第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)開幕，上汽榮威全新智聯(lián)網(wǎng)SUV榮威MAX實(shí)車首次亮相，以及全球首款5G智能座艙榮威Vision-i概念車也同臺展出。別樹一幟的科技化產(chǎn)品體驗(yàn)，一時(shí)間吸引了大批年輕消費(fèi)者的圍觀。

近些年榮威品牌的增長勢頭，可謂是人皆盡之，尤其是互聯(lián)網(wǎng)+的標(biāo)簽更是深入人心。不僅如此，諸多前沿智能科技加持的榮威MARVEL X更是撐起了品牌向上的大旗，在一眾自主品牌中，榮威無論是在產(chǎn)品寬度，還是消費(fèi)口碑方面早已能夠比肩合資品牌。

在匆忙的上海國際車展期間，我們也有幸拜訪了榮威品牌營銷部上海區(qū)大區(qū)總經(jīng)理趙杰先生，聽聽他口中榮威品牌日新月異的變化，以及在今年車展上，身為東道主的榮威又將給用戶帶來怎樣的新產(chǎn)品。

以下是專訪實(shí)錄：

大眾侃車：本次上海車展上，我們看到了榮威推出了一款面向5G時(shí)代的概念智能座艙榮威Vision-i概念車，請您給大家詳細(xì)介紹一下這款車，同時(shí)也想問一下此次在上海車展發(fā)布這樣一款重磅車型出于什么考慮？

趙杰：首先我想先說一下5G，現(xiàn)在很多人都在談5G，其實(shí)我們覺得5G是這樣一個(gè)概念，到現(xiàn)在為止我們已經(jīng)歷經(jīng)了三次工業(yè)革命，從蒸汽機(jī)到電氣再到計(jì)算機(jī)，接下來5G將引發(fā)第四次工業(yè)革命，這個(gè)概念是達(dá)沃斯論壇主席提出來的，他說5G+物聯(lián)網(wǎng)就是第四次工業(yè)革命。

5G給我們帶來的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是速度快一點(diǎn)，延時(shí)少一點(diǎn)，5G加上物聯(lián)網(wǎng)是什么樣的概念呢？在5G時(shí)代或者5G+物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，每一個(gè)元器件都有自己的身份和姓名，就像我們的名字一樣，但是它們的名字不能重復(fù)，這是我們邁入新時(shí)代的門檻。有了5G+物聯(lián)網(wǎng)以后，每一臺車，車上的每一個(gè)控制單元，包括車上的各個(gè)系統(tǒng)都會(huì)有自己特定的名字和屬性，然后所有的公路、網(wǎng)絡(luò)等等都會(huì)有自己的訴求，在這個(gè)環(huán)境之下我們才能進(jìn)入真正的共享時(shí)代，因?yàn)檫@樣所有的東西才是共享了。

舉個(gè)例子，現(xiàn)在有一臺車子在行駛的過程中發(fā)生了意外，我們現(xiàn)在通常的做法就是打110報(bào)警，或者會(huì)有一些熱心觀眾給交通廣播打電話，告訴他們什么車在什么地方發(fā)生了什么事故等等。但是在5G時(shí)代，一臺車如果發(fā)生了問題，會(huì)通過5G網(wǎng)絡(luò)或者物聯(lián)網(wǎng)，第一時(shí)間把所有信息共享給所有客戶，相當(dāng)于整個(gè)環(huán)節(jié)都打通了，這是一個(gè)非常好的改變。

大眾侃車：這兩年榮威品牌推出了榮威RX5、榮威i5、榮威Ei5等不少車型，每一款幾乎都成了爆品，在上海、北京等市場拿下了非常大的市場份額，究其原因第一肯定是產(chǎn)品實(shí)力過硬，第二個(gè)也可以發(fā)現(xiàn)榮威車的外觀設(shè)計(jì)非常好看，讓大家非常喜歡，請問榮威Vision-i概念車最初的設(shè)計(jì)理念是怎么樣的？

