▲博世（中國(guó)）投資有限公司總裁陳玉東博士（左）接受AutoLab 創(chuàng)始人趙奕（右）頒獎(jiǎng)

 

很多人知道博世是做電動(dòng)工具的，可能每家或多或少都有一些博世的家用電器。

 

但你可能不知道，博世還是全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，小到火花塞、雷達(dá)傳感器，大到動(dòng)力總成，智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)等，博世都有涉獵。

 

 

在2019上海國(guó)際車展上，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象，博世幾乎是唯一一家被安排在整車館展出的非整車企業(yè)，在2.1館它與清源、博郡等新能源車企為鄰，而其他汽車零部件企業(yè)基本都集中在5.2、6.2號(hào)館。

 

而今年的博世展臺(tái)也確實(shí)有很多亮點(diǎn)，包括那塊非常具有科幻感的透明觸控顯示屏，遺憾的是這塊屏幕不是博世做的，博世真正要展示的，是其無(wú)人駕駛電動(dòng)巴士概念車，也是在中國(guó)首次亮相。

 

這輛Shuttle BUS融合了博世最新科技成果，集最新的電氣化、自動(dòng)化、互聯(lián)化、個(gè)性化為一體，博世的目標(biāo)是提供一整套更貼近終端車主的個(gè)性化智能交通出行服務(wù)，包括車輛預(yù)訂、車輛遠(yuǎn)程升級(jí)、遠(yuǎn)程標(biāo)定、云診斷、自動(dòng)代客泊車、車隊(duì)管理以及預(yù)測(cè)性診斷服務(wù)等。

 

當(dāng)然，最有名的還是它的ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，想必很多人都聽(tīng)過(guò)。包括很多車型宣稱的能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛這套系統(tǒng)其實(shí)也是博世開(kāi)發(fā)的，2019年，博世將為近40個(gè)本土車型提供L2級(jí)別高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）解決方案。

 

而視頻中展示的Shuttle BUS是博世即將于2020年初開(kāi)始部署L4及L5級(jí)別的無(wú)人駕駛技術(shù)。另外博世還在積極推進(jìn)人工智能的研發(fā)，意在將深度學(xué)習(xí)與自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)融合以進(jìn)一步提升自動(dòng)駕駛的安全性和可靠性。

 

另一方面，中國(guó)是目前全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，而博世在中國(guó)新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品，涵蓋從兩輪到四輪，從微混到純電的多元化解決方案。

 

其用于輕混車輛的48伏電池已于去年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，今年，緊湊型動(dòng)力總成解決方案——博世電橋也將在中國(guó)投入生產(chǎn)。本次車展博世還推出了體積更為小巧、適用于輕型商務(wù)車的700伏電機(jī)。

 

此外，博世長(zhǎng)沙新能源汽車熱管理系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室即將建成，將研發(fā)新能源汽車熱管理系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。還將在無(wú)錫建立全新的燃料電池研發(fā)中心，主要用于研發(fā)燃料電池關(guān)鍵部件。

 

說(shuō)了這么多，其實(shí)是想說(shuō)，作為世界級(jí)的技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商，博世正在全世界范圍內(nèi)踐行它的“科技成就生活之美”的承諾，這是一家跨多領(lǐng)域的科技公司，2019年是博世深耕中國(guó)市場(chǎng)的第110年，它比中國(guó)任何車企都古老。