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出品 | 車(chē)與輪編輯部
編輯 | 楊巍
對(duì)于貨車(chē)而言,輪胎就如同腳一樣,承載幾噸甚至幾十噸重量前行。但輪胎只是一種橡膠和鋼絲的結(jié)合品,為何能撐起如此重的壓力呢?那就要說(shuō)到氣壓了。
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輪胎通過(guò)密封性鎖住氣壓,然后通過(guò)氣壓的抗壓力來(lái)支撐汽車(chē)重量。不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f(shuō),其實(shí)是空氣承載車(chē)輛在前行,輪胎只是輔助作用。
感覺(jué)到驚訝嗎?但事實(shí)就是如此,如果輪胎失去了空氣支撐,承載能力幾乎為0。也就是說(shuō)輪胎胎壓越高,承載能力就越強(qiáng)。
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但輪胎并不可以無(wú)限制充氣,每個(gè)輪胎都有內(nèi)部承受胎壓限制。胎壓過(guò)低過(guò)高,都可能存在爆胎隱患。到底卡客車(chē)胎壓充多少最合適呢?下面小邦開(kāi)始為各位講解卡客車(chē)胎壓那點(diǎn)兒事吧!
胎壓是計(jì)算輪胎內(nèi)部空氣壓力強(qiáng)度的一種說(shuō)法,通常我們用Bar或者Kpa作為充氣計(jì)算單位,也有用PSI這種單位進(jìn)行計(jì)算的,他們之間存在著換算關(guān)系:
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1bar=14.5 PSI;
1bra≈1個(gè)大氣壓≈100kpa;
而通常輪胎店里說(shuō)“打幾個(gè)氣”,就是指給輪胎充多少個(gè)大氣壓。既然知道胎壓的作用和計(jì)算方法,我們現(xiàn)在就可以來(lái)了解一下,到底卡車(chē)胎壓打多少合適。
對(duì)于卡車(chē)輪胎的胎壓,其實(shí)每條輪胎胎側(cè)有明確標(biāo)注。下面我們用輪胎做一下參考,具體了解一下,如同圖所示:
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上圖中英文可能很多人不懂,小邦仔細(xì)為成為講解一下吧:
第一行小英文字母標(biāo)注的是輪胎的組成結(jié)構(gòu),即為簾布層、鋼絲的層級(jí)。
第二行和第三行字母表示的就是輪胎最高胎壓、最大承重能力及狀態(tài)。
第二行意思是,單條輪胎最高承受925KG/2040磅的重量,最高充氣770Kpa/112PSI,最后的COLD指的是以上數(shù)據(jù)都要在冷胎狀態(tài)下完成。
第三行意思相同,只是將單條輪胎承受力轉(zhuǎn)變成為兩條輪胎承受力。
以上的充氣數(shù)值只是給一個(gè)充氣參考,是方面人們知道輪胎最大承受力。車(chē)友們可以根據(jù)自己行駛路面的實(shí)際情況,讓輪胎店給你進(jìn)行胎壓調(diào)整。
對(duì)于胎壓而言,可以適當(dāng)調(diào)整,但絕對(duì)不能過(guò)量。過(guò)高或者過(guò)低的胎壓都會(huì)引發(fā)爆胎,從而發(fā)生車(chē)禍。
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胎壓過(guò)高:
胎壓過(guò)高,最直觀的體現(xiàn)就是車(chē)輛行駛時(shí)顛簸感加重,舒適性下降,并且長(zhǎng)時(shí)間高壓會(huì)讓輪胎的磨損加劇。而且過(guò)高胎壓會(huì)導(dǎo)致輪胎的滾阻系數(shù)降低,剎車(chē)距離會(huì)延長(zhǎng),這對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)是非常危險(xiǎn)的。
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高壓狀態(tài)下,輪胎橡膠可拉伸性降低,車(chē)輛在坑洼路面行駛的爆胎幾率要比正常壓力下更高。
胎壓過(guò)低:
輪胎扎釘,漏氣其實(shí)很慢,很難被人發(fā)現(xiàn),漏慢氣就像一種慢性病,如果長(zhǎng)期缺壓的話會(huì)導(dǎo)致輪胎過(guò)度扭曲,從而碾壓輪胎胎壁,不斷剝離橡膠與簾布層,最終導(dǎo)致胎裂。
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并且如果低壓載重行駛,輪胎與地面摩擦將更為嚴(yán)重,溫度持續(xù)上升,不僅費(fèi)油,長(zhǎng)時(shí)間行駛就可能會(huì)導(dǎo)致爆胎危險(xiǎn)。
對(duì)于常年開(kāi)車(chē)的卡車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō),輪胎安全比什么都重要。它能讓你安全的到家,不會(huì)受到爆胎威脅。經(jīng)常檢查輪胎,最好能做到每次行車(chē)都處于絕對(duì)安全的環(huán)境下。
如果碰到輪胎胎壓?jiǎn)栴},及時(shí)前往輪胎店進(jìn)行修理、檢查、調(diào)校,確保輪胎完好無(wú)損再行車(chē),這是對(duì)自己的一種保護(hù)。
正確的胎壓,有利于承載,也有利于行車(chē)安全,同時(shí)可以延長(zhǎng)輪胎的使用壽命!請(qǐng)多多關(guān)注!
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