在國(guó)內(nèi)皮卡政策稍微寬松之后，很多人將視線轉(zhuǎn)移到皮卡上面來。目前國(guó)內(nèi)最熱門的皮卡當(dāng)屬福特F-150（點(diǎn)擊查看更多資訊）了。其實(shí)它的死對(duì)頭——雪佛蘭 Colorado（點(diǎn)擊查看更多資訊）也在去年年末的廣州車展宣布進(jìn)入國(guó)內(nèi)，定名庫(kù)羅德（點(diǎn)擊查看更多資訊）。今天給大家?guī)淼倪@款改裝車是出自友鄰泰國(guó)的玩家之手。

在泰國(guó)這種神奇的地方，任何車型都可以成為一種玩物，比如這個(gè)。這一輛庫(kù)羅德是國(guó)內(nèi)在售的前代車型，已經(jīng)被改造成一輛賽車，用來參加Thailand Super Series（泰國(guó)超級(jí)系列）錦標(biāo)賽的皮卡組比賽。

外觀上這輛皮卡增加了不少空氣動(dòng)力學(xué)套件，最顯眼的無疑是尾翼。尾翼的焊接方法也很直接，在后艙增加一個(gè)架子，尾翼就直接焊上去了。與那些世界級(jí)賽事不同，這種比賽顯然簡(jiǎn)單暴力的多。

車身也有所變化，翼子板加寬以容納更寬的車輪；車頭也開了不少孔，為了給剎車以及發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)流散熱；當(dāng)然還有一些小擾流板。這種戰(zhàn)斗范十足的改裝風(fēng)格在不少街車上也能夠見到。

車輪方面，這款戰(zhàn)斗皮卡采用了17寸輕量化輪轂，配上臺(tái)灣飛德勒235/45的輪胎，提供強(qiáng)大的抓地力。懸掛方面采用了日本Cusco，極大降低車身，以提升整輛車的操控。制動(dòng)方面更是強(qiáng)大，前輪的卡鉗來自三菱4代Lancer EVO，后輪的卡鉗則是來源于日產(chǎn)Skyline GT-R。

雖然車身是雪佛蘭，發(fā)動(dòng)機(jī)則是來自于五十鈴的4JJ 3.0T 直列4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是泰國(guó)雪佛蘭的“特供機(jī)頭”，原廠動(dòng)力只有區(qū)區(qū)146匹，但是在經(jīng)過大幅度改動(dòng)之后，它被壓榨出300匹的馬力，用來推動(dòng)這一輛已經(jīng)經(jīng)過輕量化的皮卡，已經(jīng)綽綽有余。

車內(nèi)也是嚴(yán)格按照賽車需求打造，防滾架，賽車桶椅，方向盤，各種被掏空的裝飾板，一切為了減輕重量+加強(qiáng)剛度。

Sparco的賽用方向盤，沒錯(cuò)Sparco不僅僅生產(chǎn)座椅，還生產(chǎn)方向盤。不同于街車方向盤，賽車方向盤上一個(gè)按鈕都沒有，就是幾塊高強(qiáng)度的貼片，尺寸更加適合駕駛員進(jìn)行激烈駕駛。當(dāng)然，也沒有安全氣囊這種東西。

各種儀表監(jiān)測(cè)著整輛車的工況，使得駕駛員能夠更好了解賽車的工作狀況。來自Greddy的電子式儀表，直接連接到ECU上，不僅可以監(jiān)控，還可以進(jìn)行設(shè)置。

點(diǎn)火按鍵也被單獨(dú)安置。賽車一般是沒有鑰匙的，點(diǎn)火按鍵就是一個(gè)旋鈕，跟煤氣爐一樣，簡(jiǎn)單粗暴。現(xiàn)在很多一鍵啟動(dòng)按鈕也在刻意模仿這種機(jī)械感，為的就是營(yíng)造一種戰(zhàn)斗的氣氛。

中控的多媒體機(jī)也被去除，取而代之的是一堆功能按鍵。雖然還保留著空調(diào)控制區(qū)，但是空調(diào)壓縮機(jī)已經(jīng)被連根拔起，想必也沒什么用了，倒是上面的杯架還可以放一杯水。

泰國(guó)一向?qū)τ谄嚨谋O(jiān)管十分松散，也是造就泰國(guó)汽車文化多樣性的一個(gè)原因。隨著國(guó)內(nèi)對(duì)于皮卡的放松，這一種特殊的汽車文化已經(jīng)開始在國(guó)內(nèi)生根發(fā)芽。目前國(guó)內(nèi)的賽事涉及房車以及SUV，希望有朝一日也有皮卡專屬的賽事出現(xiàn)。