豐田章男的清華之行，再次釋放出豐田希望在全球范圍內(nèi)，尋求與更多企業(yè)和機(jī)構(gòu)在新能源和智能化方面更多的合作意愿，做大未來新能源戰(zhàn)略“朋友圈”。

　　豐田章男無時無刻不在流露出對于賽車的喜愛。自2017年開通微博至今，豐田章男一直用一張戴著賽車手頭盔的照片作為頭像。

　　4月21日，豐田汽車社長豐田章男出現(xiàn)在了清華大學(xué)校園中，上演了一場真實(shí)的汽車漂移秀。在清華大學(xué)的主樓報(bào)告廳里，豐田章男宣布和清華共同成立技術(shù)研究院，探討氫能源、無人駕駛等汽車前沿科學(xué)技術(shù)。這是迄今為止清華大學(xué)與國內(nèi)外企業(yè)合作的第一家聯(lián)合研究院，也是豐田汽車公司在全球與高校開展的最高級別合作。

　　“中國最重要！”，和眾多的跨國車企領(lǐng)導(dǎo)者一樣，在清華之行中，豐田章男同樣表達(dá)了中國市場重要認(rèn)識論。就在豐田章男清華之行的同時，福田汽車宣布與豐田在氫燃料大巴方面達(dá)成了合作意向；而在5天前的上海車展上，豐田旗下兩款EV車型在中國進(jìn)行了全球首次亮相。

　　從體驗(yàn)?zāi)Π輪诬嚒⒊俗本?0號線地鐵，再到愛上中國的臭豆腐，豐田章男試圖以“更接地氣”的形式去了解中國市場。汽車預(yù)言家也嘗試從豐田章男清華之行的背后，尋找豐田在中國發(fā)展的密碼。

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　　清華大學(xué)的第一家聯(lián)合研究院

　　作為豐田家族第三代掌門人，豐田章男是為數(shù)不多在清華大學(xué)進(jìn)行演講的全球汽車CEO。在此之前只有前雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟CEO戈恩登上過這個講臺。

　　如果追根溯源的話，豐田與清華大學(xué)的合作由來已久。早在1998年開始雙方便以開辦技術(shù)講座等形式推進(jìn)研究，直至前不久汽車產(chǎn)業(yè)掀起變革大潮，豐田與清華大學(xué)逐漸將“移動出行”的議題提上日程。

　　豐田章男做客“清華論壇”帶來題為“開啟你的無限可能”（Start Your Impossible）的精彩演講

　　與登上清華演講臺一樣，此次豐田章男宣布和清華成立的聯(lián)合研究院創(chuàng)造了歷史。

　　資料顯示，此次豐田和清華大學(xué)成立的聯(lián)合研究院，是迄今為止清華大學(xué)與國內(nèi)外企業(yè)合作的第一家聯(lián)合研究院，也是豐田汽車公司在全球與高校開展的最高級別合作。正如豐田章男口中所言，雙方的這次合作，是在豐田和清華二十年合作的“地基”上進(jìn)行的“拔高”。

　　但無論是登臺演講還是成立聯(lián)合研究院，氫能源都是豐田章男清華之行口中的高頻詞匯。

　　清華大學(xué)黨委書副書記、校長邱勇（右一）會見豐田汽車社長豐田章男（左一）

　　此次成立的聯(lián)合研究院會繼續(xù)研究汽車新技術(shù)，共同探討氫燃料、未來出行方面的工作，為解決中國能源問題及社會課題的研究項(xiàng)目做出貢獻(xiàn)。豐田與清華大學(xué)的合作會聚焦環(huán)境科學(xué)、能源以及車輛安全技術(shù)領(lǐng)域等方面。

　　具體架構(gòu)方面，未來清華-豐田聯(lián)合研究院包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境治理中心、清華-豐田研究中心、清華-豐田自動駕駛?cè)斯ぶ悄苎芯恐行暮颓迦A-氫能與燃料電池研究中心四個中心。

清華-豐田聯(lián)合研究院成立

　　種種跡象表示，在中國落地氫燃料技術(shù)，已經(jīng)成為了豐田在華重要戰(zhàn)略之一。

　　4月22日，在豐田章男清華之行的同時，福田汽車宣布和豐田、億華通達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　根據(jù)三方合作協(xié)議，未來將在福田汽車生產(chǎn)及銷售的 FC 客車上搭載采用豐田 FC 電堆等零部件的億華通 FC 系統(tǒng)，三方共同合作推出氫燃料電池客車新產(chǎn)品。

　　多方人士認(rèn)為，這是豐田繼常州氫燃料電池工廠建設(shè)之后，豐田在中國氫燃料電池技術(shù)最為接近落地的合作項(xiàng)目之一。

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　　在中國重塑車用動力行業(yè)格局

　　作為全球汽車技術(shù)最具競爭力的汽車企業(yè)，豐田的一舉一動都引發(fā)行業(yè)的關(guān)注。

　　正如豐田章男口中的“電動化是未來”，豐田的基因里融入了“謀定而動”的準(zhǔn)則。從織布起家跨越到汽車制造，從大排量自然吸氣到小排量節(jié)能環(huán)?！谪S田的發(fā)展歷史中，不斷的變一直是核心，而變的前提是“謀定”。

