今年的中型、中大型SUV市場可謂“爭奇斗艷”、“百花齊放”。從還沒上市就被人關注許久的途觀L、途昂，到上市之后飽受爭議的柯迪亞克、起亞KX7。它們有的僅僅是“曇花一現(xiàn)”，而有的則在市場上已經(jīng)收獲了傲人的銷量。對于上半年上市的這10余款“重磅”SUV，它們或多或少都有著自己的優(yōu)缺點，希望下面這些簡單的介紹，能為你日后的購車起到一定幫助。話不多說，一起往下看吧。

大眾途昂

●廠商指導價：30.89萬-51.89萬元

途昂是上汽大眾在今年3月推出一款中大型SUV，方正的車頭造型搭配平直的車身線條讓這臺大家伙看上去孔武有力。氣場十足的外觀、出色的空間表現(xiàn)加上大眾品牌光環(huán)籠罩，讓這款SUV一經(jīng)推出便在汽車圈兒掀起了一陣不小的波瀾。雖然綜合實力強勁，但全國各地普遍存在加價3萬元仍需等待2-3月才能提車的情況卻讓不少消費者望而卻步。

大眾途觀L

●廠商指導價：22.38萬-35.98萬元

大眾途觀一度被賦予“神車”名號，自2010年上市至今，128萬臺的傲人銷量也書寫了它的輝煌。如今，大眾推出了基于MQB平臺打造而來的全新途觀L，一改此前圓潤造型的它變得硬派不少。面對如今SUV市場的強烈沖擊，途觀L用其與途觀絲綢之路版的綜合銷量來抗衡同級競品，不過這似乎有著刻意掩蓋自身銷量下滑的嫌疑。縱然升級平臺后的途觀L產(chǎn)品力有了進一步提升，大眾光環(huán)籠罩、降價銷售，但“途觀之后再無途觀”。

斯柯達柯迪亞克

●廠商指導價：18.98萬-26.98萬元

柯迪亞克是斯柯達繼Yeti之后推出的第二款SUV車型。和途觀L采用相同平臺打造而來的它有著頗為時髦的外觀，這也是全車最大的賣點之一。盡管長得好看，但塑料感略強的內飾工藝、全系都未配備的副駕駛電動座椅調節(jié)、發(fā)動機艙隔音棉及各種各樣的減配情況，卻難以令車主滿意。

其實這也不難理解，斯柯達一直被老大哥大眾壓著，旗下車型的銷量也一直不盡如人意。想通過這款車大掙一筆的心態(tài)能夠諒解，但如此不厚道的減配行為，又憑什么讓消費者去爭相購買呢？

雪佛蘭探界者

●廠商指導價：17.49萬-24.99萬元

探界者是海外車型Equinox的國產(chǎn)版本，作為中型SUV的它和別克昂科威一樣，都是基于D2UX平臺打造而來?？嗟纳硇巫屗嘎吨朗絊UV的粗獷。相較于柯迪亞克，同月上市的雪佛蘭探界者在配置方面就要厚道許多。

新車全系標配的無鑰匙進入/啟動、主動進氣格柵、后排雙USB、主動降噪、車載互聯(lián)系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動防側翻、VSC脫困輔助等一系列豐富功能都方便了我們的日常用車。僅上市不足1個月的時間，它也用超過5000臺的銷量加上不錯的車主口碑證明了自己的實力。

本田UR-V

●廠商指導價：24.68萬-32.98萬元

在冠道上市后不久，本田又一鼓作氣引入了它的姊妹車型UR-V。除了外觀造型略有變動外，這兩款中國特供車型幾乎如出一轍。和冠道一樣，5座大空間與2.0T+9AT強勁動力是UR-V的主力賣點。但從上市至今的銷量來看，每月僅2000余臺的銷量成績卻并不出色。此外，這對“姐妹”在市場上仍然存在加價難提現(xiàn)車的情況。本田希望它們能像小型SUV繽智及XR-V那樣收獲雙贏，但有限的產(chǎn)能、虛高的定價、羸弱的低扭及相對較短的續(xù)航里程這些短板無疑都是阻礙其銷量攀升的重要因素。

