Author / 海森

1949年，David Brown開始嘗試以DB2車型將他的公司推向勒芒的頂峰。沒錯，這家公司就是阿斯頓馬丁，而David Brown的名字也是DB車型名稱的由來。

邁向頂峰的過程一共走了10年。1959年，DBR1贏下了最具聲望的24小時耐力賽，車手是Carroll Shelby和Roy Salvadori。

對于阿斯頓馬丁來說，這是一個輝煌的開始，而這項具有里程碑意義的冠軍距今已經(jīng)過去了60年。為了紀(jì)念這個60年，阿斯頓馬丁專門打造了一款特別版DBS Superleggera，DBS 59。

DBS 59從外觀上看就表達(dá)了致敬經(jīng)典的主題。賽車綠的車身顏色搭配青銅色的細(xì)節(jié)，直接就能讓我們將眼前這臺車與阿斯頓馬丁的經(jīng)典賽車聯(lián)系到一起；而碳纖維元素，又給了這臺車現(xiàn)代的氣息。

阿斯頓馬丁的標(biāo)致、前進(jìn)氣格柵的輪廓，以及輪轂后隱藏的剎車卡鉗，都采用了青銅色的元素在車的尾部，阿斯頓馬丁的名稱，以及碳纖維擾流板上發(fā)動機(jī)編號，也都采用了青銅色主題。同時，DBS 59的車頂也是用了碳纖維材質(zhì)。

在DBS 59的內(nèi)部，阿斯頓馬丁則使用了棕褐色和和黑色作為顏色主題，并重新設(shè)計了DBR1座椅上原有的編織圖案，將其更換為DBS 59特有的標(biāo)識。

換擋撥片也使用了非常漂亮的青銅色。額外一提，車內(nèi)還有一樣小彩蛋。在遮陽板上，阿斯頓馬丁留下了1959年DBR1奪冠時的日期和圈數(shù)，以此來紀(jì)念經(jīng)典賽車。

這款車最終只會生產(chǎn)出24輛，以此來代表DBR1奪冠的24小時耐力賽。

關(guān)于DBR1

DBR1是阿斯頓馬丁于1956年打造的一款跑車，當(dāng)時主要是為了世界跑車競標(biāo)賽而打造的。這款車最著名的勝利就是1959年勒芒24小時比賽，這是阿斯頓馬丁在耐力賽上唯一的一次的直接勝利。它是上世紀(jì)50年代僅有的三輛同時贏得世界跑車錦標(biāo)賽和勒芒24小時賽的賽車之一(另外兩輛分別是1954年的法拉利375Plus和1958年的法拉利250TR)。

此外，六次世界跑車錦標(biāo)賽的勝利在1950那個年代，對任何車來說都是擁有巨大難度的。而且DBR1在當(dāng)時的比賽中創(chuàng)下了時間記錄，直到被法拉利250TR超越。1959年連續(xù)三次在紐博格林、勒芒和Tourist Trophy奪冠，與1958賽季初法拉利250TR創(chuàng)下的連續(xù)三次奪冠的紀(jì)錄持平。

DBR1最初是配備了一臺較小的2.5升全新新合金賽用直六發(fā)動機(jī)，搭配David Brown CG537 五速手動變速箱。在1957年的賽季中，這臺DBR1能夠輸出250匹的馬力。

這樣也許你能對這臺車的珍貴程度有更直觀的認(rèn)識：2017年8月，BDR1以2255.5萬美元的價格售出，為英國生產(chǎn)的車型創(chuàng)下了歷史記錄。

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