提起B(yǎng)級(jí)車(chē)，人們總會(huì)自覺(jué)不自覺(jué)的想到曾經(jīng)的日系三杰：豐田凱美瑞、本田雅閣以及日產(chǎn)天籟。曾幾何時(shí)，這三款大氣、舒適而又動(dòng)力十足的轎車(chē)可以說(shuō)稱(chēng)霸了大半個(gè)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，但橫空出世的新款邁銳寶XL，攪亂了這個(gè)市場(chǎng)的平衡。

調(diào)查顯示，中國(guó)人初次購(gòu)車(chē)年齡在30歲左右，這個(gè)年齡的消費(fèi)者往往上有老下有小，同時(shí)具備了一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，因此，中高級(jí)車(chē)更適合他們。他們?cè)谟辛私?jīng)濟(jì)條件后更懂得享受生活，又想讓家人在出行的時(shí)候獲得舒適體驗(yàn)，所以他們會(huì)嚴(yán)苛甄選每一臺(tái)座駕。

但其實(shí)中高級(jí)車(chē)市的激烈競(jìng)爭(zhēng)大家有目共睹，擁有賽道基因的百年雪佛蘭帶著全新邁銳寶XL破局新生后，更是成為了這個(gè)級(jí)別的佼佼者。以往的B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，產(chǎn)品差異明顯，各個(gè)品牌間的轉(zhuǎn)化很小，看上雅閣這種車(chē)型的很難再欣賞全新邁銳寶XL，但隨著年輕群體成為主流后，整個(gè)同級(jí)市場(chǎng)產(chǎn)品風(fēng)格亦發(fā)生了改變，沉穩(wěn)風(fēng)似乎開(kāi)始失寵了。

作為中期改款車(chē)型，全新邁銳寶XL在外觀上有著更為進(jìn)取的轉(zhuǎn)變，其中最具有代表性的就是Redline版車(chē)型帶有更多黑色元素，例如采用了亮黑色飾條，雪佛蘭Logo也變成了”黑領(lǐng)結(jié)”，上揚(yáng)的LED日間行車(chē)燈也是車(chē)頭另一處明顯的改動(dòng)，進(jìn)一步突出運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，更加迎合年輕消費(fèi)者的審美。而車(chē)側(cè)溜背式造型無(wú)疑是時(shí)下三廂運(yùn)動(dòng)轎車(chē)最流行的設(shè)計(jì)，雙腰線+單肩線的設(shè)計(jì)豐富了車(chē)身側(cè)面的視覺(jué)元素，尾燈內(nèi)部經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出對(duì)向Y字形的結(jié)構(gòu)。

反觀第十代雅閣，雖然為了迎合年輕人，也采用了更為大膽的設(shè)計(jì)思路，但整體風(fēng)格仍然以直線條為主，設(shè)計(jì)語(yǔ)言沒(méi)有太大的創(chuàng)新，就外觀而言，全新邁銳寶XL的潮流感更強(qiáng)，尤其Redline版車(chē)型更運(yùn)動(dòng)，也更對(duì)年輕人的胃口。

當(dāng)然對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型而言，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和空間尤為重要，畢竟車(chē)主駕駛之外，家人乘坐是否舒適也不可忽視。全新邁銳寶XL內(nèi)飾使用了大面積的皮革覆蓋，并輔以紅色縫線來(lái)提升車(chē)內(nèi)視覺(jué)效果，突出運(yùn)動(dòng)定位，值得一提的是，新車(chē)方向盤(pán)上logo和車(chē)外一樣變了顏色。此外，儀表盤(pán)液晶顯示屏尺寸進(jìn)一步提升，并且在主題UI上也做了重新設(shè)計(jì)，更加符合年輕消費(fèi)者的審美。

反觀第十代雅閣，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面和獨(dú)特、運(yùn)動(dòng)的外形設(shè)計(jì)并不太相襯，內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得穩(wěn)重平衡，家用感更強(qiáng)，同時(shí)軟質(zhì)材質(zhì)的應(yīng)用也增加了質(zhì)感。但或許是為了照顧更多的客戶(hù)審美需求，覆蓋更廣泛的客戶(hù)群，第十代雅閣在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面還是偏向保守的。

