文 | 李響

來自吳聲汽車報道

或許，只有極少數(shù)的人將焦點放在了30融資背后的分量。

4月18日，上海車展期間，合眾新能源向外界釋放了一個巨大的信號。合眾汽車總裁張勇表示，合眾汽車已完成B輪融資30億元，由政府產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，戰(zhàn)略投資資本跟投。

數(shù)據(jù)顯示，30億融資對于現(xiàn)階段下的新能源造車企業(yè)已經(jīng)算是一筆大額融資，不過，這30億融資中的政府產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投更是一個值得關(guān)注的焦點。

股比超50%并非改制

對于此次融資，引起了外界不少的猜測，而其中聲量最多的是“合眾是不是歸國家了？”，有行業(yè)人士表示，“政府投資一定會引起股權(quán)變化，即便是有不少的民間資本、私募基金的加入，股權(quán)變化的結(jié)果還是非常值得關(guān)注的，而此次政府領(lǐng)投會不會是‘改制’的信號？”

政府領(lǐng)投是否構(gòu)成了所謂的改制？吳聲汽車記者對此進(jìn)行了多次走訪與材料收集。

吳聲汽車記者在企查查APP上查詢到，合眾汽車目前最大股東為宜春市金合股權(quán)投資有限公司，且持股比例達(dá)到51.31%，而這家投資公司的股東為宜春市金園投資有限責(zé)任公司，經(jīng)過深度關(guān)聯(lián)后發(fā)現(xiàn)，宜春市金園投資有限責(zé)任公司其實是宜春經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)財政局旗下的三家控股公司之一。

吳聲汽車記者梳理此前合眾汽車股東變化發(fā)現(xiàn)，合眾新能源2014年成立，注冊資本近6.3億元；2017年12月，房地產(chǎn)巨頭華夏幸福準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型新能源汽車領(lǐng)域，華夏幸福董事長王文學(xué)個人認(rèn)繳出資3.3億元收購合眾新能源近53.4%股份，成為合眾新能源董事長，此后王文學(xué)個人實際控制的拉薩知行創(chuàng)新科技有限公司成為合眾新能源最大股東；隨后，2018年11月29日，合眾汽車企業(yè)信息進(jìn)行了變更，由創(chuàng)始人方運舟擔(dān)任合眾新能源汽車法人代表，王文學(xué)控制的拉薩知行創(chuàng)新科技有限公司的位置由第一位退至第七位，值得注意的是，投資人名單中新增了宜春市金合股權(quán)投資有限公司，在股東中排名第八。

現(xiàn)在，方運舟仍舊擔(dān)任浙江合眾新能源汽車有限公司法定代表人，只不過方運舟的股東排名位置為第六位。

雖然，在相關(guān)從業(yè)人士看來，頻繁的股東變化不利于企業(yè)發(fā)展，但是有內(nèi)部人士向記者透露，“大股東的切換工作進(jìn)行順利，并沒有對合眾經(jīng)營造成影響。”與此同時，合眾汽車總裁張勇在公開場合表示，“雖然去年大股東的變化對于其他產(chǎn)業(yè)造成較大波動，但是現(xiàn)在看來，大股東的變化對合眾來說是一個利好。”

有知情人士表示，“目前，合眾新能源的組織形式并非發(fā)生改變，變化的只是資本結(jié)構(gòu)，此外，法定代表人仍由方運舟擔(dān)任，此次政府領(lǐng)投無法稱其為‘改制’。”

政府領(lǐng)投意味著什么？

如知情人士所說，此次政府領(lǐng)投不構(gòu)成改制，那么這一次由政府牽頭發(fā)起的投資意味著什么？

吳聲汽車記者對有政府基金投資的事情做了梳理。2018年1月18日，十堰市人民政府發(fā)布公告，公告顯示，“市財政部門與湖北世紀(jì)中遠(yuǎn)車輛有限公司成功簽訂政府投資基金合作協(xié)議書，以增資方式向該企業(yè)投資1億元，進(jìn)一步助力我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

2018年4月，游俠電動汽車零部件項目開工儀式在湖州南太湖高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)舉行，標(biāo)志著吳興區(qū)人民政府與上海游俠汽車有限公司共同組建的總規(guī)模為50億元的政府產(chǎn)業(yè)基金（其中市財政出資認(rèn)繳出資4億元)取得新成果。

2019年1月2日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，北京新能源汽車股份有限公司于2018年12月29日收到北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)財政局撥付的產(chǎn)業(yè)扶持基金3.5億元，同時，北京新能源汽車黃驊分公司收到黃驊市政府關(guān)于給予新能源產(chǎn)業(yè)扶持資金的函和撥付的產(chǎn)業(yè)扶持資金2000萬元，而此前北汽藍(lán)谷子公司青島分公司也于2018年12月24日收到萊西市政府撥付的4.9億元產(chǎn)業(yè)扶持資金。

不過，政府扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)在前段時間遭遇“收緊”。據(jù)內(nèi)部人士表示，“隨著資本大量涌入，新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的風(fēng)險在不斷積累。”

相關(guān)資料顯示，以江西省內(nèi)為例，上饒市、九江市、贛州市、南昌市已引入10余家新能源汽車企業(yè)，累計規(guī)劃投資額超過800億元，預(yù)計規(guī)劃年產(chǎn)能高達(dá)150萬輛。這一過熱現(xiàn)象引發(fā)了國家發(fā)改委的熱切關(guān)注。

