出品 | 車(chē)與輪編輯部

編輯 | 吳世杰

輪胎人都知道，輪胎出現(xiàn)大面積損傷，胎側(cè)受損，鼓包、鋼簾線(xiàn)斷裂的情況是不建議修補(bǔ)的。但是，近日有店主反饋：朋友圈有個(gè)人大言不慚，號(hào)稱(chēng)什么都能補(bǔ)，還要收3000元學(xué)費(fèi)：

包教包會(huì)，三千塊學(xué)補(bǔ)胎側(cè)和修復(fù)鋼絲簾線(xiàn)，還能無(wú)痕修復(fù)？這真的靠譜嗎？看看下面幾張圖，你就懂了。

【所謂的無(wú)痕修復(fù)】

【鋼簾線(xiàn)斷了也要強(qiáng)行修復(fù)】

【胎側(cè)嚴(yán)重破裂】

從上圖可以看出，此人專(zhuān)修胎側(cè)，而且是鋼簾線(xiàn)斷裂的大面積胎側(cè)損傷。但是從修補(bǔ)情況來(lái)看，這種修復(fù)使用了高溫硫化機(jī)火補(bǔ)，不僅不可能無(wú)痕，而且安全隱患極大，還會(huì)給車(chē)主造成“萬(wàn)物皆可修補(bǔ)”的錯(cuò)誤認(rèn)知。

三類(lèi)輪胎傷口，寧換不補(bǔ)

有店主曾告訴小邦：“現(xiàn)在補(bǔ)胎越來(lái)越少，換胎越來(lái)越多?！边@不是對(duì)自己的技術(shù)不自信， 而是對(duì)車(chē)主的生命安全負(fù)責(zé)。一般的傷口，“能補(bǔ)不換”的思路尚可，但以下三類(lèi)傷口，要“寧換不補(bǔ)”！

1、傷口直徑大于6mm，不建議補(bǔ)。

目前，市面上的大多數(shù)輪胎都遵循“6mm標(biāo)準(zhǔn)”，即胎冠部分直徑小于6毫米的損傷是可以補(bǔ)的，大于6毫米則不建議修補(bǔ)。因?yàn)橹睆?毫米的損傷一般不會(huì)對(duì)胎內(nèi)簾布層造成傷害。簾布層沒(méi)影響，說(shuō)明輪胎受到的只是外傷，內(nèi)部結(jié)構(gòu)依然完好，這種情況下修復(fù)后的輪胎，安全性是有保證的。

2、胎側(cè)受損，不建議補(bǔ)。

胎側(cè)是輪胎最薄的部位，上圖中，輪胎的胎側(cè)已經(jīng)產(chǎn)生了大范圍的裂痕，強(qiáng)行修補(bǔ)后只會(huì)讓胎側(cè)更薄，耐用度下降，風(fēng)險(xiǎn)加大。此外，這種傷口對(duì)簾子線(xiàn)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的傷害是不言而喻的，如果強(qiáng)行修補(bǔ)并使用，就如同開(kāi)炸彈上路。

3、鼓包、鋼簾線(xiàn)受損，寧換不補(bǔ)！

上圖就是一條鼓包輪胎，看起來(lái)面積不大，但相當(dāng)危險(xiǎn)。因?yàn)楣陌坏┌l(fā)生，就意味著簾布層損壞，而這種損壞是不可逆的，任何修補(bǔ)手段都無(wú)法完全恢復(fù)原樣。還有的貫穿型傷口，不僅簾布層斷裂，連橡膠氣密保護(hù)層也被破壞，就更不適合修補(bǔ)了。

小邦說(shuō)

小邦必須說(shuō)明一點(diǎn)：無(wú)論你使用多好的材料、多高的技術(shù)，經(jīng)過(guò)胎側(cè)修補(bǔ)和鋼絲修復(fù)后的輪胎一定是達(dá)不到原廠(chǎng)的安全系數(shù)的。

因?yàn)闊o(wú)論加了幾層簾子線(xiàn)的貼片也只是在原輪胎簾子線(xiàn)的外面靠硫化的橡膠粘連在一起，并沒(méi)有真正的把簾子線(xiàn)粘連在在一起，這樣粘接的結(jié)果導(dǎo)致的就是無(wú)法達(dá)到輪胎原有簾子線(xiàn)層的牢固程度。

有補(bǔ)胎師傅表示：橫向傷口在1cm以上的傷口就不要修補(bǔ)了。因?yàn)?cm以上的傷口，至少意味著4根以上的簾子線(xiàn)斷裂，安全系數(shù)大大降低。而且，本身胎側(cè)修補(bǔ)風(fēng)險(xiǎn)就很大，建議更換才是最負(fù)責(zé)的做法。

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