說起小型SUV市場,其元年要追溯到2012年,那一年國內(nèi)小型SUV市場開始萌芽,瘋狂增長迅速占領市場。2013年銷量實現(xiàn)了87%的高速增長,兩年后的2015年小型SUV的增長率達到160%。然而,這一趨勢在2016年如過山車般戛然而止,僅剩15%的增長率。今年上海車展,又有一大波小型SUV集體亮相與上市,似乎要給溫度漸退的小型SUV市場添上幾把柴,但是很遺憾進入2017年1-4月小型SUV市場依然不見起色,增長率更是從啟動以來首次出現(xiàn)負增長,同比下滑了7.31%。
從啟動到負增長,短短5年時間,小型SUV到底經(jīng)歷了什么?到底要鬧哪樣?
刷臉的小鮮肉,遇上高顏值的小型SUV
職場哲學中有句話叫,寧可得罪領導,不可得罪年輕人。
誠然,年輕人作為八九點鐘的太陽,撐起了未來。對于小型SUV市場,偏激一點的說法是這個車型完全是針對于這個年輕的消費群體的喜好而定制的產(chǎn)品,它們的著眼點幾乎都是致力于打造年輕人第一輛車的角色。
而就目前市場來看,小型SUV在產(chǎn)品性能取向上幾乎一致,無一例外都是通過高顏值來取悅外貌協(xié)會年輕人,時尚、活力、繽紛、大氣的外觀是形成購買決策的第一要素。
市場誠不欺也!有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,目前在首次購車人群中,20-30歲年齡段的年輕消費者約占27%,其中有22%的人選擇SUV車型作為自己的首款汽車,而價格相對較低又比較個性化的小型SUV,正切中了這些初入社會的年輕人的心理。
其實,對于大多數(shù)年輕人來說,他們的要求很簡單,希望通過購買一輛小型SUV來滿足自己,給自己水泥鋼筋的都市生活增添一點色彩而已。就目前經(jīng)濟水平來說,大部分80后、90后等年輕消費群體的購買力還是有限的,經(jīng)濟能力依然是制約這一消費群里消費能力的主要因素。
其實,往深處想,中國消費者的大車情節(jié)始終是存在的,市面上熱銷的小型SUV的之所以受歡迎,正反映了新興人群個性化、時尚化、多樣化的用車需求,而外觀方面的視覺“存在感”,簡要說就是顏值對年輕人來說,堪稱決策級,也就是決定性的購買要素。因此小型SUV從設計、到研發(fā)、再到宣傳,可謂就是結(jié)合年輕一族的消費特點為這個特殊的群體定制的產(chǎn)品。我們熟悉的昂科拉“年輕再向前”、翼搏“Fun手趣冒險”,繽智“亮出先鋒本色” 、CS15開啟雙拼車身時代及即將上市的勁客的“勁客青年”等均是以年青一代為“假想敵”,非常顯著地指出自己的目標人群。
也許有人會問,為什么有大車情節(jié)最后反而買了小型SUV?阿貴看車很負責任地告訴你,某種程度上,這是年輕消費者在現(xiàn)實與理想雙向作用下做出的折中選擇。
刷實力的顏值擔當,小型SUV的未來在哪里?
小型SUV的火熱,更多是依據(jù)產(chǎn)品的性能、價格及自身實際需求匹配度做出的選擇。也正是因為這一原因,隨著車市整體的平緩增長和消費升級趨勢,特別是在車市整體價格下行的趨勢下,不管是作為年輕人的第一輛車或者是作為個性化的補充,小型SUV終究不會成為主流。
小型SUV在問世之初受到了市場的吹捧,一方面是因為大部分小型SUV與小型轎車共享平臺,而在SUV井噴的時代,消費者的眼光必將轉(zhuǎn)移到小型SUV上。
然而,這一點在新車推出這一風向標里我們能清楚看出問題所在,2014年是小型SUV的集中爆發(fā)年,小型SUV市場的賣得最好的瑞風S3、繽智、XR-V、iX25都是在那年推出的。2015年僅有維特拉、KX3兩款并不熱門的新車型推出,2016年又連續(xù)推出了自由俠、長安CS15、哈弗H2s和東南DX3、瑞虎3X等,除了哈弗H2s外其他的都沒有特別好的表現(xiàn)。曾經(jīng)的小型SUV市場老將翼搏,從2014年銷量巔峰期后就逐漸開始走下坡路,現(xiàn)在已日薄西山到了停產(chǎn)的邊緣。2017年以來小型SUV市場似乎正在進行洗牌,曾經(jīng)的小型SUV銷冠——瑞風S3在今年3月的銷量僅有4095輛,4月更下滑至3611輛,約占去年同期的四分之一。
其實,汽車消費市場向來就是此消彼長的守恒圈,小型SUV的高速增長實際鯨吞了轎車市場的份額。然而,阿貴看車可以預見的是,隨著小型SUV車主年齡的增加,家用依然會是汽車消費的主旋律,到時候這小型SUV的部分車主必然會選擇購買更大的汽車。
這種情況下,小型SUV市場未來的走向或者已經(jīng)變得很清晰,那就是為主流家轎和更高級別SUV培養(yǎng)“接班人”。隨著年輕群體獨自使用汽車的需求逐漸終結(jié),家用依然是汽車消費的主旋律,通過小型SUV搶先“圈”住消費者對于車企培養(yǎng)潛在用戶群體至關重要。今年4月的上海車展上,多家汽車企業(yè)推出了小型SUV新車,東風風神首款小型SUV——AX4,陸風全新小型SUV——X2,東風日產(chǎn)首款小型SUV——勁客(KICKS)等等。他們醉翁之意不在小型SUV,而在先圈住這批先買車的“年輕人”,為后續(xù)的家用轎車和大SUV做好潛在客戶的培養(yǎng)。
如此,我們便不難理解小型SUV的過去、現(xiàn)在和未來了。