過去的一周，市場上有哪些重磅新車出現(xiàn)？行業(yè)中又有那些大事、趣事、糟心事上演，且聽【一周車志】為大家一一道來。

一周熱門新車

東風(fēng)本田——新思域
上市時間：4月12日
售價：12.99-16.99萬元

 一句閑話：賣給粉絲還是賣給普通人，本田選擇了前者，市場會不會再次打臉，請拭目以待 。

新思域真的來了，顛覆性的造型、首次搭載“T”動力等成為最大亮點，關(guān)于本田回歸運動初心的討論一時也成為行業(yè)熱點，關(guān)注度被炒的夠夠的。本田粉絲一定會熱淚盈眶，大呼終于等到了，但一般大眾可能就表現(xiàn)平平了：回歸不回歸誰管你那么多呢，價格不降下來俺們照樣不買單。

是時候可以跟“八代半”思域告別了，但這款在國內(nèi)市場上銷量和口碑已經(jīng)同時撲街多年的車型還能不能翻身？十代思域能不能改變東風(fēng)本田只賣SUV（旗下走量車型只有CR-V和XR-V，杰德勉強撐撐門面，轎車可謂一無是處）的現(xiàn)狀？這些問題依然要等待答案。

東風(fēng)汽車——風(fēng)神A9
上市時間：4月12日
售價：17.97萬-21.97萬

一句閑話：政治任務(wù)的意味比較明顯，和紅旗H7應(yīng)該可以蕩漾起友誼的小船。

東風(fēng)終于有自己的旗艦車型了，風(fēng)神A9的到來讓東風(fēng)汽車完成了政治任務(wù)，哦，不，應(yīng)該說是完成了產(chǎn)品線布局。

細 想一下，最近幾年，不僅一汽、廣汽、上汽、長安、北汽等大型汽車集團，奇瑞、吉利、比亞迪等傳統(tǒng)自主車企都已經(jīng)有了自己的“門面”車型，甚至連非傳統(tǒng)自主 品牌眾泰都鼓搗出個Z700沖擊中高端市場，雖然吉利博瑞之外的車型市場表現(xiàn)一個比一個差，但至少樣子都已經(jīng)做足。作為新中國的第二子，東風(fēng)汽車再沒有個 旗艦轎車實在說不過去，所以，風(fēng)神A9來了。

不過，也不能說風(fēng)神A9完全沒有亮點，中高級車上應(yīng)該有的東西風(fēng)神A9都有，抬頭顯示、NAPPA座 椅、座椅加熱等功能并不比別人差，1.8T的動力也不會弱到哪里去，而且，持股PSA帶來的技術(shù)紅利也有所體現(xiàn)，據(jù)傳，風(fēng)神A9出自PSA的三號平臺，與 PSA實現(xiàn)了高度資源共享，和將要推出的東風(fēng)雪鐵龍C6的零部件共用率達到了70%左右，可以看出，東風(fēng)汽車為風(fēng)神A9還是花費了心思的，但根本問題是， 品牌力夠不夠支撐？如此高的價格私人市場有沒有機會？從這點上看，風(fēng)神A9和紅旗H7基本可以歸為同類了。 

比亞迪——元
上市時間：4月11日
售價：燃油版5.99萬—12.19萬元、雙模版20.98萬—24.98萬元

一句閑話：比亞迪汽車“王朝”系列繼續(xù)往下排，秦、唐、宋之后的元，應(yīng)該能延續(xù)當(dāng)前的市場熱度 。

目前，比亞迪推出的年代車型已經(jīng)有四款，從秦到唐、宋，絕對銷量雖談不上驚艷，但市場熱度卻都保持的很好，比亞迪的營銷實力值得稱道?，F(xiàn)在，小型SUV元也 來了，5.99萬元的起售價格是個驚喜，而且與宋一樣，元也分別帶來了燃油版和雙模版兩種動力車型，不過與雙模版宋的上市需要等待不同，雙模版元與燃油版 同時上市。

據(jù)官方報道，雙模版元在電量充足的情況下，可以在4.9秒內(nèi)完成0-100km/h加速，作為對比， 寶馬I8的百公里加速也不過4.5秒，看來，比亞迪要在百秒加速的道路上一直走下去了。對此看重的人當(dāng)然會口口相傳，但作為一般用車的消費者，很可能就要 吐槽一句：一個SUV去爭什么百米加速，吃飽撐的吧。

