如果我們要形容對一款車的喜愛，有人會說，這車讓我戀愛了。兵哥知道團友們都是愛車的人，對什么樣的車會戀愛呢？當然是運動車啦，一腳油門就讓你高潮，在那么一瞬間重回18歲。不過這陣子開傳祺GS8，兵哥卻有一種想結婚的感覺。為什么是要“結婚的感覺”，你應該繼續(xù)往下看。

對于傳祺GS8，我想不用太多的言語去描述它，你都會知道它的人氣有多旺：上市之后銷量一路飆升，5月甚至破萬，從SUV排行榜里數(shù)下來，傳祺GS8是銷量最高的7座SUV，在中型SUV里也超越豐田漢蘭達，福特銳界這兩大對手，堪稱自主品牌驕傲。售價為16.38-25.98萬，其實除了最頂配的四驅至尊版價格比較遙遠外，次頂配的兩驅至尊版已經(jīng)低至21萬多，而四驅豪華智聯(lián)版則更是只有19萬多。所以GS8雖然很大塊頭，但是價格并不刁難普通老百姓。兵哥這次拿到的，就是這臺不到20萬的四驅豪華智聯(lián)版。

亮點1：絕對出色的造型設計

兵哥一般不怎么談汽車的外觀，但是對GS8我覺得就很有必要。GS8的造型堪稱自主品牌的年度代表作，不止是因為確實好看，更難得可貴的是核心團隊是中國設計師張帆主導，所以雖然說現(xiàn)在漂亮的國產(chǎn)車很多，但真正做到造型上自主創(chuàng)新的車型其實屈指可數(shù)。GS8就是這其中不可多得的成功案例。

GS8的造型給人很方正大氣，霸氣硬朗的感覺。你會覺得它很大，但實際上它的車長才4.8米，跟本田雅閣這類中級車相近。“大”主要是因為車寬達到一米九。極其方正的造型，好處是內部的空間利用率很高，第三排的優(yōu)勢我們后邊再講。

GS8在外觀上最精彩的細節(jié)在于車燈。四顆大大的LED前大燈是GS8標志性的特征，上面兩顆為近光燈，下面為遠光，同時還有一圍日間行車燈，并有一顆轉向輔助燈集成在下方。

而尾燈也很有意思，點亮之后是一種深邃的隧道效果，即使你跟車在很遠的地方，你也能一眼看到前方有一輛GS8特別顯眼。上下兩個隧道造型疊加在一起，傳祺官方表示，這是為了迎合中國消費者對“8”這個數(shù)字的喜愛，的確是一個很聰明，又很文化的設計。如果以后有老外提起奧迪是“燈廠”，那么我們就可以反問他：你聽說過傳祺GS8嗎？

亮點2：內飾豪華感，空間性

車內的豪華感是兵哥最滿意的地方之一。拉開車門還未坐進去，你就已經(jīng)開始被一種撲面而來的豪華質感驚喜到。打孔座椅很柔軟，方向盤、門板都是軟包裹的。風格與霸氣的外觀截然不同，內部寬大舒適，以及利用色彩合材質的搭配體現(xiàn)出其一款家用7座SUV應有的親近感。

內飾的元素很豐富，有真皮、木紋、鍍鉻、翻毛皮，似乎傳祺GS8在極力討好每一個消費者的胃口。不過GS8的設計厲害的一點是把這么多顏色，這么多材料完美的融合在一起，在加上上深下淺的配色，讓GS8的內飾看起來豪華而不凌亂。內飾設計并不在某一處特別驚艷，但贏在氛圍上。你能摸到的地方，大部分都是軟的，而且是軟的很柔和的那種舒服，這是一份很用心的居家設計。

那既然居家了，配置上就并不可少要跟上。這款20萬不到的四驅版里，前排乘客可以享受座椅通風，而后排乘客則能享受獨立空調控制，以及兵哥非常喜歡的220V電源，第三排也有杯架，空調出風口?？傊撚械氖孢m，它都能給到。

當然，會買GS8的朋友，大部分都是沖著7座而來的。得益于方正的造型，所以GS8第三排的空間就有了一點先天優(yōu)勢，雙腿拱起的程度并不算很高，第二排稍微前移之后就能獲得一個合理的坐姿。如果你覺得還不夠，那么座椅靠背是能夠往后再躺一段的，這時候就舒服多了。并且GS8很聰明，在頂棚處做了一點掏空處理，為頭部騰出了不少空間。

