上海車(chē)展和紐約車(chē)展同期舉行，雖然很多美國(guó)品牌和以美國(guó)市場(chǎng)為重心的品牌依舊把最重要的車(chē)型放在紐約車(chē)展上進(jìn)行全球首發(fā)，但是同樣是來(lái)自于美國(guó)加州的新能源豪華品牌Karma，卻選擇把2020款Karma Revero GT、Karma Pininfarina GT和Karma SC1 Vision Concept三款車(chē)型放到上海車(chē)展進(jìn)行首次發(fā)布。

其中，2020款Karma Revero GT將是今后兩年Karma最為重要的量產(chǎn)車(chē)型，在原有Karma Revero的基礎(chǔ)上進(jìn)行了外觀和動(dòng)力總成的全面升級(jí)；Karma Pininfarina GT則是與意大利設(shè)計(jì)工程公司Pininfarina合作的成果；至于Karma SC1 Vision Concept這款純電動(dòng)概念車(chē)則表達(dá)了Karma的發(fā)展愿景和設(shè)計(jì)方向。

“這是 Karma 首次在中國(guó)的大型汽車(chē)展會(huì)亮相，標(biāo)志著公司走進(jìn)嶄新的時(shí)期，”Karma 首席執(zhí)行官周亮博士說(shuō)道，這三款車(chē)型的同時(shí)出現(xiàn)，展示了其近期、中期和長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)。

事實(shí)上，Karma在中國(guó)的首秀對(duì)于中國(guó)媒體的吸引力絕不僅僅是三款車(chē)的亮相，更備受關(guān)注的地方還在于Karma品牌本身——是借殼復(fù)活、還是圈錢(qián)項(xiàng)目，又或者真的有所圖謀。畢竟，在造車(chē)新勢(shì)力層出不窮的上海車(chē)展上，Karma這個(gè)新面孔更容易引起好奇，以及伴隨著不解，甚至是質(zhì)疑。

對(duì)此，Karma早有準(zhǔn)備。作為公司CEO，周亮親自向中國(guó)媒體和合作伙伴介紹了Karma的發(fā)展思路和“CHASE(追趕)戰(zhàn)略”，闡述Karma如何能夠從人們思維中一家原本發(fā)展沒(méi)落的企業(yè)再次依靠新能源技術(shù)回到主流豪華車(chē)市場(chǎng)的路徑。一個(gè)好處是，周亮作為一位中國(guó)高管，他與中國(guó)市場(chǎng)（媒體）的溝通有著天然的順暢度，對(duì)大量問(wèn)題的回答，逐漸讓外界對(duì)Karma這家公司有了一個(gè)完整認(rèn)知。

駕仕派之前在《Karma浮出水面，中國(guó)資本加碼南加州獨(dú)角獸》一文中詳細(xì)介紹了Karma的“LHCT戰(zhàn)略”和“CHASE戰(zhàn)略”，此次周亮也是首度面向中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了介紹。然而，駕仕派注意到，更多的中國(guó)媒體關(guān)注的重點(diǎn)是“Karma的戰(zhàn)略如何和中國(guó)市場(chǎng)形成共鳴”?；蛘哒f(shuō)，這個(gè)以美國(guó)市場(chǎng)為核心的新豪華品牌，如何能夠真正在中國(guó)市場(chǎng)爭(zhēng)取到一席之地？

“KARMA進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，有計(jì)劃在中國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)嗎？”這大概是中國(guó)媒體最關(guān)心的問(wèn)題。為此，周亮坦誠(chéng)的回答說(shuō)：“有計(jì)劃”。

不過(guò)在他看來(lái)，這個(gè)計(jì)劃并不是把公司現(xiàn)有的Karma Revero GT拿到中國(guó)來(lái)生產(chǎn)，這并不是有效的、可以生存的方式。