去年底，國家發(fā)改委發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》明確新造車企業(yè)可以先期通過代工生產(chǎn)拿到造車“準(zhǔn)生證”，并宣布將新進(jìn)入造車企業(yè)的資質(zhì)審核由中央審批下放地方備案，嚴(yán)把項目審批關(guān)。

相關(guān)人士表示，“新能源車企投資過熱，不少新能源車企借此機(jī)會騙補貼、騙資質(zhì)，現(xiàn)在國家在嚴(yán)厲把控，將這認(rèn)為是一種投資浪費。”正如該相關(guān)人士所說，政府基金不僅需要受到證監(jiān)會的監(jiān)管和中國證券投資基金業(yè)協(xié)會的自律管理，更要受到發(fā)改委和財政部的監(jiān)管。從監(jiān)管體系上來看，政府產(chǎn)業(yè)基金與其他基金相比，面臨著更加復(fù)雜的監(jiān)管要求。

而合眾新能源在如此嚴(yán)苛的環(huán)境下，依舊可以獲得政府基金領(lǐng)投的30億融資，在不少人看來背后有事，然而，真的是這樣么？

有內(nèi)部人士向吳聲汽車記者表示，“政府領(lǐng)投更要看企業(yè)發(fā)展。因為政府資金的用途就是對投資領(lǐng)域進(jìn)行引導(dǎo)和限制，發(fā)揮政府資金的引導(dǎo)作用和放大效應(yīng)，同時保障政府資金安全，是對“政府資金”使用的特別監(jiān)管，強調(diào)了保護(hù)政府資金的核心要素。”

記者查閱資料后發(fā)現(xiàn)，其中值得注意的是，“政府出資產(chǎn)業(yè)投資基金可以綜合運用參股基金、聯(lián)合投資、融資擔(dān)保、政府出資適當(dāng)讓利等多種方式，充分發(fā)揮基金在貫徹產(chǎn)業(yè)政策、引導(dǎo)民間投資、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長等方面的作用。”

對此有行業(yè)人士表示，“政府基金不僅要符合監(jiān)管體制，更要起到引導(dǎo)資金的租用，一定程度上來說，政府基金應(yīng)該是相較于公司上市以外最嚴(yán)格的一筆融資，政府不僅要對這筆錢負(fù)責(zé)任，尤其是在‘投資過熱’這一敏感期，更要為此負(fù)擔(dān)更多的風(fēng)險。所以說，合眾新能源這次拿到這筆錢，正說明了它有‘硬家伙’，否則，政府不會冒如此大的風(fēng)險。”

那么，是什么讓合眾新能源脫穎而出？

合眾的底牌是什么？

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，合眾自從上次脫離了華夏幸福就開始陷入資金問題。但事實上，合眾只是過于低調(diào)，在合眾汽車官方看來，不爭一時之長短，一切以產(chǎn)品來說話。或許，很少有人知道合眾汽車已經(jīng)累積融資超70億元。

對此本次融資資金的用途，一直以低調(diào)自詡的合眾也只是向外界簡單的透露，“將主要用于未來汽車產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)，并加快創(chuàng)新技術(shù)在智能座艙、智能駕駛上的應(yīng)用。”

在本次上海車展上，合眾的表現(xiàn)仿佛在向外界傳遞在造車路上發(fā)現(xiàn)的兩點關(guān)鍵，一點是設(shè)計，另一點是性能。合眾汽車攜旗下三款產(chǎn)品亮相上海車展。 包括新一代情感科技純電SUV合眾U，全新概念車Eureka 02、及哪吒N01 2020款，呈現(xiàn)了企業(yè)前瞻的設(shè)計理念。

值得一提的是，在業(yè)內(nèi)看來，合眾U一改哪吒N01所留下的合眾固有印象。據(jù)悉，合眾U是全新純電HPC平臺的首款產(chǎn)品，0~100公里加速度4.9s，輸出扭矩390N·m，NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)500km以上，最大續(xù)航660km。此外，合眾U的另一大亮點就是可視化透明A柱，即A柱位置裝備了柔性高清液晶屏幕，外界攝像頭監(jiān)視A柱盲區(qū)的情況，再通過軟件將攝像頭畫面投射到A柱屏幕上，這也是可視化A柱的落地。

合眾汽車在2018年3月拿到了生產(chǎn)資質(zhì)，2018年第一個自建的桐鄉(xiāng)智慧工廠竣工，第一款車哪吒N01去年11月份上市交付。2019年3月北京設(shè)計中心成立，4月上海車展新車U如約到來，一直以來，合眾汽車秉著低調(diào)務(wù)實的態(tài)度，踏實又高效的把產(chǎn)品呈現(xiàn)在大眾面前。去年12月，合眾新能源總裁張勇在接受媒體采訪時曾表示訂單已經(jīng)超過5000臺，但合眾新能源并未對外公布交付量，有合眾相關(guān)負(fù)責(zé)人向吳聲汽車記者透露，合眾新能源哪吒N01目前已經(jīng)交付超過4000臺，今年3月N01銷量達(dá)到了1300臺。

有輿論分析，此次政府領(lǐng)投注資正是看中了合眾新能源的專注造車。

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