上個(gè)世紀(jì)30年代，那個(gè)時(shí)候汽車還是一件昂貴的商品。德國(guó)人當(dāng)時(shí)提出一個(gè)設(shè)想，要生產(chǎn)一種每個(gè)人都能消費(fèi)得起的“大眾汽車”。

要知道，當(dāng)時(shí)的美國(guó)人中每5人就有一輛汽車，而德國(guó)每50人才有一輛汽車，職工上下班都是騎自行車或乘公共汽車。

1938年，在今天的沃爾夫斯堡，大眾汽車公司開始建廠，很快成為當(dāng)時(shí)世界最大的汽車廠，而大眾汽車也如愿成為德國(guó)廣受歡迎的“國(guó)民汽車”，并最終走向全世界。

時(shí)間進(jìn)入21世紀(jì)的2019年，2月26日，同樣是在德國(guó)的沃爾夫斯堡，大眾汽車集團(tuán)全球總部，大眾品牌子品牌JETTA首次亮相，它成為大眾品牌的第一個(gè)子品牌。

一個(gè)月后的中國(guó)成都，JETTA品牌正式發(fā)布，于是，中國(guó)市場(chǎng)上又多了一個(gè)全新的汽車品牌。

現(xiàn)在，問題來了，大眾已然“人丁興旺”，為什么還要發(fā)布一個(gè)新的品牌？這個(gè)品牌能否承繼大眾一貫的德系品質(zhì)？它的誕生，對(duì)年輕的消費(fèi)市場(chǎng)有著怎樣的見解？

誰(shuí)給了JETTA“底氣”？全球一致的品質(zhì)保障

十年前，我們的手機(jī)要么選擇蘋果、三星這些高端品牌，要么選擇深圳華強(qiáng)北的山寨牌子，似乎誰(shuí)也沒有意識(shí)到，一個(gè)品質(zhì)優(yōu)良、人人都用得起的產(chǎn)品會(huì)有著巨大的市場(chǎng)潛力。

但小米想到了。于是，小米手機(jī)橫空出世，很快橫掃智能手機(jī)市場(chǎng)，并迅速成為中高端智能手機(jī)的龍頭產(chǎn)品。

可以說，抓住市場(chǎng)真正的需求，這是小米手機(jī)成功的關(guān)鍵。

時(shí)代在進(jìn)步，產(chǎn)品在不斷的更新迭代，而消費(fèi)者的需求始終是引導(dǎo)市場(chǎng)變革的最主要因素。

就拿現(xiàn)在已經(jīng)駛?cè)雽こ０傩占业钠嚠a(chǎn)品來說，年輕群體無疑是現(xiàn)在汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主力，他們已經(jīng)不僅僅滿足耐用可靠、性能穩(wěn)定這些特質(zhì)，轉(zhuǎn)而更全面的考量產(chǎn)品的顏值、做工品質(zhì)，甚至是服務(wù)體驗(yàn)等等。

如何滿足年輕消費(fèi)群體的需求是各大車企的共同課題，基于此，專為滿足年輕人需求而來的JETTA品牌，在年輕化方面精益求精，意圖在85后、90后群體中快速圈粉。

JETTA品牌和其它全新的汽車品牌相比，有個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)便是，它繼承了大眾品牌固有的德系品質(zhì)。

JETTA品牌的首批產(chǎn)品來自于大眾有史以來最為成功、應(yīng)用最為廣泛的MQB模塊化橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。

MQB平臺(tái)是大眾最新的模塊化平臺(tái)，大眾品牌推出的大部分新車都由這個(gè)平臺(tái)打造，技術(shù)更為先進(jìn)，能夠確保純正的德系基因和品質(zhì)。

MQB平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，還在于成熟的供應(yīng)鏈和采購(gòu)體系。這就使得JETTA品牌和大眾品牌一樣，使用同一供應(yīng)體系。

換言之，無論四川成都還是吉林長(zhǎng)春的工廠，都和位于德國(guó)沃爾夫斯堡的大眾工廠一樣，是統(tǒng)一的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的零部件、統(tǒng)一的組裝標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，JETTA品牌采用大眾集團(tuán)全球一致的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，康采恩生產(chǎn)體（KPS）和奧迪特評(píng)審體系（Audit）以最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)整車開發(fā)及生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，確保JETTA品牌生產(chǎn)的車型都符合大眾全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保持一個(gè)良好的口碑。

可以說，JETTA雖然是一個(gè)全新品牌，但它的德國(guó)品質(zhì)依然是其“圈粉利器”。JETTA的底氣，來自于大眾汽車全球一致的品質(zhì)保障。

