關(guān)于汽車(chē)的“順口溜”，想必大家隨口就能說(shuō)出幾個(gè)，比如什么”奇瑞奇瑞修車(chē)排隊(duì)”，“上坡不跟漢蘭達(dá)，下坡不跟凱美瑞”，“車(chē)到山前必有路，有路必有豐田車(chē)”之類(lèi)的等等。最近又有新的梗，叫“偷車(chē)不偷馬自達(dá)”，你聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎？這是什么由來(lái)。

其實(shí)這個(gè)梗的由來(lái)是大家普遍認(rèn)為馬自達(dá)冷啟動(dòng)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，這聲音把報(bào)警器的活都給干了，小偷不是自投羅網(wǎng)么。馬自達(dá)車(chē)主甚至自嘲：早晨一著車(chē)，全小區(qū)都知道我要去上班了。

馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一個(gè)其他廠商很少用的排氣歧管結(jié)構(gòu)，使用了4-2-1的排氣歧管結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)有點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣時(shí)沒(méi)有互相干涉，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的可能。4-2-1排氣歧管在民用汽車(chē)上使用的不多，但在改裝車(chē)上是再普通不過(guò)的技術(shù)了。最顯著的功效就是抑制排氣干涉，提升氣缸排出廢氣的效率，能增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩輸出。

4-2-1排氣歧管的布局是先把1缸和4缸的排氣歧管合并成一條，2缸和3缸合并成一條，最后二合一，這種排列布局很明顯比普通的4-1系統(tǒng)要復(fù)雜，管路也更長(zhǎng)。

但這個(gè)排氣歧管結(jié)構(gòu)有個(gè)問(wèn)題，就是三元催化離發(fā)動(dòng)機(jī)的距離太遠(yuǎn)了，需要很長(zhǎng)時(shí)間才能達(dá)到工作溫度。馬自達(dá)的工程師就想出來(lái)在冷啟動(dòng)時(shí)延時(shí)點(diǎn)火的辦法給三元催化升溫，也就是說(shuō)汽油并不是完全在氣缸里燃燒的，有一部分汽油是在排氣管里燃燒了，所以噪音就會(huì)比較大。

除了馬自達(dá)，這兩天江湖中還流傳著一個(gè)傳說(shuō)，那就是偷車(chē)也不能偷奔馳，因?yàn)闀?huì)被人順著油滴找到.....