近段時間，車市被一股“官降”風潮席卷，上到百萬級的豪華品牌，下到幾萬元的入門級品牌，在國家“降稅”政策的號召下，汽車廠家也紛紛把這一利好分享給持幣待購的消費者，無疑給不斷降溫的車市送來了一陣暖風。作為國內(nèi)自主車企中的明星品牌，名爵也迅速順勢而為，將旗下的一款高顏值新成員——HS的官方指導價下調(diào)了1萬-2萬元，產(chǎn)品競爭力得到進一步補強。

一般來說，降價的確能夠吸引來更多的消費者，但是銷量的持續(xù)提升不僅和價格有關(guān)，還和一款車自身的產(chǎn)品力密不可分。雖然我知道名爵HS是一款顏值很高的SUV，同時也用“荷爾蒙”來比擬自己的產(chǎn)品特色，但是這款車究竟還有哪些我們不知道或者忽視了的亮點呢？今天不妨來聊一聊關(guān)于名爵HS你不一定知道的那些賣點。

動力性能出類拔萃 也兼顧舒適性

之前我在和朋友聊起這款車的時候，發(fā)現(xiàn)很多人都不知道名爵HS不僅有1.5T的動力版本，還有2.0T的動力版本。從馬力參數(shù)來看，1.5T是169馬力，2.0T是231馬力。當他們知道名爵HS還有一款2.0T動力時，都說了一句話：那這個車肯定很快吧！沒錯，匹配了6速雙離合變速箱，用231馬力驅(qū)動一款1.7噸自重的SUV，實測只要7.28秒便可以讓名爵HS完成百公里破百的加速測試。話說沒有對比就沒有傷害，看看同級同價位同樣動力水平的對手們，領(lǐng)克01需要8.7秒，而WEY VV6則超過了9秒。在中高速的速域內(nèi)，名爵HS對于另兩位對手的領(lǐng)先優(yōu)勢也會越來越大。

名爵HS之所以能擁有如此強大的“心臟“，離不開上汽臨港生產(chǎn)基地。這座世界級的制造基地，擁有國內(nèi)唯一一條大排量中置直噴渦輪增壓發(fā)動機生產(chǎn)線；擁有世界一流、國內(nèi)最先進的MGE 2.0T發(fā)動機生產(chǎn)線；擁有世界級領(lǐng)先和環(huán)保的生產(chǎn)設備。強強聯(lián)合，才能促成名爵HS以及MG名爵旗下車型具備匹敵世界豪華汽車品牌的發(fā)動機品質(zhì)和動力表現(xiàn)。

一輛車跑得越快，其剎車性能也得越出色才能保證安全。在制動測試方面，我們實測名爵HS的100km/h-0的制動距離為36.65米，這個成績可以說是很出色了，比很多運動轎車還要優(yōu)秀。不過在制動踏板的力度方面，名爵HS仍然是舒適取向，前段會偏溫和，防止過于靈敏而導致車內(nèi)其他成員出現(xiàn)暈車的情況。

在底盤支撐性方面，名爵HS全系標配前麥弗遜和后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，是舒適向的調(diào)校風格，對于連續(xù)的顛簸路面過濾得很到位，懸掛的柔韌性也更具高級感。但也是由于這種舒適風格的懸掛調(diào)校，在高速繞樁測試環(huán)節(jié)中，車身的搖擺還是比較明顯的。驅(qū)動形式方面，名爵HS只有兩款車采用了四驅(qū)形式，其余都是前置前驅(qū)。不過考慮到名爵HS的定位，這套四驅(qū)系統(tǒng)還是以駕駛的穩(wěn)定性為側(cè)重點，不要奢望它有怎樣的offroad通過性。上坡輔助的配置，在城市中的地庫上坡中非常好用，防止溜坡情況的出現(xiàn)。

內(nèi)飾有越級的豪華感 靜謐性出色

前面我說到名爵HS的懸掛柔韌性能讓我感受到高級感，這種玄學也許真是老司機才能體會得出，但是讓更多人都能實實在在體會到的高級感，其實是來自內(nèi)飾的氛圍。大部分十幾萬的車，內(nèi)飾充斥著各種硬塑料以及老舊的設計，要是有一款車內(nèi)飾充滿著軟質(zhì)面板和漂亮的設計，那么它會更讓人產(chǎn)生“這車比較高級”的評價，名爵HS就是如此。名爵HS不僅采用了軟質(zhì)面板，還在諸多高接觸度的地方進行了蒙皮包裹，與同級同價位對手們瞬間拉開了差距。

令我感到意外的是，名爵HS這樣的車甚至配備了運動桶椅風格的一體式前排座椅，不僅包裹性更出色，同時在Alcantara材質(zhì)的搭配下，營造出更動感豪華的內(nèi)飾。還有我們常常吐槽的車機系統(tǒng)，雖然現(xiàn)在很多車都配備了車載導航和多媒體娛樂系統(tǒng)，但是整體功能還停留在上世紀的感覺。名爵HS可不一樣，中控臺擁有一塊10.1英寸觸摸屏，搭載了“斑馬智行3.0系統(tǒng)”，提供人工智能語音系統(tǒng)、考拉FM、智慧停車場、線上云支付、線上娛樂系統(tǒng)等多樣配置，絲毫不遜色于手機和Pad系統(tǒng)。

當然，還有一種高級感更考驗一款車的研發(fā)功力，那就是NVH降噪水平。我們身邊多多少少都會接觸過一些速度一上來，車內(nèi)噪音就很大的車，不管是豪華品牌還是非豪華品牌。經(jīng)過測試，名爵HS在怠速時測得車內(nèi)的噪音為36.5分貝，同場測試的兩款競品車型分別為45分貝和44分貝?？梢钥闯觯鬑S在車內(nèi)靜謐性方面的優(yōu)勢還是很顯著的。

家族外觀風格 簡練動感

最后再簡單評價一下名爵HS的外觀造型，和名爵家族中的其他車型一樣也采用了類似的設計風格，全新樣式的進氣格柵造型精致，配合上光影塑造的車身，整體造型也很動感，相信年輕朋友會尤為喜歡。在前臉方面，HS也運用了和名爵其他車型相類似的開眼角設計，犀利而又富有張力。

尾部的設計和前臉進行了呼應，圓潤飽滿的設計是尾部造型的主旋律。與前大燈造型相似的尾燈，是車尾的點睛之筆，配合雙邊共雙出的排氣管布局，也突出了車尾的運動感。這些設計元素會比較容易打動年輕消費者，包括我在內(nèi)。

寫在最后

做汽車編輯多年，我常常會被周圍的親朋好友詢問10萬-17萬元售價區(qū)間的推薦車型。很多時候他們會問到一些合資品牌的緊湊級轎車或者是小型SUV，而那些車型的產(chǎn)品力往往中規(guī)中矩，滿足不了年輕朋友日趨個性化的需求。對于那些不想花太多錢，卻又想擁有更多，甚至能在茫茫車流中“獨樹一幟“的年輕朋友來說，這樣的車并不多，今天我體驗的名爵HS算是一款。

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"Life may always have regret, but the future is still good. "

“生活或許總有遺憾，但未來依舊美好。”