2019上海車展上,主流車企基本都展出了新能源車型,其中不少都是第一次與廣大觀眾正式見面。像是比亞迪宋Pro新能源、豐田全新RAV4榮放雙擎、領(lǐng)動/K3 PHEV等等都可能是未來的熱門車型。今天湃客給大家總結(jié)了10款將來可能會成為爆款的新能源車,看看有沒有你的菜?
比亞迪宋Pro新能源
此次上海車展,比亞迪宋Pro新能源車型正式亮相,分為DM版和EV版。外觀方面比亞迪宋Pro新能源采用了比亞迪Dragon Face 2.0的設(shè)計語言,貫穿式的尾燈設(shè)計得以保留。不過相比現(xiàn)款宋新能源,宋Pro新能源的側(cè)面腰線變化較大,C柱和D柱之間的造型看上去更加協(xié)調(diào)一些。
動力方面,比亞迪宋Pro DM車型預計搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率161馬力。匹配混動系統(tǒng)后,宋Pro DM申報的工信部油耗為1.4L/100km。比亞迪宋Pro EV車型最大功率163馬力,純電續(xù)航里程可達500km。未來比亞迪宋Pro新能源上市之后,價位相比唐更低,對于不需要7座車型的消費者來說更有吸引力,成為爆款的可能性很高。
比亞迪e1
比亞迪e1已經(jīng)于4月12日上市,補貼后的售價為5.99萬~7.99萬元,凡是今年6月25日前購車上牌的消費者均可以享受到這個價格。比亞迪e1的NEDC續(xù)航里程可以達到305km,提供6年15萬公里質(zhì)保和電池電芯終身保修。
比亞迪e1基于比亞迪的e平臺打造,成本相比比亞迪王朝系列會有縮減,價格也更加親民。相信比亞迪在新能源領(lǐng)域的口碑積累對于這款純電動小車的銷量會有幫助。
幾何A
幾何A已經(jīng)于4月11日正式上市,補貼前售價為21萬~25萬元,6月25日前購買可以享受15萬~19萬元的補貼后售價。幾何A搭載了一臺最大功率163馬力的驅(qū)動電機,百公里加速為8.8秒。幾何A搭載了51.9kWh和61.9kWh兩種電池容量版本,NEDC續(xù)航里程分別為410km和500km。
同時,該車將具備五種不同的充電模式,410km續(xù)航版車型從30%~80%充電需要0.5小時,500km續(xù)航版從30%~80%充電需要0.55小時。相信以吉利汽車的品牌影響力,幾何A未來的銷量不會差。
廣汽新能源Aion S
3月1日,廣汽新能源Aion S已經(jīng)開啟了預售,其中炫530車型補貼后預售價14萬元起,魅630車型補貼后預售價16萬元起。長續(xù)航是廣汽新能源Aion S的亮點所在,預計它的動力電池將采用寧德時代提供的能量密度為170Wh/kg的三元鋰電池。尾標630的Aion S,其NEDC續(xù)航里程超過500km。
未來廣汽新能源Aion S將與比亞迪秦Pro EV、幾何A等車型展開激烈競爭。以廣汽集團在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累、銷售網(wǎng)絡(luò)和寧德時代在動力電池方面的地位,結(jié)合Aion S較為親民的預售價,它的銷量值得期待。
雷凌/卡羅拉雙擎 E+
雷凌/卡羅拉雙擎 E+也已經(jīng)于近期上市,補貼后的售價分別為19.06萬~20.56萬元/18.98萬~21.28萬元。雷凌/卡羅拉雙擎 E+車型采用了插電混動技術(shù),搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動機,配合最大功率53kW的永磁同步電機,純電續(xù)航里程為55km,工信部百公里油耗低至1.3L。
另外在虧電狀態(tài)下,雷凌/卡羅拉雙擎 E+的油耗和普通雙擎版一致,避免了插電混動車型在虧電狀態(tài)下油耗高的弊端。對于新能源綠牌有剛需的消費者,沖著豐田的口碑,應(yīng)該會為這兩款車買單。
全新RAV4榮放雙擎
