近年來，隨著科尼賽克在全球銷量的不斷攀升，亦適逢品牌創(chuàng)立25周年契機，科尼賽克正式宣布布局中國南區(qū)市場，并委任嘉成汽車為中國南區(qū)（包括香港及澳門地區(qū)）授權經(jīng)銷商。這次活動我亦是受到嘉成汽車與柯尼塞格的邀請，遂赴香港一睹Jesko真容。期間我與柯尼塞格夫婦進行了一番交談，現(xiàn)在寫出來與各位讀者分享。

（閱讀之前，需要知道的是以下內(nèi)容并非正式采訪，只是我跟Mrs Koenigsegg與Mr Koenigsegg之間的私人聊天，以下對話也對當時情景的重建。）

當時我站在一個角落，像在盧浮宮欣賞畫作一般欣賞著CCR，而在我旁邊的Mrs Koenigsegg落單了，我便糾結著要不要走過去與這位“英雄背后的女人”聊聊天。結果當然是走過去了，而Mrs Koenigsegg似乎也能察覺到我的膽怯與緊張，還沒開口，她友好親切的笑容已經(jīng)讓我打消了一切顧慮。寒暄幾句后便有了以下對話：

我：Koenigsegg先生是個工作狂么？工作起來會不會廢寢忘食？

Mrs Koenigsegg：嗯……對，他經(jīng)常工作到很晚。即使在家，有時候也會半夜突然彈起來記錄想法。

我：怪不得能有這般成就，我看您是跟他一起工作的對吧?

Mrs Koenigsegg：對的，我們一起工作已經(jīng)25年有余了，我主內(nèi)。其實我和柯尼賽格高中的時候就開始談戀愛了。

我：真好！難怪你們形影不離的，柯尼塞格這個品牌也少不了您的功勞。

Mrs Koenigsegg：哈哈謝謝你。其實前期也挺艱難的，因為要把僅有的資源整合起來，然后去制造，完了還要去宣傳、銷售。

做超跑也是要勇氣的，Mrs Koenigsegg表示愛拼才會贏。從對話中我還了解到，工作對于柯尼塞格來說更多的已經(jīng)是一種生活方式，他自己樂在其中。除了工作，家庭自然也是非常重要的一部分，我們也聊到了小朋友。Mrs Koenigsegg說他們家有倆孩子、都是男孩。還開玩笑說如果算上兩只狗，那就是四個孩子。

活動開場視頻，不說還真不知道是出自18歲男孩之手，處理專業(yè)且極具動感。

我：他們會像孩子他爸一樣愛車么？

Mrs Koenigsegg：對，他們都很愛車。大兒子很喜歡音樂，喜歡搗鼓藝術方面的東西，也是非常有創(chuàng)造力的，跟他爸一樣。剛剛那個開場視頻就是他弄的。

通過科尼賽克認可修復計劃（Certified Legends Program）的傳奇車型CCR亦在活動現(xiàn)場展出

我：您覺得CCR和Jesko哪個更漂亮？你更喜歡那個？

Mrs Koenigsegg：哈哈你這樣就像問我喜歡哪個兒子一樣，兩輛車我都很喜歡。但CCR當時是在很有限的資源下做出來的，確實是一款大師之作。它在2005年打敗了邁凱輪F1的極速你知道吧？

Mrs Koenigsegg說CCR破紀錄的時候她懷孕了，所以當時沒有在場，有些可惜。但這次Jesko刷紀錄的時候也許就能去了。

中間還有個挺好玩的小插曲。有一位打扮高端、看起來很像“名媛”或“港星”的女士在場內(nèi)晃，又是與Jesko合照又是什么的。Mrs Koenigsegg問我知不知道那人是誰，我說不知道，但蠻漂亮的，而且看起來很大腕（feels important)。我們相視而笑表示強烈同意，后來我補了一句：“其實這里最重要的女人在和我說話哈哈！”她也大方且毫不謙虛地承認：“yea。”這可能就是“英雄背后的女人”所應有的驕傲與魄力吧。

當天我也聽說125輛Jesko已經(jīng)全部賣完了，我問Mrs Koenigsegg中國客戶多不多，有多少。她表示挺多的，但具體數(shù)字她也不清楚，得查一查。后來，終于忙完的Koenigsegg先生也加入了對話。

注：Koenigsegg預計只生產(chǎn)125臺Jesko車型，每年產(chǎn)量約40-50臺，官方售價為300萬美元，約合2千萬人民幣。

我：您覺得Jesko身上的科技會下放民用車領域么？尤其是那個變速箱技術，也太厲害了吧。

Mr Koenigsegg：這是個很好的問題，其實我覺得是非常有可能的，之前也不乏這種例子，這種尖端科技先由我們研究出來，再普及，也是我所希望看到的事情。

而當問到下一步是什么的時候，我也收到了非常經(jīng)典的答復：我們確實有在籌備，但具體是什么還不能告訴你。

我：會不會是混動呢?

