如果你是我們的老主顧，那么一定在前些天看過了我們關(guān)于東風風行SX6的一系列測試文章，這輛10萬塊7座SUV經(jīng)過了我們動力、底盤濾震、通過性、車內(nèi)噪音、空間等一系列測試，最終所展現(xiàn)出來的素質(zhì)，足以讓大多數(shù)有7座SUV需求的家庭購車者滿意，而今天就帶大家一起來回顧一下我們的全部測試。

風行SX6全系有兩款發(fā)動機，分別是1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動機，但配備CVT變速器的只有1.6L車型，我們所測試的便是售價10.29萬的1.6L CVT尊享型。在加速測試中，SX6交出了15.94秒的0-100km/h的成績，這個數(shù)字看起來不小，但其實這是一臺1.6L發(fā)動機的正常表現(xiàn)，特別是SX6本身重量已在1.5噸左右，所以這個成績符合預期。

但其實細看SX6的加速曲線，我們會發(fā)現(xiàn)，它在6.5秒左右即可加速到60km/h，眾所周知這是普通城市道路的限速臨界值，在城市里開車主要還是用到0-60km/h的速度段，而SX6的1.6L+CVT動力總成就比較注重在這個區(qū)間發(fā)力，這種調(diào)校也比較聰明，同時也能讓城市行駛有更好的體驗，家用是很足夠的。

同時在剎車方面，SX6也交出了41.99米的成績，通常能做到42米內(nèi)的都屬于較為優(yōu)秀的，而SX6也正好踩在這個80分線上，作為一輛車身寬大、重量不小的SUV來說，這個成績不錯。

對于SUV而言，雖然有不少優(yōu)點，但在底盤濾震方面往往不如轎車，這和價位沒關(guān)系，更多還是車輛結(jié)構(gòu)所決定的，所以要把一輛SUV的底盤濾震做好也是要花更大功夫的。

在我們的減速帶顛簸實測中，拿出了前麥弗遜后拖曳臂懸掛組合的高水準濾震表現(xiàn)，第一、第二排水杯里的水溢出都只有約1/5，與同場測試的轎車表現(xiàn)相當，充分說明其底盤對于顛簸抑制能力是不錯的，對于一般家庭用戶而言，這也是比較重要的。

而在細碎震動的過濾方面，風行SX6也是這個級別應有水平，雖然會有小部分的震動傳進車內(nèi)，但得益于較為柔軟的前兩排座椅設(shè)計，這些震動大部分也被過濾掉了，乘坐舒適性是得到了充分保障的。

彎道的抑制側(cè)傾表現(xiàn)也是平均水準之上，我們也用常規(guī)城市行駛30km/h時速過彎速度做了繞樁測試，風行SX6的車身姿態(tài)也足夠優(yōu)雅。

買SUV看重的就是通過性，這也是影響一輛SUV實用性的關(guān)鍵所在，而在我們的通過性測試中，風行SX6騎上馬路牙子這樣的障礙物沒啥難度，畢竟其空載最小離地間隙為195毫米，接近角為20度、離去角為24.5度，這都能充分保障它在城市中行駛不會遇到什么麻煩。

我們也把SX6帶到了一處非鋪裝路面進行測試，它順利通過了類似交叉軸的路段，較高的離地間隙讓它在這里顯示出了重要性，不錯的車身剛性也讓它能夠較好的面對這種崎嶇路面，所以SX6是可以滿足一些輕度越野需求的。

風行SX6的怠速噪音為40.4分貝，跑起來以后，在常規(guī)柏油路面，30km/h、60km/h、80km/h三個速度巡航狀態(tài)的噪音表現(xiàn)都不錯，60分貝的噪音基本不會影響車內(nèi)第一排和第三排的乘員用正常說話音量進行交談。

作為一輛7座SUV，空間其實是最核心的競爭力，而風行SX6之所以能在上市后有不錯的銷量表現(xiàn)，也是得益于車內(nèi)空間靈活多變。它的第二排兩個座椅支持前后滑動、椅背支持大幅度調(diào)節(jié)，第三排椅背支持4:6放倒，還可整體前翻，營造更大的后備廂載物空間，如此多種的變化方式，使得車內(nèi)空間可以有很多種用法，比如下圖這樣將第二排座椅變成床，這種功能可不是每輛SUV都能有的哦！

另外，由于風行SX6采用2+2+3的座椅布局，這使得進出第三排不再用翻折第二排座椅，更為方便，即便身材壯實一些，也不會太狼狽。

綜合以上實測表現(xiàn)，我們不難看出，東風風行SX6是一輛實力均衡的10萬級7座SUV，雖然沒有出類拔萃的優(yōu)點讓人一下子記住它，但同樣也沒有明顯缺點讓你一下子就拒絕它，而這般特性的車型，往往就是能符合大部分人需求的。而且別忘了，這輛10萬塊的SX6配置還挺豐富，包括無匙進入+啟動、全景影像、前雷達、后排獨立自動空調(diào)、中控大屏、GPS導航等都有了，日常使用是相當足夠了，花10萬塊買它是真物有所值。

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