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從去年開(kāi)始，阿斯頓·馬丁要推出首款電動(dòng)車的消息就不斷刷屏。當(dāng)時(shí)車叔就感嘆，以后看007系列電影，不知道這輛阿斯頓·馬丁電動(dòng)車是否也會(huì)作為007的標(biāo)準(zhǔn)座駕出席電影。要是醬紫，那007電影豈不是“安靜“了許多。轉(zhuǎn)眼到了上海車展，阿斯頓·馬丁在此正式推出其首款電動(dòng)量產(chǎn)車型——Rapide E，進(jìn)軍純電動(dòng)領(lǐng)域。

作為阿斯頓·馬丁電氣化戰(zhàn)略中至關(guān)重要的車型，Rapide E由阿斯頓·馬丁與威廉姆斯前瞻工程公司（Williams Advanced Engineering）合作開(kāi)發(fā)，計(jì)劃僅量產(chǎn)155輛。數(shù)量不多，但相對(duì)于買得起的人來(lái)說(shuō)，應(yīng)該夠了。

不用多說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)的英式優(yōu)雅范兒在這輛車上大有體現(xiàn)。圓潤(rùn)的前臉造型加上車尾的小尾翼，很有情調(diào)。不僅如此，前分流器、側(cè)面的橫條標(biāo)識(shí)加上后擾流板，讓這輛車看起來(lái)也更加運(yùn)動(dòng)。

傳統(tǒng)的金屬材質(zhì)前格柵得到重新設(shè)計(jì)，由于電動(dòng)車對(duì)冷卻需求不大，所以工程師們可以針對(duì)Rapide E車頭的孔縫進(jìn)行優(yōu)化，最大限度減少穿過(guò)車身的氣流，提高空氣動(dòng)力學(xué)性能，在降低風(fēng)阻的同時(shí)，延長(zhǎng)它的續(xù)航里程。

同樣的，由于電氣化的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)汽車的排氣管在Rapide E上面消失了，取而代之的是優(yōu)化后的后擾流板，專門用于改善空氣動(dòng)力學(xué)性能。

鋁制的鍛造輪轂經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，在改善空氣動(dòng)力學(xué)的同時(shí)，還不會(huì)影響制動(dòng)器的冷卻。定制的低滾阻倍耐力P-Zero輪胎，也帶來(lái)了更高的效率。據(jù)悉，這一切的設(shè)計(jì)，使得Rapide E的空氣動(dòng)力性能比之前的內(nèi)燃機(jī)車型改善了8%。

電氣化的改變是內(nèi)外均沾的。傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表盤被10英寸液晶顯示屏取代，這款屏幕可以為駕駛者提供許多關(guān)鍵性的駕駛信息，包括電池電量、當(dāng)前電機(jī)輸出功率、實(shí)時(shí)能耗和再生性能。碳纖維材質(zhì)的使用遍布車內(nèi)外，目的只有一個(gè)——減重，這是阿斯頓·馬丁的工程團(tuán)隊(duì)設(shè)定的嚴(yán)格輕量化目標(biāo)。

那么說(shuō)了半天的減重和空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，Rapide E的續(xù)航又是怎樣呢？在NEDC測(cè)試程序下，它的續(xù)航里程超過(guò)360公里。聯(lián)想到普通燃油跑車200公里左右的續(xù)航，360公里的數(shù)據(jù)已經(jīng)算是不錯(cuò)了。

Rapide E采用800伏電氣系統(tǒng)電池組，安裝在原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和油箱等位置，整個(gè)電池組使用了5600多顆18650圓柱電池，容量達(dá)65千瓦時(shí)。既然是800伏的電池組，自然支持800伏的充電系統(tǒng)。如果使用輸出功率為100千瓦以上的800伏電源，充電速率可達(dá)每小時(shí)498公里。使用比較常見(jiàn)的400伏50千瓦充電器，充電速率為每小時(shí)297公里。

