大家對捷豹這個(gè)英國品牌的印象就是充滿英倫紳士風(fēng)度并且十分低調(diào)的一個(gè)品牌，在歷史上它傳承英國皇室御用的榮譽(yù)，在歐美地區(qū)捷豹是十分受歡迎的，但是在中國市場，捷豹卻出現(xiàn)了水土不服的情況，XFL這款車在終端價(jià)格大幅度降價(jià)的情況下銷量仍然不樂觀，甚至連對手的零頭都不到。捷豹XFL的官方售價(jià)為37.58-68.38萬，對比同級別的BBA車型在起步價(jià)上具備了一定優(yōu)勢，與二線豪華品牌凱迪拉克、沃爾沃持平，據(jù)悉捷豹XFL最高降價(jià)去到了12萬，但是銷量卻仍然慘淡，這是什么原因呢？

首先來大致了解下這款XFL吧，XFL的外觀采用了家族式設(shè)計(jì)語言，四邊形的進(jìn)氣格柵非常有特點(diǎn)，捷豹的立標(biāo)由于考慮到行車的安全所以被去掉了所以這點(diǎn)還是比較遺憾，雖然如此但是XFL的外觀仍然充滿英倫紳士氣息，檔次和氣質(zhì)上并不比奔馳E級、寶馬5系，奧迪A6L差；在內(nèi)飾的營造上也十分的浪漫，雖然不如E級豪華不 如A6L科技，但是XFL有的卻是它們沒有的浪漫感與英倫風(fēng)，旋轉(zhuǎn)換擋方式搭配著大量鋼琴烤漆讓車內(nèi)增添了幾分質(zhì)感。

捷豹XFL的尺寸為5093x1880x1456mm 軸距為3100mm對比同級BBA捷豹XFL的長度接近了5.1米，軸距也達(dá)到了3.1米，這么大的空間足以超越很多對手，但事實(shí)上沒多少人愿意去為它的空間買單。

在動(dòng)力上XFL搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（高中低功率），其中低功率版最大功率為147kw（200PS）峰值扭矩為320牛米，匹配8AT變速箱，此外最頂配車型還搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然3.0T車型的版本在銷量上更差，但是這個(gè)版本的存在還是有必要的，起碼也拉高了檔次，那么在簡單了解之后我們再來分析其銷量為何上不去。

1. 營銷跟不上

“開寶馬坐奔馳”短短六個(gè)字就把奔馳寶馬的核心賣點(diǎn)展現(xiàn)的淋漓盡致，BBA品牌無需做太多的廣告營銷就已經(jīng)早早在人們心目中刻下了不可磨滅的光環(huán)，撇開BBA不說，同樣身為二線豪華品牌的凱迪拉克同樣采取降價(jià)手段，但是銷量卻是捷豹的十倍呢？歸根到底還是營銷宣傳做的不夠位。

2. 產(chǎn)品的細(xì)分市場不足

捷豹無論在轎車還是SUV市場的產(chǎn)品線都不夠豐富，國產(chǎn)的車型就只有XEL、XFL以及E-PACE三款，就算加上進(jìn)口的也不足十款，反觀其他品牌無論凱迪拉克還是雷克薩斯的細(xì)分市場都比捷豹豐富，并且其他車型都有比較親民的SUV車型，這點(diǎn)對捷豹來說就顯得相形見絀了，產(chǎn)品線不夠細(xì)分市場不足，那么消費(fèi)者的認(rèn)知度就差，從而XFL的知名度也不高，銷量就上不去了

3. 捷豹XFL沒有太大的亮點(diǎn)

拋開BBA各自的亮點(diǎn)不說，來說說同為二線品牌的雷克薩斯與凱迪拉克，雷克薩斯的無疑是成功的，ES最輝煌的時(shí)刻甚至還需要加價(jià)購車，那么ES為什么這么熱銷呢，那就與雷克薩斯獨(dú)具匠心的工藝、豐田打下的基礎(chǔ)有關(guān)，雖然在動(dòng)力上是軟肋，但是ES無論外觀內(nèi)飾以及口碑都比XFL好太多；而凱迪拉克的CT6則主打操控動(dòng)力肌肉感，反觀XFL對比這些車型除了大減價(jià)與空間大之外沒什么亮點(diǎn)了。

4. 保值率低，小毛病多

經(jīng)過了解，在眾多豪華C級車中，奔馳E的保值率是最高的，接著就是寶馬5系與奧迪A6L，就連凱迪拉克CT6的保值率都比XFL高出不少，此外還有前排座椅難受，儲物空間不合理，換擋不平順等等小毛病。

總結(jié)：其實(shí)XFL這款英系豪車不可否認(rèn)是一臺好車，在車身尺寸，空間、外觀內(nèi)飾材質(zhì)等都下了很多功夫，但是無奈對手太強(qiáng)，德系車的口碑深入人心，在加上營銷力度不足，品牌認(rèn)知度不夠等原因，XFL銷量上不去也是情理之中，如果你比較個(gè)性不想選擇滿大街的德日美車型，那么不妨可以考慮這款英國豪車，或許能給你帶來不一樣的感受。

Hui_Z:

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