng)見過多少豐田86/斯巴魯BRZ的改裝作品？我感覺彷佛所有的人，所有的改裝品牌都打造過它，幾乎所有風(fēng)格都和它產(chǎn)生過聯(lián)系。所以一般來說，無論是在社交媒體還是現(xiàn)實(shí)中所見，大部分的86/BRZ都讓我有些麻木了。

直到我見到今天的這臺(tái)豐田86。

咋一看，這臺(tái)86貌似又是一臺(tái)性能風(fēng)格的作品，只是比較干凈和簡(jiǎn)單。當(dāng)我仔細(xì)查看所有圖片時(shí)，我看到了一些獨(dú)特的東西。第一個(gè)引起我注意的就是車主將原本翼子板上的86徽標(biāo)換成了一個(gè)具有功能性的風(fēng)刀。這個(gè)細(xì)節(jié)不僅能給外觀帶來較大的變化，而且使得Varis x Hurtling Solid＆Joker Collab前保險(xiǎn)杠可以很自然地與前翼子板形成一個(gè)整體。

前保險(xiǎn)杠和Varis Arising II后保險(xiǎn)杠帶有額外的碳纖維唇部，為這臺(tái)車提供了咄咄逼人的外觀。

讓我感覺最意外的就是這對(duì)Ganador后視鏡，它更像是日產(chǎn)silvia上的產(chǎn)品。它可以根據(jù)客戶的要求來定制底座，以便能夠?qū)⑵浒惭b在這臺(tái)86上?？雌饋磲莘鹣袷窃瓘S配件一樣合適。

對(duì)我而言，這類微妙或者說不經(jīng)意的細(xì)節(jié)更能打動(dòng)人，大部分人也許都不一定會(huì)注意到。車主并沒有去隨大流而去改裝一些顯而易見的零部件，包括也沒有選擇更加夸張的寬體翼子板套件，而是盡量保持了一個(gè)相對(duì)低調(diào)的車身外觀。

雖然我對(duì)于大拋邊的三片式輪轂情有獨(dú)鐘，但是這樣的輪轂并不會(huì)適合所有的風(fēng)格，例如這臺(tái)86。相反，車主的這臺(tái)汽車更具有賽道化的性能外觀，因此當(dāng)Volk TE37這樣標(biāo)志性的賽車輪轂出現(xiàn)在車身下時(shí)，我毫不意外。正如我此前和你們介紹TE37（傳送門）時(shí)所提到的，其輕量化和堅(jiān)固的質(zhì)量保證了性能的需求。

車主還更換了一對(duì)Todoroki的寬體翼子板和延伸配件，每側(cè)比原廠加寬了約3厘米。這使得車主可以安裝一些尺寸合適的輪胎，以確保車輛獲得足夠的抓地力。為了找到數(shù)據(jù)完美的輪胎，車主經(jīng)歷了大量的試驗(yàn)，不過結(jié)果是顯而易見的。為了讓這臺(tái)86能夠降低高度同時(shí)保持操控的韌性，車主還定制了一套超低版BC絞牙減震。這套減震與全套定制的RacerX控制臂和PBM配件一起負(fù)責(zé)懸掛的部分。讓車輛在具備漂亮姿態(tài)的同時(shí)還能帶來極佳的駕駛樂趣。

正如前面所提到的，如今一臺(tái)在改裝行業(yè)過于常見的車型想要脫穎而出，一定都是要在細(xì)節(jié)上找到亮點(diǎn)。這些都是真正讓車主個(gè)性閃耀的東西，并幫助將所有的部分合并成為一個(gè)天衣無縫的杰作。例如車主選擇了Brembo RACE Clubsport四活塞大型剎車套件，它配備了Type 3兩片式剎車碟，不僅顯著增加了制動(dòng)效果，而且外觀看起來也相當(dāng)引人注目。將TE37與Brembo制動(dòng)套件固定在一起的是一套Project Kics黑色鍍鉻螺母。

對(duì)我來說，前后大燈也是一臺(tái)車外觀的重要部分。有些人熱衷于LED尾燈或定制改裝前大燈，但在今天的這臺(tái)86上，車主決定保持簡(jiǎn)單，但并不是完全原廠。除了更換了一對(duì)原廠BRZ前大燈（我也認(rèn)為原廠的BRZ大燈比86的好看），還改裝了一對(duì)TOM'S的尾燈。

對(duì)于原廠的內(nèi)飾，車主將其提升到了一個(gè)新的層次，他將外觀的性能風(fēng)格延伸到車內(nèi)。你們會(huì)注意到珍珠白的四點(diǎn)式防滾架和黑色的Bride賽車座椅。它們可以讓車主在賽道上激烈駕駛時(shí)擁有足夠的支撐。不過駕駛座一側(cè)還是相當(dāng)深的斗式座椅，因此帶有Works Bell快拆底座的Vertex方向盤是一個(gè)必須的配置。

擁有了這樣的外觀和內(nèi)飾，那么發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的部分一定不會(huì)讓人失望。我相信車主的選擇是符合他的需要的---Jackson Racing C30機(jī)械增壓出現(xiàn)在這里。也許這并不是最激進(jìn)的動(dòng)力輸出，特別是對(duì)于86/BRZ的世界來說，但至少是最可靠的，起碼車主在賽道上飛馳時(shí)不必太擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)的問題。功率這個(gè)數(shù)字永無止境，所以還是要針對(duì)自己的需求與車輛用途來做權(quán)衡。Tomei UEL頭段與P&L排氣給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來一個(gè)美妙的音符。

當(dāng)然，車主在為這臺(tái)86付出了這么多之后，還是想要比目前更多的動(dòng)力，他計(jì)劃將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推到400馬力以上。雖然車主不會(huì)每次都會(huì)把這臺(tái)車開到極限，但是當(dāng)你有這個(gè)實(shí)力總是會(huì)比沒有更好。除此之外，車主還想要繼續(xù)完善外觀，雖然在我看來已經(jīng)沒有什么需要改進(jìn)的，但是他依然想要將一些瑕疵處理掉，以追求完美。

車主對(duì)于這臺(tái)86的目標(biāo)就是能夠盡情的享受，并且通過更多的汽車聚會(huì)以及周末的賽道日來實(shí)現(xiàn)。

PS：最后，我和你們分享一個(gè)用游戲視頻動(dòng)畫創(chuàng)作的關(guān)于這臺(tái)86的視頻，細(xì)節(jié)的逼真程度與現(xiàn)實(shí)中完全一樣。不知道視頻是否出自車主之手。不過我注意到動(dòng)畫視頻中的86是空氣懸掛，也許車主對(duì)于現(xiàn)實(shí)中的絞牙懸掛所帶來的通過性問題還是有些頭疼。

圖片及視頻來源：

• Stancenation

• YouTube

  
  

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