其實(shí)說(shuō)起邁銳寶XL和雅閣，它們都是這個(gè)級(jí)別的實(shí)力派選手，僅在外觀和內(nèi)飾上比拼顯然是不夠的。在這兩個(gè)環(huán)節(jié)上，全新邁銳寶XL占了優(yōu)勢(shì)，那么實(shí)際開(kāi)起來(lái)怎么樣呢？劃重點(diǎn)時(shí)間到！

在動(dòng)力方面，全新邁銳寶XL提供1.3T和2.0T動(dòng)力組合，其主力成員是2.0T智能變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為241馬力，峰值扭矩為350牛·米，與之匹配的為一臺(tái)9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱，采用“單缸最優(yōu)”理念研發(fā)，0-100km/h加速時(shí)間僅需7.2秒，這個(gè)數(shù)據(jù)在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)算得上非常優(yōu)秀了。

而它的對(duì)手第十代本田雅閣則提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)共三種動(dòng)力組合，分別為2.0升自然吸氣混動(dòng)版以及1.5T高、低功率汽油版，其中動(dòng)力最為強(qiáng)勁的1.5T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 194馬力，峰值扭矩為260牛·米，與之匹配的為一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱，相比于全新邁銳寶XL還有不小的差距。之前，我也試駕過(guò)第十代雅閣，在駕駛感受方面也做的不錯(cuò)，但沒(méi)有全新邁銳寶XL這樣的2.0T動(dòng)力可供選擇還是有些遺憾的。

另外，全新邁銳寶XL還在2.0T+9AT動(dòng)力總成基礎(chǔ)上新增了1.3T+CVT動(dòng)力組合， 其搭載同一系列的535T智能直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配通用汽車(chē)全球首款CVT變速箱，綜合工況下百公里油耗低至5.8L，且滿(mǎn)足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于追求品價(jià)比的用戶(hù)來(lái)說(shuō)是一個(gè)更優(yōu)的選擇。

當(dāng)然，現(xiàn)如今一輛車(chē)在高科技配置以及人機(jī)交互方面如果落后的話，那么它將失去很大一部分客戶(hù)。而兩車(chē)在這方面又表現(xiàn)如何呢？全新邁銳寶XL搭載了全新一代MyLink⁺智聯(lián)系統(tǒng)，提供車(chē)聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、個(gè)性化賬戶(hù)設(shè)置等全新服務(wù)，以全面升級(jí)的“第二引擎”為出行提供全新互聯(lián)體驗(yàn)。第十代雅閣在智聯(lián)方面就比較落后了，并沒(méi)有太多的誠(chéng)意，畢竟縱觀整個(gè)日系品牌，在高科技配置方面一向偏向保守。

總的來(lái)看，全新邁銳寶XL最大魅力在于均衡，這不僅僅是動(dòng)力與油耗的均衡，也是操控與舒適的均衡。

此時(shí)我倒是想起了之前作為一名試駕編輯從北京到上海的長(zhǎng)距離測(cè)試，全新邁銳寶XL是唯一一款讓所有老師們搶紅了眼的車(chē)。因?yàn)樗粌H開(kāi)起來(lái)輕松順手，靠在后排更是讓人踏實(shí)放松。要知道，長(zhǎng)途駕駛中最令人頭疼的便是惱人的噪音，風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音同時(shí)傳入車(chē)內(nèi)，要忍受這些噪音長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)有時(shí)真的會(huì)令人崩潰不已，但是我們這些從事試駕工作多年的“老司機(jī)”都明白，雪佛蘭在隔音降噪方面的能力一直十分出眾。而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，尤其是本田發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音問(wèn)題一直是被編輯們?cè)嵅〉囊稽c(diǎn)，所以想要一路舒適安靜的駕駛，全新邁銳寶XL自然是眾編輯最想搶到手的。

通過(guò)一番對(duì)比我們可以看出，全新邁銳寶XL不僅擁有炫酷的外形和強(qiáng)勁的動(dòng)力，在科技配置方面也更具備引領(lǐng)潮流之勢(shì)，加上新車(chē)的定價(jià)策略更為靈活，全新邁銳寶XL的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不言而喻。在年輕化風(fēng)潮下，它必將成為年輕人的B級(jí)車(chē)驚喜之選。