2018-2019年，對于開車的人來說，最令人印象深刻的就是油價蹭蹭往上漲，眼睜睜看著從買車時加滿一箱油300塊，漲到400塊，再漲到450塊，油價成了牽動日常開車人神經(jīng)的一個敏感詞。

對于日常開車多的朋友來說，油耗已經(jīng)成為一筆不可忽略的開支?？紤]到汽油貴、電便宜，于是很多人想到買輛“上綠牌”的新能源汽車，一方面降低日常開支，順帶也支持下“大趨勢”。然而理想很豐滿，現(xiàn)實特骨感，且不說指導價高，補貼套路多，三天兩頭鬧“退坡”，光是純電車弱雞的續(xù)航里程和日狗的充電時間，以及插電車在沒電狀態(tài)下背著一塊重重的電池時那感人的油耗，就足以讓人望車興嘆。

轉(zhuǎn)了一圈，還是不插電混動靠譜，雖然不享受新能源政策，價格也比汽油版貴一些，但油耗實實在在降低了?？杉幢闳绱耍徊咫娀靹榆嚕ㄒ韵潞喎Q混動）到底是否值得選擇呢？

1、油耗差別

通常來說，混動車型會比同款汽油車平均油耗降低30%-40%，舉例來看：

混動凱美瑞平均油耗為5.4L/100km，而同配置汽油凱美瑞（都選取2.5L豪華版，差價2萬元）平均油耗為8.4L/100km，混動版本所消耗的燃油為汽油版本的64%。

以每升汽油均價7元為例，凱美瑞混動每行駛100公里需要消耗37.8元油費。凱美瑞汽油每行駛100公里需要消耗58.8元油費，每行駛100公里需要較混動車型多付出21元，在行駛超10萬公里（粗略值，下同）后，才會將購買混動版本多付出的2萬元收回成本；也就是說，在車輛行駛超10萬公里后，為你節(jié)約的油費才是真正的節(jié)約。

照此算法，還可以得出其他諸如雅閣混動、卡羅拉混動、雷凌混動、君越混動等車型的回本里程/時間，不一而足。

2、保養(yǎng)差別

除了油耗，很多猶豫要不要買混動車的朋友，最關(guān)心的莫過于保養(yǎng)是不是比汽油車貴？為了解惑，我們還是通過舉例來看：

卡羅拉雙擎小保養(yǎng)527元，6萬公里總常規(guī)保養(yǎng)成本3408元。這個價格真心便宜，在同級別車型中不是最低也是較低的水平，即使和汽油版卡羅拉相比保養(yǎng)費用也差別不大。

對于這個問題，其實稍作分析，就能得出判斷，如果雙擎的保養(yǎng)費用要比汽油版貴出一截，試問它又怎么可能作為跑滴滴的主力車型出現(xiàn)，別忘了里程不光影響油耗，還影響保養(yǎng)次數(shù)。太貴？滴滴師傅首先不干了。

3、動力電池質(zhì)保

為了給到消費者足夠的信心，現(xiàn)在很多混動車型廠商都會在整車質(zhì)保之外，單獨對混動車型的電池組設定較長的質(zhì)保期，比如說：

CRV，整車質(zhì)保：3年或10萬公里，電池組質(zhì)保：10年或20萬公里；

君越，整車質(zhì)保：3年或10萬公里，電池組質(zhì)保：8年或16萬公里；

雷凌，整車質(zhì)保：3年或10萬公里，電池組質(zhì)保：不限年限、不限里程；

……

聯(lián)系到最新電動車四處起火，消費者勢必會更加關(guān)注動力電池的耐用度以及安全性，就目前來看，不插電混動車相較于插電混動和純電動車，無論容量、材質(zhì)，還是要耐用、安全一些。當然，特工還是建議各位優(yōu)先選擇那些對自己技術(shù)以及品質(zhì)有更足的信心，設定保質(zhì)期更長的品牌車型。

不過，也不要高興太早，廠商一般都會對所承諾的質(zhì)保期有嚴格的規(guī)定：必須在4S店內(nèi)按時按規(guī)定保養(yǎng)，如果為了省錢去修理廠保養(yǎng)的話，對不起，承諾電池組質(zhì)保失效。

4、動力電池壽命

電池再先進，也有固定的充放電次數(shù)，到了點，該換還得換。特工身邊好幾個開CT200h的朋友，他們的車遇到動力電池發(fā)生問題的里程大約在15-20萬公里，年限為6年左右。

然而CT200h的電池組質(zhì)保為6年15萬公里，所以他們中有一個雞賊的，趕在質(zhì)保期之前出問題，由此享受了免費更換動力電池。而運氣不好的，出質(zhì)保發(fā)生故障，只能乖乖交小4萬塊，更換動力電池組，愛車多年來含辛茹苦節(jié)約的用車成本瞬間灰飛煙滅，聞者傷心，聽者流淚。

5、使用體驗

混動車之所以省油，得益于電池、電控以及電機與發(fā)動機的動力默契配合，隨時對車輛的動力輸出做出調(diào)整：起步時費油，那就采用電驅(qū)動；剎車時減速，那就進行能量回收。車輛在整個工況區(qū)間，都能實現(xiàn)平順的加減速，同時保持較低的油耗。

但城區(qū)靈，不代表高速靈。由于（部分）混動車的工作特性，它在高速公路行駛時，需要發(fā)動機持續(xù)乏力，電動機沒了存在感，同時高速公路剎車踩得少，也就不會有更多的能量來回收，所以混動車在高速行駛時，并不會比汽油車省油很多，甚至會持平。

再有就是，部分車型燃油版和混動版定價基本沒有差距的，但是配置上會相對來說比較少一點，而混動能帶來更好的行駛質(zhì)感（靜謐性、舒適性）和更好的燃油經(jīng)濟性，還是相當給力的。要不少花2萬，沒那么省油；要不少些配置，沒那么便利，看你怎么取舍了。

5、結(jié)論

回到開篇的問題，不插電混動車到底是否值得選擇呢？總結(jié)下來，特工認為，必須考慮三點：

首先，用車頻率高不高，如果一年才開1萬公里，甚至不到，那想通過選擇混動車來達到省油錢的目的，顯然沒可能；

其次，對目標車型動力電池組的質(zhì)保和壽命有充分的了解，盡量選品牌信心足、質(zhì)保時間長、口碑有保證的，順帶提一嘴，可別上了某些廠商的當，例如某品牌宣稱動力電池電芯終身保修，而電芯這玩意只能換不能修，這承諾說好聽點叫文字游戲，說難聽點叫把客戶當猴耍；

最后，權(quán)衡自己的用車場景，市區(qū)與高速占比如何，如果市區(qū)多，選混動有優(yōu)勢，如果高速多，就沒必要選混動。另外，還要注意從行駛質(zhì)感、配置豐富程度等方面考量，畢竟沒有幾個人會因為自詡環(huán)保主義者而去買一輛混動車，真正合理的大趨勢應該是花錢買舒服。