1979年9月，基于高爾夫打造的一部三廂車在德國狼堡誕生，這部車的名字叫Jetta，他同樣有一個富有神韻的中文名字——捷達。對于中國來說捷達是那么的熟悉，因為它已扎根在中國28載之久···

 

回到1991年，那時整個中國經(jīng)濟都才開始萌芽，自行車就是日常出行的必備工具。那個年代，誰能夠擁有屬于自己的一部車，那真是萬眾矚目的偶像，全村的希望。

也就在那一年，中國的第一臺捷達在長春正式下線，從那一刻開始，捷達就和中國結(jié)下了不解之緣···

 

從1991年到2001年，當時的大眾僅有一款車，那就是捷達,說大眾成就了捷達，不如說是捷達成就了大眾，沒有這個大兒子，大眾在中國成不了“王”。

轉(zhuǎn)瞬28載，如今一汽大眾的長子已然成年，它也開始了自己的獨立生涯，正式從大眾體系里劃撥了出去，成立了自己的品牌——捷達···

捷達品牌正式掛牌兒上市后，首批將推出三款車型，一款轎車（VA3），兩款SUV(VS5、VS7），那我們今天就先來看看獨立后的捷達VA3是個什么樣子，它能否繼續(xù)引領(lǐng)捷達在如今種類繁多的汽車圈里混出開創(chuàng)一片天···

外觀

總的來說，VA3的外觀和之前的捷達非常相似，除了前臉的LOGO換成了捷達以外，你依舊能在VA3上找到很多大眾的元素。

鹵素大燈也是大眾慣用的設計，但在如今這個拼價拼料拼設計的年代，鹵素就顯得非常的廉價了，即便很多幾萬塊的車都淘汰了鹵素改用LED了，才出道的捷達難道還想憑借大眾的羽翼來站穩(wěn)腳跟嗎?

說到外觀，就不得不說下它的LOGO，一個類似于倒三角型的J就是新捷達的車標，簡約是顯而易見的，但是我個人覺得缺少了那么一絲韻味，估計再過幾年捷達還是得換一個標。

車身的側(cè)面也是老捷達沒有啥區(qū)別，如果兩臺車放在一塊，你幾乎分辨不出誰是誰。

好在，尾燈的造型還是有所變化，內(nèi)部是Y型的燈帶，時尚感要比以往高出不少。

輪轂的造型還是比較別致，類似于風扇的扇葉，有一種運動的感覺。

內(nèi)飾

VA3的內(nèi)飾風格有明顯改動，非常具有棱角感，從中控、排擋以及門板等處能明顯感覺到線條與拐角進行了改動，整體顏值還是非常高。

不過美中不足之處依舊來自于用料，大面積的塑料材質(zhì)也讓整臺車給人一種廉價感，但結(jié)合到這臺車的市場定位，還是能夠理解。后排并沒有設計出風口，而是做了一個小的置物盒，這個樣式的置物盒似乎只能放一些散碎的東西，放個手機那也不合適啊。我個人覺得倒不如省下這筆錢弄個USB還實在得多。

三幅式方向盤的造型以及布局也和大眾如出一轍，唯一不同的就是中間的車標。

液晶觸控式中控屏也成了整個內(nèi)飾的顏值擔當，手感以及靈敏程度還是比較不錯，屏周邊的棱角也比較有型，時尚感蠻強。

機械表現(xiàn)

打開引擎蓋，你就會發(fā)現(xiàn)一個醒目的大眾LOGO，沒錯，捷達上面是有人的。雖然捷達沒有公布動力配置以及參數(shù)，但猜測應該是搭載大眾的1.5L自然吸氣EA211發(fā)動機。

變速箱這一塊也沒八九不離十：5MT和6AT兩種。

小結(jié)

總體來說，捷達相較之前有變化，但是變化不大，如果前后的價格差距微乎其微的話，那你完全就可以把它當做老捷達，說白了就是換湯不換藥。

但是，捷達既然要宣布獨立，那肯定是要有所行動的，我估計VA3的發(fā)布很可能是捷達在進行一次過載，也就是將引流。

為什么這么說呢，2018年捷達的銷量超過32萬，這個數(shù)據(jù)被加在一臺捷達上，也算是個奇跡了。如今，捷達造一臺VA3出來，其目的很明顯，就是讓世人感覺捷達還在，進而將老牌兒大眾的人群吸引到捷達身上，這樣做顯得沒有那么的突兀，而且還能給消費者一種平易近人的趕腳。

后續(xù)的兩款SUV我估計在內(nèi)飾上應該與VA3也有雷同之處，但是應該會有捷達自己的設計理念的融入。

話又說回來，如果捷達依舊墨守成規(guī)，想吃老爹（大眾）的老本兒來混日子，那肯定是行不通的。畢竟“這個世界離了誰，都照樣轉(zhuǎn)”。