趙杰：榮威Vision-i概念車獨(dú)創(chuàng)了一個(gè)SPV全新品類，同時(shí)還有一個(gè)非常核心的亮點(diǎn)就是SKY VISION整艙主動(dòng)交互系統(tǒng)，這款車是一個(gè)真正智能的汽車，它的座椅布局是可以根據(jù)不同場景靈活轉(zhuǎn)換的，駕駛員的座椅可以反轉(zhuǎn)、也可以折疊，座艙的前排后排座位可以面對面。

在進(jìn)入5G和物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以后，我們的產(chǎn)品能夠真正實(shí)現(xiàn)智能駕駛，但同時(shí)我們還在車上保留了駕駛功能，也就是說這款車既可以自己行駛，也可以由你來駕駛，讓你體驗(yàn)駕駛樂趣和激情。

榮威Vision-i概念車是一款跨時(shí)代的車，雖然它目前還是概念車。剛才我們也提到了5G和物聯(lián)網(wǎng)的落地需要一些配套的基礎(chǔ)設(shè)施，如果沒有基礎(chǔ)設(shè)施就不能實(shí)現(xiàn)完全互通。我們之前還推出了全球首款達(dá)到L3級智能駕駛水平的量產(chǎn)車型——榮威MARVEL X Pro版，待無人駕駛相關(guān)法規(guī)出臺后即可上市銷售，真正走進(jìn)消費(fèi)者生活。

同時(shí)我們還攜手華為、中國移動(dòng)、上海國際汽車城共同啟動(dòng)了5G智慧交通示范區(qū)建設(shè)，打造了一個(gè)智能駕駛環(huán)境來滿足前期研發(fā)的需要，和后期體驗(yàn)的需要。未來，大家可以去體驗(yàn)一下真正的無人駕駛是什么樣子，看看自己能不能克服心理障礙。

大眾侃車：今天我們在展臺上還看到了榮威MAX，人氣非常高，之前也有提到這款車采用了硬核設(shè)計(jì)，請您給大家講一下這款車為什么會(huì)采用硬核設(shè)計(jì)，又是如何得到在場那么多人的喜愛。

趙杰：“硬核”這個(gè)概念最近炒得比較火，可以發(fā)現(xiàn)年輕人的喜好出現(xiàn)了一些調(diào)整。以前可能小鮮肉更受歡迎一點(diǎn)，現(xiàn)在可能越來越多年輕人想表現(xiàn)地成熟一點(diǎn)，這其實(shí)就是硬核，我們現(xiàn)在可以做到硬核設(shè)計(jì)，其實(shí)這意味著材料和加工工藝的進(jìn)步。

在設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，很多人認(rèn)為設(shè)計(jì)師的工作非常簡單，只要把設(shè)計(jì)概念描述出來就行了，其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這樣，設(shè)計(jì)其實(shí)是有邊界的，設(shè)計(jì)的邊界就是加工和制造的邊界。以前可能材料達(dá)不到要求，加工工藝也達(dá)不到一定的水平，即便設(shè)計(jì)出來也不能進(jìn)行生產(chǎn)和制造，或者是批量生產(chǎn)和制造。

目前，我們榮威的材料水平和生產(chǎn)制造工藝以及生產(chǎn)制造的設(shè)備，已經(jīng)可以達(dá)到我們想表現(xiàn)的“硬核”的要求，再通過技術(shù)升級、設(shè)計(jì)升級、智能升級，才打造出了這么一款全新智聯(lián)網(wǎng)SUV榮威MAX。大家可以看到榮威MAX的線條比較硬朗，軸距達(dá)到了2750mm，能夠滿足用戶對更大空間的需求。

大眾侃車：榮威品牌還有一款新能源車榮威MARVEL X，在北京等地銷量非常好，請你介紹一下這款車的亮點(diǎn)。

趙杰：我自己也是榮威MARVEL X的第一批用戶，它是上汽新四化高端智能示范車型，凝結(jié)了上汽在新能源、互聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛領(lǐng)域的最新成果，它搭載了AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，智能化程度遙遙領(lǐng)先其他車型。電動(dòng)技術(shù)方面，榮威MARVEL X采用雙檔雙電機(jī)設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)超特斯拉的系統(tǒng)效率，實(shí)現(xiàn)500公里超長續(xù)航、百公里14.2度電的超低能耗。