Mrs Koenigsegg：有可能噢！

Jesko技術亮點

·搭載全新設計的5.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，使用普通汽油情況下可輸出1,280馬力，使用E85生物燃料的情況下可輸出1,600馬力

·革命性的科尼賽克9速光速傳動系統(tǒng)（LST），可從任意檔位瞬間跳到任意擋位

·先進的空氣動力學設計可提供超過1,000公斤下壓力

·配置主動式后輪轉向系統(tǒng)

·重新設計的碳纖維底盤，增加了腿部空間和凈空高度并提供更優(yōu)的駕駛視野

科尼賽克Jesko規(guī)格

發(fā)動機

科尼賽克5.0升V8雙渦輪鋁制發(fā)動機，平面式曲軸

雙頂置凸輪軸，干式油底殼潤滑

壓縮比：8.6:1

缸徑/沖程：? 92毫米x 95.25毫米

多點順序燃油噴射，每氣缸配有獨立的缸內(nèi)壓力傳感器與背壓傳感器

閉環(huán)單體燃燒和lambda控制，陶瓷球軸承渦輪增壓器配備科尼賽克響應系統(tǒng)

1.7巴增壓值（使用E85生物燃料時達到2.2巴）

提供最佳進氣量的碳纖維進氣歧管

采用TIG焊接工藝，鉻鎳鐵合金覆蓋0.8毫米陶瓷層，配置合并收集器的排氣系統(tǒng)

發(fā)動機重量：189公斤

動力輸出

汽油：955千瓦（1,280匹）@7,800 轉/分，紅線@8,500轉/分

E85生物燃料：1,195千瓦（1,600匹）

扭矩：1,000?！っ譆2,700-6,170轉/分

峰值扭矩：1,500牛·米 @ 5,100轉/分

傳動系統(tǒng)

科尼賽克9速光速傳動系統(tǒng)（LST）

科尼賽克電子差速器 （KED）

科尼賽克變速箱控制模塊（KGCM）搭配智能化換擋設定（UPOD）

空氣動力學

動態(tài)主動式頂置雙層尾翼

加大前置分離器，配置主動式獨立空氣襟翼

下壓力：800公斤@250公里/小時，1,000公斤@275公里/小時，峰值可達1,400公斤

底盤和車身

碳纖維單體車殼，鋁制蜂巢狀結構并集成燃油箱

雙門雙座，可拆卸式硬頂

車身由預浸漬碳纖維/凱夫拉（Kevlar）及輕質(zhì)夾層增強材料制成

轉向

齒輪齒式條助力轉向器

主動式后輪轉向

方向盤轉動圈數(shù)：2.9

轉彎半徑：11米

懸掛

雙叉臂式，碳纖維后上叉臂，電動可調(diào)氣液壓減震器和推桿操作

前后Triplex減震阻尼裝置

電動可調(diào)節(jié)行駛高度

牽引控制

三種設置：濕地-普通-賽道

車輪

輕量化鍛造鋁制中央鎖止式車輪

可選配科尼賽克Aircore?超輕量化中央鎖止式碳纖維車輪

前輪：20” x 9.5”

后輪：21” x 12”

輪胎

標配：米其林Pilot Sport Cup 2

選配：米其林Pilot Sport Cup 2 R

前輪：265/35 – 20

后輪：325/30 – 21

規(guī)格

車長：4,610毫米

車寬：2,030毫米

車身高度：1,210毫米

行駛高度：70-100毫米（前），75-100毫米（后）

前橋提升系統(tǒng)：+50毫米

軸距：2,700毫米

油箱容量：72升

行李艙：100升（前），50升（后）

凈重：1,320千克（整備重量：1,420千克）

安全性

4智能安全氣囊

帶助力制動器，碳陶瓷剎車盤與制動防抱死系統(tǒng)

KES （科尼賽克電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）

數(shù)字報警信息系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)

科尼賽克安全單元集成褶皺區(qū)域設計

倒車影像、“bird’s eye view”停車輔助、前后倒車雷達、車門開啟防撞保護系統(tǒng)

舒適便捷

可拆卸式硬頂和可調(diào)式踏板

前/后液壓提升系統(tǒng)

碳纖維運動桶形座椅

Apple CarPlay、數(shù)字音頻系統(tǒng)、藍牙、USB連接、無線充電

車載數(shù)字用戶手冊

G值感應顯示

Autoskin智能電液壓門艙操控