此次上海車展,一汽豐田全新RAV4榮放正式亮相,現(xiàn)場展示了2.5L+8AT和2.5L雙擎車型。這也是豐田RAV4榮放第一次在國內(nèi)推出雙擎車型,預計它的參數(shù)將和凱美瑞雙擎、亞洲龍雙擎保持一致。外觀方面,全新RAV4榮放雙擎和普通燃油版車型差別不大,車標底色為藍色,象征了它的新能源身份,輪圈樣式也有所差異。
如今日系緊湊級SUV中,只有本田CR-V提供混動版本,未來全新RAV4榮放的雙擎車型將與其展開激烈競爭。豐田混動注重可靠性,調(diào)教相對保守;本田的混動更注重駕駛樂趣。如果全新RAV4榮放雙擎版上市后,定價不太離譜,應(yīng)該會大賣。
領(lǐng)動/K3 PHEV
2019上海車展上,北京現(xiàn)代和東風悅達起亞分別亮相了領(lǐng)動和K3的插電混動車型,預計它們最快將于年內(nèi)上市。領(lǐng)動和K3的插電混動版本基本保留了燃油版的造型設(shè)計,在一些細節(jié)處用藍色突出了它的新能源身份。據(jù)官方透露,領(lǐng)動/K3的插電混動版本純電續(xù)航為85km,相比競品雷凌/卡羅拉的雙擎 E+車型優(yōu)勢明顯。
將來領(lǐng)動/K3 PHEV車型上市之后,不出意外會定一個比雷凌/卡羅拉雙擎 E+更低的價格。雖然韓系車在新能源方面不如日系有影響力,但是只要價格到位,沒有消費者會和錢過不去。
昂希諾純電動
昂希諾純電動版本正式在上海車展亮相,定位于小型純電動SUV,有望于今年下半年推出。外觀方面,北京現(xiàn)代昂希諾純電動版本延續(xù)了海外版現(xiàn)代KONA EV的設(shè)計風格,封閉式的進氣格柵讓人很容易辯認出它的純電動身份。至于動力和續(xù)航方面的信息,目前還不明確。已經(jīng)在美國上市的現(xiàn)代KONA純電動版本在EPA標準下的續(xù)航里程為415km,如果按照國內(nèi)NEDC標準換算,肯定會超過415km。
預計現(xiàn)代昂希諾純電動車型的售價不會太高,對于那些預算有限、追求個性、又想購買合資純電動車的年輕人來說,昂希諾純電動是個不錯的選擇。它比較適合成為限牌城市年輕人的第一部車,銷量表現(xiàn)可能會有驚喜。
北汽新能源EX3
4月16日上海車展開幕當天,北汽新能源EX3正式上市,補貼后售價12.39萬~16.39萬元。北汽新能源EX3定位于A0級跨界純電SUV,工信部純電續(xù)航里程為501km,也是同級別中首款超過501km續(xù)航的車型。外觀方面,新車最大的特點在于采用了分體式的大燈組,造型設(shè)計比較奇特。
縱觀競品車型,北汽新能源EX3的價位較低,續(xù)航里程較長,具有明顯的優(yōu)勢。它的出現(xiàn)進一步擴充了北汽新能源的產(chǎn)品矩陣,借助北汽新能源的銷售網(wǎng)絡(luò),這款價格比較親民的高續(xù)航純電動SUV應(yīng)該會取得不錯的成績。
奔馳EQC
在4月15日的上海車展前夕,奔馳EQC在國內(nèi)首次亮相,它定位于中型純電動SUV,預計將會在今年年底正式上市。奔馳EQC基于全新的MEA電驅(qū)平臺打造,采用四輪驅(qū)動系統(tǒng),綜合最大輸出功率300kW,百公里加速5.2秒,續(xù)航里程超400km。EQC的長寬高分別為4761*1884*1624mm,軸距為2873mm,軸距參數(shù)與標軸版的奔馳GLC相同。新車整體造型較為圓潤,保留了一些概念車的設(shè)計,封閉式的進氣格柵中鑲嵌了巨大的奔馳標。
從車身尺寸和定位可以看出,奔馳EQC未來的競品將是特斯拉Model Y、捷豹I-PACE等車型。在豪華品牌中型電動SUV市場,奔馳EQC品牌力足夠、尺寸給力、加速也還行,剩下的就看定價了。
以上就是湃客總結(jié)的將來可能會成為爆款的10個新能源車型,其中比亞迪宋Pro新能源、豐田全新RAV4榮放雙擎、幾何A、雷凌/卡羅拉雙擎 E+、廣汽新能源Aion S等都切中了15~25萬這個消費者愿意接受的新能源車型價位。這10款車中你最看好哪一款呢?
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