?10款首發(fā)，寶馬的上海車展陣容要逆天？！
上海車展，兩年一度的一場大戲。和那些在展臺上吆喝售賣的地方性車展不同，上海車展更像是百余家車企的SHOW場，哪怕如今已經(jīng)沒有了“showgirl”的映襯，但依舊精彩紛呈，甚至會因為廠商車型過多讓人有些亂花漸欲迷人眼的錯覺。
如果就這樣走馬觀花，每個展臺都是渾渾噩噩草草略過，那感覺這次車展門票錢是白花了。認真講，那還真不如找個最有誠意的展臺，靜下心來細細品味。
比如......寶馬！寶馬大概是今年上海車展最有誠意的廠商之一，展臺上放眼望去幾乎全部都是新車，共計有10款車型首發(fā)。
全新寶馬3系長軸版G28、創(chuàng)新寶馬X3 M和X4 M全球首發(fā)，復活的全新寶馬 8系敞篷轎跑車/雙門轎跑車、全新寶馬M5雷霆版、The Vision iNext概念車以及全新寶馬3系標軸版G20中國首發(fā)，再加上剛剛于4月15日上市的創(chuàng)新寶馬X7與車展上亮相的全新寶馬Z4敞篷跑車，還有新一季MINI CLUBMAN、全新寶馬S 1000 RR等，這力度真心是沒sei了。茫茫多的新車，我們必須認真盤一盤。
如此堪稱豪華的車展陣容，個人覺得大體可以分為三個方面來講述：顏值出眾、配置逆天與駕馭本色。
顏值出眾
代表車型：全新寶馬3系、全新寶馬Z4敞篷跑車、全新寶馬8系敞篷轎跑車/雙門轎跑車
首先要聲明的是，選擇這三款車型作為此次上海車展寶馬展臺的顏值擔當，并非是說其他車型在顏值方面有所落后，而是這三款車型真心比較有代表性，同時其他車型設計上都或多或少有那么一些這三款車型的影子，所以只挑精煉的來聊聊。
先來看換代的全新寶馬3系（長軸G28、標軸G20一起講），基于全新CLAR平臺打造，外觀上的變化堪稱天翻地覆。首先就是極具標志性、傳承了57年的“霍氏拐角”升級了。
“霍氏拐角”是設計師霍夫邁斯特在C柱靠后窗營造出的一個小拐角，造型很動感的同時，也能有效增大后門開口，從1961年起就用在了除2系旅行車外的所有寶馬車型身上，成為了堪比“雙腎格柵”的經(jīng)典。全新寶馬3系將其再度演繹升級，使車尾線條更顯凌厲。
其次，全新寶馬3系前臉設計變化同樣明顯，雙腎格柵還在，但這次與造型更犀利的大燈連為一體，最亮眼的自然還是單邊雙“L”型的日間行車燈，運動氣息滿分。
側(cè)面看去，車身線條明顯更為硬朗，運動之余多出了不少戰(zhàn)斗欲。尾部的懸浮熏黑L型尾燈與正面的L型日行燈遙相呼應，相當耐看。
內(nèi)飾方面同樣出彩，最吸睛的自然是12.3英寸的液晶儀表盤+10.25英寸中控顯示屏組合，以及重新設計的空調(diào)控制區(qū)，整體科技與豪華感并重，并以出眾的用料與做工帶來了更進一步的豪華感。
對了，全新寶馬3系（標軸版）整車風阻系數(shù)只有0.23，空氣動力學優(yōu)化的成果相當可觀。
點擊圖片，預約全新寶馬3系試駕
全新寶馬Z4敞篷跑車今年已傳承到了第三代，堪稱是一款將經(jīng)典與創(chuàng)新詮釋得很完美的敞篷跑車。看正臉，發(fā)動機艙蓋上的肌力線造型相當唬人，充滿了力量感。同時雙腎造型仍在，但內(nèi)部改為了3D的網(wǎng)狀，據(jù)說設計靈感來自賽車，更顯犀利。不規(guī)則多邊形設計的LED頭燈則顯得很靈動，炯炯有神。
尾部則同樣是熏黑L型尾燈組最為吸睛，同時纖細的造型配合融入車尾的尾翼，將整個尾部的視覺效果延展，更為運動。
當然身為跑車，最重要的還是空氣動力學設計，全新寶馬Z4敞篷跑車自然不會讓大家失望，寶馬經(jīng)典的鯊魚腮式進氣口與夸張的氣簾設計，尾部的擴散器與融入尾部設計的尾翼，運動性滿分！
而停產(chǎn)了20年的寶馬8系此次“復活”后，設計語言也是與時俱進，除了家族化雙腎與天使眼大燈連接的組合，光源還引入了藍色X型智能激光大燈，極富辨識度。
內(nèi)飾方面則以高檔皮質(zhì)+密密麻麻的縫線表達出了觸感上的豪華，同時12.3英寸液晶儀表盤+10.25英寸中控屏也完美展現(xiàn)了應有的科技感，整體時尚與科技兼具，相當耐看。