不過我猜平時用車，大家還是5座時候更多吧。第二排空間如何？1.9米的車寬，你還要問空間夠不夠？

要記得GS8是中型SUV了,比普通的家用緊湊SUV足足大了一圈。放倒第三排之后，后備箱就巨大無比了，放個單車進去都沒問題，這就是大車的好處。

GS8在路上：太舒適，卻并不慢

其實讓兵哥覺得有結婚沖動的地方，不止是內飾，更因為駕駛感。GS8搭載一臺201匹馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，參數(shù)上談不上特別優(yōu)秀，也達到了主流水平。但在這套愛信的6AT變速箱配合下，GS8就變成一個比較輕快的小伙子，車身雖然1.9噸，起步卻根本不拖沓，檔位銜接也很順暢，很快就跑到了巡航速度。所以剛開GS8上路的時候會覺得，這真的是大車嗎？

GS8的底盤，業(yè)界評價是達到了合資水準，妥妥的沒有爭議。底盤的基調是是偏向舒適的，遇到坑洼地方時候過濾得比較細致徹底，給人很穩(wěn)健的扎實感。GS8重心很高，所以快速過彎，或者在車道里來回變道這種事情本身并不擅長，但是這套底盤卻能緊緊抓著地面，你會發(fā)現(xiàn)底盤對這些過激操控的承受力度其實挺高。在高速巡航時，有點韌性的懸掛也并不會讓車有太多搖晃，這是一個很舒適的路感。

所以GS8，其實是能夠跑得很快的，因為底盤給你的信心不差。在愛信變速箱配合下，GS8的擋位變得聰明多了，基本都能跟上你的駕駛意圖，畢竟是一套成熟的變速箱。那么你想飆一下嗎？兵哥建議你不要這樣做， GS8的剎車前段力度是較少的，要重一點踩下去剎車力才會漸漸出來，這是一種為了讓整車駕駛時更舒適的調校。

巡航時另一個亮點是隔音。有數(shù)據(jù)說GS8的噪聲值都低于行業(yè)推薦值和同級別合資對標車型，即使是上到120KM/H，噪音值也才65分貝，相當于兩個人正常交流的音量。所以兵哥是很喜歡開著GS8巡航的，因為懸掛動作比較輕柔舒緩，而且噪音比普通車又明顯小了很多，這樣的車跑長途就再適合不過，我愿意從早開到晚一直在路上。

GS8有缺點嗎？影響大嗎？

雖然兵哥給GS8很高的評價（或者說是GS8帶給我驚喜了），但答案依舊是肯定的。比如這套多媒體系統(tǒng)，我重新上車時候藍牙音樂就不能很快自動連上，要么等幾分鐘它自己連，要么我就忍不住要自己動手去調試；感應鑰匙過分敏感，我熄火了在周圍搬動東西，只要鑰匙不在車內，就總是容易激發(fā)喇叭報警，在車庫的時候一陣陣尷尬。

那么你對GS8擔心嗎？兵哥倒也不擔心，因為這些問題倒并不怎么影響日常使用。另一個是傳祺的升級改進速度之快讓人驚喜：第一款GS8出來的時候被吐槽方向盤助力太多，很虛，但是新款馬上就變成沉穩(wěn)厚重了。又比如GS4，大家不是不喜歡雙離合嗎？那好，2017款GS4就給你換上愛信的手自一體。很注重消費者反饋，同時下一步動作很快很堅決，這是傳祺品牌讓人很喜歡的一個品性。

思考：我需要一臺舒服的車？還是運動車？

這是兵哥目前一直在想的一件事。即將而立之年，我相信很多團友其實跟我年紀相仿。那么如果你只能買一臺車的話，你要怎么選？兵哥還年輕，內心當然是偏向于性能車，但是性能車也就爽在駕駛員一個人上，經(jīng)常要帶家人出門的話，那么舒服一點的車就顯得很有必要。

在開GS8的幾天，特別是往返廣州珠海的高速上，我倒是生出了這樣的疑問：先不考慮家人，我自己真的有必要天天開著小鋼炮一路飆馬路嗎？運動車會讓人激動，最終目的是也為了給駕駛者開車愉悅。而GS8很舒服，就這樣定速巡航著，比其他車都要明顯安穩(wěn)靜謐，甚至有時不愿意多踩一腳油門去破壞這種舒適，對自己來說何嘗不是一種愉悅？

也許，這就是一種開始想穩(wěn)定下來的感覺吧，從小年輕慢慢走向成熟。就像結婚會讓男孩變得收斂，真正成為男人一樣。GS8就是這種性格，外觀仍然威武帥氣，內在卻變得溫柔舒適，一腳油下去它仍然可以跑得很順暢，只是并不激烈，因為它帶著一家人。而這種感覺也跟正在興起的二胎家庭十分對味。如果你確定要買這樣一臺7座中大型SUV，那么GS8真的就是最佳選擇了，畢竟它也才20萬不到。