Rapide E擁有兩臺(tái)后置的電機(jī)，綜合輸出功率達(dá)610馬力，峰值扭矩達(dá)950?！っ?，如此強(qiáng)大的動(dòng)力，使得它的百公里加速時(shí)間僅需4.2秒，從80公里/小時(shí)加速到112公里/小時(shí)僅需1.5秒。補(bǔ)充說(shuō)明，這個(gè)性能數(shù)據(jù)不會(huì)因電量不足或者低溫而改變。這得益于尖端的800伏架構(gòu)，為Rapide E提供穩(wěn)定、可重現(xiàn)的性能，不會(huì)如同普通的電動(dòng)車一般，在電量下降或者低溫條件下，如同泄了氣的氣球——蔫了。

此外，阿斯頓·馬丁準(zhǔn)備了一個(gè)專屬APP。在這個(gè)APP上，車主可以時(shí)刻掌控車輛的關(guān)鍵信息，包括剩余的續(xù)航里程、電池的電量水平以及充電所需的時(shí)間等等。通過(guò)這個(gè)APP，車主還可以定位車輛的停車位置，進(jìn)行步行導(dǎo)航，即使在繁忙的停車場(chǎng)中，也能夠輕松找到自己的愛(ài)車。除了日常的用車外，這個(gè)APP還可以追蹤Rapide E的車況，為車主提供車輛維修保養(yǎng)信息提醒。

Rapide E的電動(dòng)動(dòng)力總成和底盤是經(jīng)過(guò)精心調(diào)校的，它提供三種駕駛模式選擇——GT、Sport和Sport +，雙電動(dòng)機(jī)搭配限滑差速器，再加上經(jīng)過(guò)調(diào)整的懸架，車輛保持了汽油版Rapide AMR（上圖）的純粹操控性，完全可以再現(xiàn)備受贊譽(yù)的Rapide AMR的駕駛感覺(jué)、特征和動(dòng)力傳輸表現(xiàn)。

除了全球首發(fā)的Rapide E外，備受矚目的AM-RB 003和拉共達(dá)新境SUV概念車（Lagonda Vision Concept）也在上海車展上進(jìn)行了亞洲首發(fā)。AM-RB 003概念車是阿斯頓·馬丁中置引擎超跑家族的第三位成員，作為阿斯頓·馬丁戰(zhàn)神（Valkyrie）的直系后裔，它由阿斯頓·馬丁和紅牛前瞻科技共同開(kāi)發(fā)。

拉共達(dá)新境SUV概念車（Lagonda All-Terrain Concept）是一輛超豪華車型，它基于先進(jìn)的純電動(dòng)系統(tǒng)打造而成，能夠適應(yīng)各種具有挑戰(zhàn)的地形，前往更加廣闊的自然之地，一覽壯美新境。

在2018年的時(shí)候，阿斯頓·馬丁宣布了專為中國(guó)市場(chǎng)定制的五年貿(mào)易及投資計(jì)劃，其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也在中國(guó)逐漸拓展，現(xiàn)已覆蓋全國(guó)近二十座主要城市。此外，由阿斯頓·馬丁獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的全球首家“阿斯頓·馬丁之家“也落戶上海，為中國(guó)客戶、車迷和媒體提供一個(gè)了解阿斯頓·馬丁產(chǎn)品的重要場(chǎng)所。由此可見(jiàn)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響力不容小視。

根據(jù)阿斯頓·馬丁執(zhí)行副總裁兼首席創(chuàng)意官馬雷克·賴克曼（Marek Reichman）的說(shuō)法，此次在上海車展上亮相的一種車型展示了阿斯頓·馬丁未來(lái)產(chǎn)品的戰(zhàn)略。也就是說(shuō)，在未來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)，這些車型將會(huì)出現(xiàn)與中國(guó)市場(chǎng)的一眾豪華車型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，敬請(qǐng)期待吧！