配置逆天
代表車型：創(chuàng)新寶馬X7
配置方面我覺得用剛剛于4月15日上市的全尺寸SAV創(chuàng)新寶馬X7做例子再合適不過。
首先就是全新的第七代BMW iDrive智能人機交互系統(tǒng)，擁有手勢控制、觸摸控制、語音識別、按鍵控制和iDrive控制旋鈕五個維度的控制方式，相當便利。同時支持Apple CarPlay，快速鏈接手機與車機，并且還可以享受無線充電功能。
這里著重提下BMW智能個人助理，一句“你好，寶馬?！奔纯蓡拘眩ó斎荒阋部梢栽O置個人喚醒詞），不只是能針對車型為你答疑解惑，還能主動提醒車輛狀況，甚至主動執(zhí)行某些指令，相當貼心。重點是，TA具備了相當強的自主學習能力，記住你的使用習慣讓你的駕駛更方便。當然不出大家所料，這位個人助理還能通過遠程OTA功能實時學習成長，未來擁有更多可能！
車聯(lián)網(wǎng)說完，我們來聊聊另一大發(fā)展趨勢——駕駛輔助。這一次寶馬帶來的是全新增強型智能駕駛輔助系統(tǒng)，相比過去的駕駛輔助進化了不少，尤其是其中的低速跟車功能，真正做到了低速時可以解放雙手，系統(tǒng)自動跟車，還會根據(jù)路況自動啟停，對我等“懶癌患者”而言絕對是福音。
其他方面，還有三段星空頂大天窗（因為創(chuàng)新寶馬X7為6座/7座布局，因此第三排享有獨立天窗）、Bower&Wilkins 3D鉆石環(huán)繞音響、5區(qū)空調(diào)、溫控杯架、智能感應氛圍燈等舒適奢華配置，可以說寶馬在全尺寸SAV車型上下足了功夫，稱之為“總統(tǒng)級”也毫不為過。
對了，其實全新寶馬3系也同樣搭載了第七代BMW iDrive智能人機交互系統(tǒng)以及創(chuàng)新寶馬X7同款的增強型智能駕駛輔助系統(tǒng)，就問你良心不良心？
點擊圖片，預約寶馬X7試駕
駕馭本色
代表車型：全新寶馬Z4敞篷跑車、創(chuàng)新寶馬 X3 M和X4 M、全新寶馬M5雷霆版
駕控方面一向是寶馬的強項，畢竟運動才是寶馬的靈魂。單看跑車全新寶馬Z4敞篷跑車，M 40i車型搭載的是3.0T+8AT的動力總成，最大功率340馬力，峰值扭矩500?！っ祝敵鱿喈攺姾?。
按照海外媒體的試駕體驗來看，由于采用了短軸距寬輪距的設計，車身敏捷性與彎道穩(wěn)定性都得到了提升，尤其是運動模式，轉(zhuǎn)向阻尼明顯提升，前雙橫臂+后五連桿的懸掛也隨之變硬，彎道中信心十足，配合LSD限滑差速器，出彎時甚至可以大膽給油。
總結(jié)來說，這是款真正的“駕駛者之車”。
而創(chuàng)新寶馬 X3 M和X4 M則是M品牌首次進入高性能SAV細分市場的產(chǎn)物，搭載了寶馬史上性能最強的M直列六缸3.0T雙渦輪發(fā)動機，最大功率480馬力，峰值扭矩600?！っ?，百公里加速僅需4.2秒！
全新寶馬M5雷霆版相對普通寶馬M5不只是最大功率增加到了625馬力（提升25馬力），同時將車輛重心調(diào)低了七毫米，底盤也經(jīng)過重新調(diào)校，真正享受“動若奔雷”的暢快駕控體驗。
最后再說說上海車展寶馬展臺一位來自未來的選手——寶馬The Vision iNext概念車，定位是全面互聯(lián)、高度自動駕駛的純電動車，分為主動駕駛與自動駕駛兩種模式，據(jù)說2021年就要投入量產(chǎn)。所以寶馬的意思是，自動駕駛的時代，將在2021年開啟？！
10款產(chǎn)品首發(fā)的寶馬品牌，在這一屆上海車展上確實拿出了誠意，不過聯(lián)想到寶馬今年要在中國推出25款新產(chǎn)品，也就釋然了。畢竟去年全國乘用車市場的“寒冬”已至（雖然寶馬銷量并未受到太大影響，增幅高達7.7%），將今年作為產(chǎn)品大年也是寶馬在內(nèi)的眾多車企的當務之急。不過，寶馬早早投入了如此多款重磅車型，相信也一定能于同級市場中占盡先機，掀起豪華品牌市場的新一輪運動潮流。