另外，還有一點需要吐槽的是，在比亞迪元的設(shè)計上，逆向研發(fā)的痕跡還是比較明顯，看到元，福特翼博估計會很有認親的沖動。

上海通用——凱迪拉克XT5
上市時間：4月11日

售價：35.99萬-53.99萬

一句閑話：所謂年銷十萬的豪車國產(chǎn)線，2016年凱迪拉克能不能跨過呢。

2015 年，在國內(nèi)豪華車市場并不太如意的大環(huán)境下，凱迪拉克銷量突破8萬輛，同比增長8.9%，實現(xiàn)逆勢上漲。2016年開年，凱迪拉克繼續(xù)發(fā)力中國市場的跡象 就表現(xiàn)比較明顯，一月份凱迪拉克CT6上市的市場余熱還完全過去，4月份，凱迪拉克XT5又來了（今年年初，凱迪拉克開啟了全新的命名方式，CT代表轎 車，XT代表SUV）。

凱迪拉克XT5是凱迪拉克SRX的換代車，所以在XT5之上還可以找到老款車SRX的影子，比如說那個高高翹起的臀部，就依然保留著讓人視覺中心自動上移的“功能”，不過，好在XT5在尾部線條的處理上柔和了許多。

另外，較之已經(jīng)服役多年的SRX，XT5在科技配置和動力上都有所改變，動力上，全系搭載的2.0T發(fā)動機全面取代了過去的3.0L和3.6L發(fā)動機，油耗 方面理應(yīng)會有更好的表現(xiàn)，但也有人對其動力能否得到保障提出質(zhì)疑。配置上的提升還是比較明顯的，例如新加的高清流媒體后視鏡、360°全模式智能自動泊車 系統(tǒng)、安吉星4GLTE服務(wù)等。

此外，本周上市的重要車型還有進口大眾蔚攬、一汽豐田新蘭德酷路澤、東風(fēng)2016款風(fēng)神AX7等。

一周熱門事件 

比亞迪唐自燃
發(fā)生時間：4月9日
事件影響：“完善”了比亞迪自燃全集，再次引起關(guān)于新能源車安全性的熱議。

一句閑話：元上市的前夕唐自燃成為話題，真讓人懷疑這是有意為之。

準(zhǔn)確的說，比亞迪唐自燃事件發(fā)生已經(jīng)超過一周時間，但該事件的影響持續(xù)發(fā)酵，在上周伴隨著比亞迪元的上市，影響力可謂達到峰值，各家媒體上周也相繼跟進報道了該事件，將其放在上周熱門事件中應(yīng)不為過。

事情是這樣的，一位比亞迪唐車主在小區(qū)停車時，車輛突然起火燃燒，并連帶燒毀了周邊停放的兩輛汽車，唐車主按相關(guān)報道來說是死里逃生。目前，唐自燃的原因還在鑒定中，比亞迪官方也沒給出具體原因，只是強調(diào)了自己的電池沒有問題。

事 件本身很簡單，但其影響卻并不簡單。首先是其發(fā)生的時間，就在比亞迪元將要上市、比亞迪技術(shù)解析大會召開的前夕，前后一聯(lián)系，很容易形成話題性。另外，比 亞迪儼然已經(jīng)成為新能源汽車行業(yè)的一面旗幟，發(fā)生在其身上的自燃事件會分為受關(guān)注。而最近幾年，比亞迪還總是冷不丁的就會“火”上一把，如2012年深圳 的比亞迪e6起火，2013年比亞迪充電樁在香港“爆炸”等都一度鬧的沸沸揚揚，每次都能引起針對新能源車安全的熱議。

3月銷量放榜，朗逸長臉
發(fā)生時間：4月11號左右
事件影響：大眾在國內(nèi)轎車市場的地位依然牢不可破。
 
一句閑話：經(jīng)歷了斷軸、DSG等嚴(yán)重質(zhì)量危機的沖擊后，大眾仍然牢牢掌控者國內(nèi)轎車市場，而實現(xiàn)月銷量破5萬后，朗逸的目標(biāo)可能就只剩下本土之神——五菱宏光了。

近日，乘聯(lián)會公布了3月份國內(nèi)車市銷量情況，數(shù)據(jù)顯示：3月全國汽車銷量累計為204.3萬輛，同比增長48.8%，其中，轎車銷量103.9萬輛，同比下降3.3%。

很明顯，國內(nèi)轎車市場依然疲軟，不過在具體車型上卻有不少亮點，3月新朗逸表現(xiàn)堪稱無敵，月銷超5萬（51,241輛），以創(chuàng)紀(jì)錄的拿下所在細分市場銷量冠軍，而放在整個市場上，也僅僅落后于五菱宏光的55,924輛，排在第二位。

轎車市場上排名第二位的是軒逸，3月實現(xiàn)銷量33,266輛，新軒逸可謂是強勢回歸，但較之第一名朗逸仍有不小的差距。第三名仍是大眾的車，速騰以32,593輛的微弱劣勢屈居軒逸之后，排在第三位。

轎車市場銷量排名前十中，大眾汽車占據(jù)了四席，吉利是唯一殺入前十的自主品牌，帝豪EC7以20,075輛的成績排名第十位。

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