這已足夠。

憑什么打動(dòng)年輕人？不同尋常的互聯(lián)網(wǎng)玩法

捷達(dá)這個(gè)名字其實(shí)很多年輕人并不陌生。

從1991年首款車型投產(chǎn)到現(xiàn)在近30年，捷達(dá)這個(gè)名字早已成了耐用和品質(zhì)的代名詞。

在全新JETTA品牌標(biāo)識(shí)當(dāng)中，取自JETTA首字母J與大眾經(jīng)典V 型框架構(gòu)成的流線型動(dòng)感組合，就代表著JETTA品牌面向未來的自信。

JETTA品牌瞄準(zhǔn)的是年輕一代消費(fèi)者，他們大多數(shù)人是初次購(gòu)車，既往的品牌印象，將潛移默化地影響他們的決策。

JETTA擁有大眾品牌DNA，同時(shí)又深度研究和挖掘年輕人移動(dòng)、社交喜好，并積極融入到他們的生活方式當(dāng)中。

產(chǎn)品方面，它懂中國(guó)年輕人，也更適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)生活中的年輕人。它成功打破了德系車機(jī)械、冷峻的固有印象，品牌調(diào)性更加自信、樂觀、真誠(chéng)、直接和親和。

在今年上海車展上，我們可以看到JETTA品牌的首批三款產(chǎn)品，包括A級(jí)三廂轎車VA3、A級(jí)SUV車型VS5以及A+級(jí)SUV車型VS7，它們身上均已打上年輕的烙印。

其中，A級(jí)SUV車型VS5作為最先推出的車型，可以看到許多大眾以往車型身上看不到的特別設(shè)計(jì)。

在整體繼承了大眾“X”元素的設(shè)計(jì)語(yǔ)言基礎(chǔ)上，VS5還將JETTA品牌的核心圖形“Y”融入到了車身各處細(xì)節(jié)。不僅如此，VS5的座椅還運(yùn)用了雙色的設(shè)計(jì)，更突出它的年輕范兒。

JETTA品牌以年輕化的設(shè)計(jì)，塑造高顏值，讓自己在年輕人群體中“刷臉成功”，畢竟，現(xiàn)在“臉”也很重要。可以說，JETTA品牌并不是一個(gè)做表面文章的品牌，它要年輕的更徹底。

今年上海車展期間，JETTA品牌發(fā)布了創(chuàng)新的“Yi生態(tài)”營(yíng)銷服務(wù)體系，涵蓋消費(fèi)者認(rèn)知、購(gòu)車、用車全過程。

“Yi生態(tài)”從年輕人的消費(fèi)需求出發(fā)，提供符合年輕消費(fèi)人群消費(fèi)習(xí)慣的全方位服務(wù)。用戶通過JETTA品牌自有電商、APP、官微即可獲取信息，且掃碼即可試駕；它也不再拘泥于傳統(tǒng)的2S、4S店，而是以銷售體驗(yàn)店為主，結(jié)合移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)廣泛覆蓋，無論買車還是用車都明顯是針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)下的年輕人而打造。

可以預(yù)見，德系品牌固有的高性能、高品質(zhì)、加上創(chuàng)新的營(yíng)銷服務(wù)體系，使得JETTA品牌在產(chǎn)品和營(yíng)銷上都能夠深耕年輕人群。

新品牌有何使命？市場(chǎng)下沉、深耕中國(guó)

在全球最大的汽車市場(chǎng)上，一個(gè)新品牌獲得成功或許并不是一件那么容易的事情，尤其是中國(guó)車市在去年出現(xiàn)了28年來的首次下滑。

可以說，一出生便遭遇市場(chǎng)寒冬，JETTA品牌面臨的壓力和挑戰(zhàn)也不小。但無論從產(chǎn)品品質(zhì)和營(yíng)銷玩法上，JETTA品牌都給出了一個(gè)不同的答案。

一個(gè)全新的、年輕化的JETTA品牌，正像當(dāng)年大眾汽車塑造“國(guó)民車”的夢(mèng)想一樣。不同的是，當(dāng)年的戰(zhàn)場(chǎng)從德國(guó)轉(zhuǎn)移到了中國(guó)，當(dāng)年的消費(fèi)者從普通工薪階層變成了懂車又挑剔的年輕人。

但青出于藍(lán)勝于藍(lán)。脫胎于大眾汽車一貫嚴(yán)苛品質(zhì)要求的JETTA品牌成功“擺脫”了大眾品牌已有車型沉穩(wěn)的風(fēng)格，開拓年輕族群，它進(jìn)一步降低了大眾車型入門門檻。這種從頭到尾的革新讓擁有德系品質(zhì)的JETTA品牌，成功俘獲年輕人群挑剔的眼光，“國(guó)民車”夢(mèng)想的重塑或許只是時(shí)間問題。

完

往期精彩文章回顧