　　在面對未來的電動化技術(shù)路線上，豐田選擇了HEV、PHEV、EV、FCEV全方位的技術(shù)前進(jìn)路線。

電動化車輛普及示意圖

　　在豐田眼中，豐田電動化發(fā)展并不需要押寶單一技術(shù)，而是強(qiáng)調(diào)多元化、全面性，這樣可以靈活迅速地應(yīng)對電動化技術(shù)發(fā)展以及消費(fèi)者使用需求的多樣化，實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，滿足不同階段的市場需求。

　　資料顯示，從1997年推出其全球首款量產(chǎn)混合動力車普銳斯至今，豐田一直是汽車“電動化”路程上的先行者。從混合動力車HEV、外插充電式混合動力車PHEV，到電動汽車EV、氫燃料電池車FCEV，豐田全方位普及“電動化”的環(huán)境技術(shù)從未按過暫停鍵。

　　豐田每次更新迭代都以顛覆的態(tài)度，快速深入推進(jìn)汽車電動化戰(zhàn)略布局；而每一次深入變革的背后，都是為了滿足消費(fèi)者的更高用車期待。

　　截至目前，豐田汽車全球電動化車型銷量已經(jīng)突破了1300萬輛規(guī)模。而這一成績的取得，得益于豐田汽車強(qiáng)大三電技術(shù)積累。

TMEC常熟加氫站

　　對于目前豐田在三電技術(shù)上的積累，豐田保持了開放融合的態(tài)度。

　　4月3日，豐田汽車對外宣布，為了推進(jìn)電動車普及措施，將無償開放其持有的關(guān)于電機(jī)、電控（PCU）、系統(tǒng)控制等車輛電動化技術(shù)方面專利使用權(quán)。其中包含電機(jī)約2,590項(xiàng)、電控（PCU）約2,200項(xiàng)、發(fā)動機(jī)?變速驅(qū)動橋約1,320項(xiàng)、充電設(shè)備約 2,200 項(xiàng)、燃料電池相關(guān)約 8,060 項(xiàng)專利權(quán)。

　　事實(shí)上，無論是宣布和福田共造氫能源汽車，還是在進(jìn)博會上亮相新鮮技術(shù)以及開放電動化相關(guān)專利技術(shù)，或者是在上海車展全球亮相純電動車型，豐田都在強(qiáng)烈釋放一個信號：現(xiàn)階段的豐田，通過吃透多年來對“三化”技術(shù)探索所累積的成果，走在了從“傳統(tǒng)汽車制造商”向“移動出行提供商”的轉(zhuǎn)變之路上；通過對電動化以及氫燃料相關(guān)技術(shù)的開放融合發(fā)展，豐田也將繼續(xù)保持動力行業(yè)新的領(lǐng)先競爭者地位。

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　　豐田合作理念：合作一批、投資一批、獨(dú)立一批

　　在此次清華之行中，豐田章男多次對外界表示，“世界很大，需要走出去?！?/p>

　　根據(jù)汽車預(yù)言家梳理發(fā)現(xiàn)，目前跨國車企面對新四化的未來挑戰(zhàn)，正在用以下三種方式適應(yīng)未來變革。

　　合作一批：在涉及前沿尖端技術(shù)方面，豐田選擇了和諸如清華、福田之類的技術(shù)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研的諸多方面的研究。共同集合多方面的力量，對汽車行業(yè)尖端技術(shù)進(jìn)行研究探討。

　　投資一批：對于行業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的具體技術(shù)細(xì)節(jié)，處于豐田空白研究的技術(shù)領(lǐng)域，豐田選擇直接投資、控股、收購的方式。

　　獨(dú)立一批：在自身發(fā)展的基礎(chǔ)上，獨(dú)立研發(fā)自動駕駛核心底層數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)，這包括在自動駕駛模式下，油門、剎車等底層關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

　　從這個角度分析，此次和清華以及福田的合作也遵循這一合作理念。

　　作為國內(nèi)首屈一指的知名院校，清華大學(xué)從1994年以來就致力于燃料電池電堆模塊的關(guān)鍵原材料、核心部件、組堆工藝、系統(tǒng)集成以及應(yīng)用基礎(chǔ)的研發(fā)，是中國較早從事燃料電池研發(fā)的單位。從數(shù)據(jù)積累和經(jīng)驗(yàn)方面，清華大學(xué)是目前國內(nèi)氫燃料電池相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)積累最為雄厚的專業(yè)院校。

　　有行業(yè)專家分析，盡管目前豐田在氫燃料電池方面領(lǐng)先全球，但是如果在中國落地，還需要以下兩個方面的關(guān)鍵技術(shù)支持。

　　技術(shù)應(yīng)用復(fù)雜性。中國幅員遼闊，擁有各種汽車使用環(huán)境。如果沒有長期的本土化技術(shù)技術(shù)積累做支撐，將對落地產(chǎn)品的穩(wěn)定可靠性產(chǎn)生重要影響。

　　應(yīng)用成本推廣性。未來的氫燃料汽車在成本方面有明顯降低，才能進(jìn)行下一步的市場推廣工作，尤其是在氫能源關(guān)鍵的催化劑方面。

　　對于豐田而言，在中國市場的合作絕對不僅限于現(xiàn)階段的合作伙伴?；谝陨先齻€原則，豐田的合作“朋友圈”將進(jìn)一步擴(kuò)大。