“我們有兩個(gè)發(fā)展的原點(diǎn)，第一:豪華的、高科技的、定制的，我們以美國(guó)加州為原點(diǎn)，向全世界展開(kāi)，我們?cè)诒泵?，也有在歐洲，最后才到中國(guó)。以后（Karma Revero GT）這個(gè)產(chǎn)品將永遠(yuǎn)是在加州生產(chǎn)，以后出口到中國(guó)?！敝芰两忉屨f(shuō)，“但是光靠這種高端的車(chē)和小量的Nature的市場(chǎng)，使企業(yè)能夠生存，或者生存得很好，可能性幾乎沒(méi)有?！?/p>

所以他推導(dǎo)出了了另一個(gè)路徑：“我們會(huì)開(kāi)發(fā)新一代的平臺(tái)，基于現(xiàn)在我們消化的技術(shù)，以后到中國(guó)尋找合作伙伴來(lái)生產(chǎn)，我們不去做生產(chǎn)。因?yàn)檫@不是我們的強(qiáng)項(xiàng)，當(dāng)然我們的強(qiáng)項(xiàng)是整合技術(shù)，提供平臺(tái)，所以又回到我們是一個(gè)平臺(tái)的公司，是一個(gè)高科技的、豪華的、定制平臺(tái)公司。”

這次在車(chē)展上亮相的Karma Pininfarina GT就是這種合作方式的一個(gè)呈現(xiàn)。“Pininfarina 之所以被 Karma 吸引，是因?yàn)?Karma 的豪華電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)可以幫助其推進(jìn)在北美的發(fā)展戰(zhàn)略，尤其是Pininfarina在洛杉磯開(kāi)設(shè)了一家新的設(shè)計(jì)中心之后。”周亮解釋說(shuō)， Karma則相當(dāng)于給對(duì)方提供了一個(gè)設(shè)計(jì)落地的平臺(tái)，同時(shí)Pininfarina的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)能夠幫助Karma汽車(chē)加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、差異化和個(gè)性化定制。

“合作伙伴可以利用我們的產(chǎn)品平臺(tái)作為孵化器來(lái)測(cè)試和證明他們的創(chuàng)新產(chǎn)品，同樣，我們的工程資源可以幫助其他合作伙伴滿足他們的需求。”

因此，關(guān)于最后Karma是否在中國(guó)生產(chǎn)的這個(gè)問(wèn)題的答案是：Karma不會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)量產(chǎn)現(xiàn)有的頂級(jí)豪華新能源車(chē)，而可能會(huì)將增程式或者純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的技術(shù)拿到中國(guó)來(lái)尋找合作伙伴投產(chǎn)。

“萬(wàn)向本身就是一個(gè)潛在的合作伙伴，又是我們的股東，我相信你們可以看到3月25日，在媒體上已經(jīng)宣布了，萬(wàn)向聚能城正式動(dòng)工，我們會(huì)在里面有一個(gè)增程式的汽車(chē)發(fā)展項(xiàng)目，5萬(wàn)臺(tái)-10萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模。”他補(bǔ)充說(shuō)。

據(jù)透露，Karma將于2021年在杭州投產(chǎn)的會(huì)是下一代平臺(tái)的產(chǎn)品，同樣會(huì)是一款高端產(chǎn)品，使用的品牌或許將被稱(chēng)為“凱來(lái)”。與此同時(shí)，Karma還將在杭州建立Karma 中國(guó)設(shè)計(jì)與工程中心，這是與位于加州的全球總部、Karma 創(chuàng)新定制化中心和底特律技術(shù)中心同級(jí)的發(fā)展支撐。

實(shí)際上，周亮依然強(qiáng)調(diào)Karma Revero GT對(duì)于公司的重要性不言而喻。他認(rèn)為，未來(lái)10-20年之間的技術(shù)趨勢(shì)雖然會(huì)是電動(dòng)化，但是在5-10年內(nèi)可能并不能有一個(gè)準(zhǔn)確的判斷是增程式還是純電動(dòng)化路線，在他看來(lái)可能是7：3的關(guān)系。因而，Karma是目前唯一一家兩條路線并行的新能源車(chē)企，前者是更明顯的趨勢(shì)，后者則是Karma一直以來(lái)的領(lǐng)先領(lǐng)域，也或許會(huì)創(chuàng)造更主要的收益。

文｜JackieLXX

圖｜JackieLXX