起亞KX7

●廠商指導價：17.98萬-27.68萬元

在推出KX7之前，起亞在國內中型SUV市場中僅有索蘭托一款產(chǎn)品，且以進口身份進入國內的它在價格上并無優(yōu)勢，而KX7的推出則擴大了其SUV的陣容。一向以性價比高、配置豐富為賣點的韓系車，如今隨著國內自主品牌的崛起，加上歐美系合資品牌的聯(lián)合打壓，日子越來越難熬。

雖然KX7有著搶眼的外觀及不錯的車內空間表現(xiàn)，但低配車型寒磣的配置也令不少網(wǎng)友紛紛吐槽，前不久KX7更是憑借中控“小黑板”火了一把?！皼]有中控屏，搞個小黑板是什么鬼？”這也難怪它在4月份的銷量僅為可憐的609臺。

長安CS95

●廠商指導價：15.98萬-22.98萬元

長安CS95是繼廣汽傳祺GS8之后又一款國產(chǎn)大空間7座SUV。區(qū)別于后者的是，CS95定位于一臺中大型SUV，它的車身尺寸表現(xiàn)也更為出色。寬裕的車內空間、2.0T發(fā)動機的動力加上較高的性價比，都是這款車吸引消費者的獨到之處。和GS8相比，相對平庸的外觀設計，或許是CS95銷量遜色的重要原因。

長城-WEY VV7

●廠商指導價：16.78萬-18.88萬元

WEY是長城旗下的全新品牌，品牌名稱源自長城汽車創(chuàng)始人魏建軍的姓氏，它的定位高于哈弗。VV7則是該品牌旗下的首款車型。凌厲的外觀造型，看著運動范兒十足，且有著較高的原創(chuàng)度。定位于中型SUV的它，內飾做工非常細膩，包括各種軟質材料的大量應用體現(xiàn)出了它的用料扎實。12.3英寸數(shù)字儀表盤是全系標配，另外，它還配備了流媒體后視鏡、自動泊車、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測等極為豐富的配置。它的出現(xiàn)，無疑也標志著自主品牌造車水平的臺階式進步。

標致5008

●預測價格：21萬-32萬元

●上市時間：6月8日

標致5008雖然還未上市，但它目前已經(jīng)吸引了不少消費者的注意。定位于中型7座SUV的它，造型整體承襲了4008的設計風格，未來感十足。2840mm的車身軸距為車內營造出了不錯的乘坐空間。包括全景天窗、無鑰匙進入\啟動、12.3英寸全液晶儀表盤、自動啟停、倒車影響等豐富配置均為全系標配，這一點值得表揚。如果進入市場的5008能在價格上繼續(xù)給人驚喜，那憑借不錯的綜合實力，相信它也能收獲不少擁躉。

阿爾法·羅密歐 Stelvio

●預測價格：50萬-80萬元

●上市時間：6月3日

Stelvio是阿爾法·羅密歐旗下的首款SUV車型。定位于中型SUV的它，未來也將與奔馳GLC、寶馬X3、X4、保時捷Macan等車型展開競爭。憑借Giulia此前的造勢，這個來自意大利的豪華品牌在國內的知名度也得到了不小的提升。車內空間并不出眾，內飾設計也并不驚艷的Stelvio，能否憑借個性的外觀、精湛的操控及B格滿滿的品牌調性吸引一部分人為之買單？個人持保留意見。

從瘋狂加價的大眾途昂、本田UR-V，到配置豐富、誠意滿滿的雪佛蘭探界者，再到減配嚴重的斯柯達柯迪亞克、起亞KX7......這半年上市以來的SUV給了我們各種各樣的“驚喜”。或許它們上市之初都頂著“重磅”頭銜，但時間卻把它們自身的優(yōu)缺點暴露無遺。誰最坑，誰最值？相信大家自己心中也應該自有答案。對于它們，你有什么想噴、想表揚的，歡迎底部留言交流。