所謂“無(wú)限風(fēng)光在險(xiǎn)峰”，越是海拔高的地方，才越有令人向往的美景。眾所周知，海拔3000米以上就屬于高原地區(qū)，由于含氧量偏少的緣故，汽車動(dòng)力會(huì)有直接的影響，同時(shí)道路建設(shè)不完善，爛路較多，不少人正因?yàn)槿绱?，就只能打消自駕游的念頭。

關(guān)注之前文章預(yù)告的磚友們應(yīng)該都知道，這幾天，磚叔正開(kāi)著江淮瑞風(fēng)S7向西藏進(jìn)發(fā)。我們從青海西寧出發(fā)，沿著著名的青藏線，途徑青海湖，可可西里自然保護(hù)區(qū)，翻越海拔5231米的唐古拉山口，最終到達(dá)此行的目的地：拉薩。我們此行全程平均海拔都在3000米以上，那么，這臺(tái)江淮的全新SUV在這樣的環(huán)境下到底表現(xiàn)如何？老磚我這次就來(lái)個(gè)“高海拔”測(cè)試體驗(yàn)。

瑞風(fēng)S7有1.5T/2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)提供，均匹配6速手動(dòng)或6速DCT雙離合變速箱。值得一提的是，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是江淮自主研發(fā)的產(chǎn)物，尤其是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)具備缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時(shí)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。

在動(dòng)力參數(shù)方面，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135Kw，最大扭矩達(dá)到280N·m；

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率128kW，最大扭矩251N·m，順便提一句，這臺(tái)1.5T的升扭矩達(dá)到168N·m/L，這個(gè)數(shù)據(jù)非常優(yōu)秀，基本跟不少合資品牌1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)相當(dāng)。

我們這次駕駛的既有2.0T，也有1.5T的瑞風(fēng)S7，均搭載6速雙離合DCT變速箱。剛開(kāi)上手，這臺(tái)車就給了我相當(dāng)不錯(cuò)的感覺(jué)，環(huán)抱式的中控臺(tái)、大面積的真皮包裹顯得車內(nèi)的高級(jí)感十足，座椅也是寬大而舒服，對(duì)于長(zhǎng)途跋涉來(lái)說(shuō)，這是對(duì)車內(nèi)人員最好的照顧。

我們先開(kāi)著2.0T的車型跑了幾百公里，瑞風(fēng)S7的底盤質(zhì)感給我留下很深的印象。在去青海湖的路上，我們把車開(kāi)到顛簸的沙石路面，它的濾震能力很強(qiáng)，車內(nèi)是沒(méi)有太多的跳動(dòng)感。同時(shí)在路況一般的國(guó)道上，面對(duì)突如其來(lái)的起伏路面，車身下落時(shí)懸掛的支撐性也非常到位，沒(méi)有多余的晃動(dòng)，其整體質(zhì)感、厚實(shí)度，均不亞于合資德系車。

2.0T的動(dòng)力輸出非常平順，渦輪在1000轉(zhuǎn)出頭就開(kāi)始介入，1500轉(zhuǎn)時(shí)就能達(dá)到最大280Nm的扭矩。我們?cè)诤０尾粩嗯郎牡缆飞闲旭偅涑嚰铀僖琅f是一氣呵成，只比是平原路段加速稍微遲滯了一點(diǎn)點(diǎn)而已。

1.5T車型的動(dòng)力輸出與2.0T沒(méi)有差太多，主要就是在高原路段的起步與中高速時(shí)的再加速時(shí)，沒(méi)有2.0T車型那么有勁兒，需要再深踩一點(diǎn)油門。但即便是這樣，這臺(tái)1.5T車型的動(dòng)力表現(xiàn)還是令我們相當(dāng)驚喜。因?yàn)樗ヅ涞?DCT雙離合變速箱真心很不錯(cuò)，換擋迅速，邏輯聰明，而且低速頓挫感也幾乎不存在，開(kāi)起來(lái)可謂是隨心所欲。

瑞風(fēng)S7還提供了三種電子轉(zhuǎn)向助力，在正常模式下，它的轉(zhuǎn)向手感是稍微偏沉一點(diǎn)點(diǎn)的，當(dāng)我們跑上高速時(shí)，就可以選擇重一點(diǎn)的助力手感，這樣就能獲得更好的高速穩(wěn)定感。而到了景區(qū)停車場(chǎng)，可以立馬自動(dòng)迅速切換到輕的助力手感，打方向挪車倒車就輕松了許多。

最后還得提一點(diǎn)，瑞風(fēng)S7的靜音性也是給老磚我留下了很好的印象。這兩天跑的路，有順暢的高速，有路況一般的國(guó)道，也有車流量很大的市區(qū)，但不管在怎樣的路段，瑞風(fēng)S7的靜謐性都非常的優(yōu)秀，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很小，輪胎的路噪也是非常的低，僅僅是跑到120km/h時(shí)會(huì)有一定的風(fēng)噪。

既然來(lái)到了高原地區(qū)，又是全國(guó)媒體當(dāng)中首批開(kāi)到瑞風(fēng)S7的媒體，那磚叔我索性就來(lái)個(gè)簡(jiǎn)單的油耗測(cè)試吧！

我們開(kāi)的是一臺(tái)1.5T的瑞風(fēng)S7，車上總共坐了四個(gè)成年人，加上一后備箱的行李，基本算是滿載狀態(tài)。這段路都是在不斷地上山下山，中間還翻越了海拔3814米的橡皮山。

就這樣跑了157公里之后，儀表盤上顯示的綜合油耗為7.4L/100km，算上正常的誤差情況，預(yù)計(jì)1.5T瑞風(fēng)S7的綜合油耗也就是7.6~7.8L/100km左右。對(duì)于這樣一臺(tái)中級(jí)SUV以及這樣的路況來(lái)講，可以說(shuō)是非常不錯(cuò)的了。

這幾天，我們跟江淮瑞風(fēng)S7每天都要跋涉數(shù)百公里，一路上不僅有壯美的風(fēng)景，也對(duì)瑞風(fēng)S7有了更加深入的體驗(yàn)。作為江淮旗下最好的旗艦級(jí)SUV，瑞風(fēng)S7在高原路段不僅在動(dòng)力方面游刃有余，還有著出色的通過(guò)性以及扎實(shí)的行駛質(zhì)感，老磚我敢說(shuō)它是國(guó)產(chǎn)SUV里面相當(dāng)出色的一款。對(duì)了，現(xiàn)在我們還在前往拉薩的路上，關(guān)于江淮瑞風(fēng)S7進(jìn)藏還有更多后續(xù)報(bào)道內(nèi)容，敬請(qǐng)期待哦。