同時(shí)這款車還采用了極高質(zhì)量的材料和極高品質(zhì)的座艙設(shè)計(jì)。一些中國消費(fèi)者反應(yīng)很多中國品牌車輛的內(nèi)飾水準(zhǔn)，包括質(zhì)量、精度、美觀程度、用料的講究程度等等都不能和國外的高端產(chǎn)品相媲美，但是我們榮威MARVEL X的內(nèi)飾采用的所有部件，包括儀表盤、座椅等等都展示了我們最高的品質(zhì)和技術(shù)水準(zhǔn)，給消費(fèi)者帶來消費(fèi)升級時(shí)代最佳的購車選擇。

在使用的過程當(dāng)中，榮威MARVEL X擁有500公里超長續(xù)航，對于私人充電樁的需求也不是特別高，電量不足時(shí)可以隨時(shí)隨地利用公共設(shè)施進(jìn)行一些充電，比如說你到超市里，可能超市就有充電樁，購物的時(shí)候充1-2小時(shí)電就夠用了。這實(shí)際上也是一個(gè)理念的轉(zhuǎn)換，開燃油車的人沒有誰會(huì)要求家里要有加油站，但是使用新能源車特別是純電動(dòng)車的用戶，仍然有一種對行駛里程的焦慮。

大眾侃車：確實(shí)，新能源車的里程焦慮完全被榮威品牌打消了，從榮威ERX5開始，榮威新能源車的續(xù)航里程就超過了400公里。

趙杰：隨著新能源車技術(shù)的發(fā)展，大家可能已經(jīng)知道一些歐洲國家2025年之后就禁售燃油車了，中國可能2045年后也沒有燃油車了。北上廣深這些城市作為一線城市肯定會(huì)率先示范，在不久的將來我們可能就不會(huì)再去買燃油車了，那么在這種情況下，新能源車肯定不存在使用的問題了，因?yàn)楣馍虾？赡芫陀袔资f個(gè)充電樁，可以隨時(shí)隨地充電。

大眾侃車：從2013年開始，國家補(bǔ)貼新能源車的力度非常大，但到現(xiàn)在補(bǔ)貼一直在退坡，今年新能源汽車整體補(bǔ)貼下降幅度將超過50%，我有了解到一些車企已經(jīng)出現(xiàn)了銷量下滑，但感覺榮威并沒有補(bǔ)貼下滑的壓力，請問榮威有怎么樣的應(yīng)對政策？

趙杰：首先，最開始的時(shí)候國家的新能源政策是通過補(bǔ)貼的形式，包括國補(bǔ)和地補(bǔ)，來讓消費(fèi)者得到優(yōu)惠，以此來拉動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)，那個(gè)時(shí)候消費(fèi)者購買新能源汽車的價(jià)格都比較低，這是第一個(gè)階段。而現(xiàn)在國家新能源補(bǔ)貼的退出是第二個(gè)階段，國家會(huì)把補(bǔ)貼的重點(diǎn)放到后期使用設(shè)施的完善上面，通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來提供大家使用新能源汽車的環(huán)境。

我們在研發(fā)的初期就已經(jīng)非常明確了國家的政策導(dǎo)向，對國家補(bǔ)貼政策的退出我們也有預(yù)判和提前準(zhǔn)備，在造車成本的控制方面都建立了一些管控，通過提升銷量來降低車輛生產(chǎn)制造的成本。

同時(shí)我們還響應(yīng)國家藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)號召，在上海地區(qū)開展“以舊換新”獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)，消費(fèi)者在淘汰“國三”及以下排放標(biāo)準(zhǔn)老舊車輛，換購上汽乘用車旗下車型時(shí)，可享受換購新能源車獎(jiǎng)勵(lì)1.5萬元的福利，直接抵扣車款。

這是我們對有置換需要的消費(fèi)者帶來的福利，同時(shí)也體現(xiàn)了我們堅(jiān)定不移的、要在新能源車領(lǐng)域繼續(xù)走下去的信心和決心。所以，我認(rèn)為國家補(bǔ)貼的下調(diào)對于一部分汽車廠商是有影響的，但對于我們這樣真正造車、在研發(fā)上舍得投入、肯下功夫的廠家來說應(yīng)該是件好事。