如今很多超跑都已經(jīng)放棄了大排量自吸發(fā)動機(jī)，有的早早便擁抱了渦輪增壓，有的順應(yīng)時(shí)代的召喚搞起了"電氣化"。而這種情況下，阿波羅仍然堅(jiān)持走大排量自吸路線，我想這個(gè)品牌肯定能獲得咱們汽車志的諸多車友們的青睞,接下來咱們就一起了解了解這個(gè)超跑界的自吸王者！PS:天天喊著大排量自吸才是王道的車友們看完就可以在留言區(qū)區(qū)報(bào)到了！

超跑品牌阿波羅(Apollo)或許很多車友都不太了解，因?yàn)榘⒉_跑車并沒有像蠻牛、躍馬那樣擁有十分高的知名度，也不如帕加尼、科尼塞克那么珍稀。不過，這并不妨礙阿波羅在"小打小鬧"中展現(xiàn)自己對速度的狂熱的追求。

要知道，該品牌因?yàn)殇N量慘淡曾在2013年破產(chǎn)，直到2016年才被香港的神秘金主"收入囊中"，讓阿波羅跑車得以續(xù)命。繼在2016年日內(nèi)瓦車展推出Arrow跑車后，18年又推出了一款像來自外星的Apollo IE車型，而且全球限量十臺，隨著Apollo和知名賽車公司HWA協(xié)作進(jìn)行更深化的研制，現(xiàn)在終于宣布進(jìn)入量產(chǎn)的階段！

Apollo IE并不是一輛表里不一的"怪物"，其搭載了6.3升 V12引擎的自然吸氣發(fā)動機(jī)，預(yù)設(shè)9,000rpm的發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)之下能夠輸出788匹馬力，最大扭矩760牛米，匹配Hewland 6速序列式變速箱，百公里加速時(shí)間僅需2.7秒，極速可達(dá)333km/h。

不過Apollo表示在進(jìn)行機(jī)械物理極限測試之后，假如客戶嫌棄788匹馬力還是太弱，他們有的是辦法在維持自然進(jìn)氣的狀態(tài)下，將動力提升到1000匹馬力，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速超過11,000rpm，壓縮比則高達(dá)了16.5：1。這么高的轉(zhuǎn)速極限不禁讓人想起過去的F1引擎，也讓人"害怕"聽到Apollo IE咆哮的聲浪。

相信大家都會好奇，是什么樣的情懷讓Apollo堅(jiān)持大自吸而非渦輪增壓引擎或者混合動力。其實(shí)是因?yàn)樗麄兿胂騁T1規(guī)格的賽車致敬，以最單純的機(jī)械結(jié)構(gòu)來給予駕駛者最激情的駕馭感受，而非單純計(jì)較動力輸出或者加速的數(shù)據(jù)。

同時(shí)大自吸的線性輸出也會讓這款超級跑車的動力更容易掌握，采用全套的碳纖維底盤和車身設(shè)計(jì)，車重只有1250kg，前后車身配重比例為45：55，非常平衡。788匹馬力的輸出搭配超輕量化的車重，看到?jīng)]？這就是純粹！

除了驚人的發(fā)動機(jī)性能之外，Apollo IE的排氣管也是大有玄機(jī)。工程團(tuán)隊(duì)為IE設(shè)計(jì)了可拆換的中段消音包，可以依照車主的用車環(huán)境與需求使用噪音值較低的標(biāo)準(zhǔn)消音包，或者是能夠釋放發(fā)動機(jī)超級無敵狂暴聲浪的競技消音包，媽媽再也不用擔(dān)心我在上海會因?yàn)槌?0分貝而擾民啦！你別以為我在開玩笑，這臺“怪獸”是可以上牌及上路行駛的。

此車的全段排氣管是以鈦合金混合英高鎳合金制成，造型特殊的菱形三出尾飾管則是以鈦合金3D列印技術(shù)制作而成，Apollo IE這種我從未耳聞的高端材質(zhì)＋頂級技術(shù)使它的"菊花"價(jià)格超過了一輛寶馬 M4。

同時(shí)張揚(yáng)的后擾流板造型將帶來非常出色的空氣動力學(xué)效果，配合發(fā)動機(jī)艙蓋、車身側(cè)面及后部通風(fēng)口可提供1350公斤下壓力，但是全車所有的空力設(shè)計(jì)都是固定式，沒有主動空力系統(tǒng)，就是說不能手動或自動控制升降，你千萬別跟我Apollo IE的尾翼不能升降，是你不買它的原因。

Apollo解釋了，這是因?yàn)樵诟咚龠^彎的情況下車輛會仰賴大量的下壓力，如果這個(gè)時(shí)候主動空力的組件失效，將會讓駕駛置身于相當(dāng)危險(xiǎn)的情況之中。為了客戶的安全，固定式的設(shè)計(jì)是較好的選擇。我不禁在想，這彎過的得有多快??？Apollo的客戶難道都是"亡命之徒"嗎？

從整體造型來說，Apollo IE從GT1賽車擷取了部分靈感，外觀設(shè)計(jì)則大量采用仿生概念，從鯊魚、昆蟲還有許多掠食者中獲得的設(shè)計(jì)靈感，除了創(chuàng)造出侵略性十足的線條之外，Apollo也相信這種仿生設(shè)計(jì)更經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)。

輪圈部分是Apollo與BBS合作開發(fā)而成，跟排氣設(shè)計(jì)一樣，會根據(jù)不同的用車需求打造兩套胎圈搭配，除了標(biāo)配的胎圈之外，還有另一組針對賽道使用的18寸胎圈組。另外，標(biāo)配的剎車系統(tǒng)為前六后四的Brembo碳纖陶瓷剎車系統(tǒng)，但是針對喜歡下賽道的客戶，Apollo則會提供一組AP Racing的剎車套件搭配鋼制剎車碟盤，開得快更要?jiǎng)x得住。

在外形和性能之外，Apollo IE的駕駛艙也相當(dāng)特別。Apollo表示座椅的概念并不存在于IE之上，因?yàn)轳{駛事實(shí)上是躺在覆蓋了軟墊的碳纖維單體座艙上。Apollo會以3D掃描的方式幫車主的體型建模，然后依照其體型來設(shè)計(jì)最合適的駕駛坐姿，而IE的駕駛坐姿將會以LMP1賽車手的坐姿為標(biāo)準(zhǔn)，所有內(nèi)飾的規(guī)格與材質(zhì)也都會符合甚至超越FIA的規(guī)范，總之就是怎么專業(yè)怎么高端就怎么來。

據(jù)悉，這款由阿波羅"小作坊"做出來的大玩具售價(jià)為270萬美元（約合1700萬元人民幣）。要知道，這個(gè)價(jià)格足足比法拉利"辣法"官方指導(dǎo)價(jià)貴了50萬美元，與帕加尼Huayra BC、布加迪Chiron超跑官方售價(jià)接近。那么問題來了，我敢寫，你們也敢看，到底是誰膨脹了？

圖片及視頻來源 ：網(wǎng)絡(luò)、騰訊視頻

? 撰稿人 | 梁位鈞