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2019年作為二手車電商的“下半場”，各家的發(fā)展已經(jīng)初現(xiàn)端倪，二手車市場已經(jīng)進(jìn)入線下爭奪戰(zhàn)。無論是瓜子車還是人人車，都在新零售方面動作頻頻，C2C們也漸漸開始了B2C之路。這不禁讓人想到，之前便一直專注于做線下B2C的車王，似乎在經(jīng)過優(yōu)信、瓜子、人人車幾家鋪天蓋地的廣告宣傳洗禮后，對外一直沒有太多的動作。就此，筆者也采訪了車王認(rèn)證二手車超市CEO鐘毅先生，針對如今車王的現(xiàn)狀及發(fā)展方向，為大家一探究竟。

車王認(rèn)證二手車超市CEO鐘毅

“深耕細(xì)作”是車王一直在堅持的事

二手車是一個需要深耕細(xì)作的行業(yè)，整個二手車的購車過程看似很簡單，實際要比新車的產(chǎn)業(yè)鏈更長，從車輛的檢測、維修整備、車輛辦證，一直到車輛延伸產(chǎn)品的購買、金融產(chǎn)品的滲透，一系列過程是非常漫長的。同時它的發(fā)展需要一個“廣積糧緩稱王”的過程。所以從2018年開始車王的方向重點就是把整個產(chǎn)業(yè)鏈的每個細(xì)節(jié)做的更精更透，讓客戶的體驗感更好。

車王認(rèn)證二手車超市CEO鐘毅說到“作為銷售環(huán)節(jié)的兩邊——車商和消費者，對于車王來講都是客戶，如何對接好兩邊需求，讓車商能更快更好的拿到車源、銷售車輛，讓消費者有一個大規(guī)模、放心的購車場景是車王在不斷完善和追求的。比如從資金、車源、銷售等方面車王給車商做一些賦能；另外對于消費者，車王對車輛的檢測和認(rèn)證過程嚴(yán)格把控，同時通過消費金融、延長保修等一系列保障措施來提高用戶滿意度，讓兩邊都能達(dá)到平衡且認(rèn)可。”

車王還有足夠大的二手車市場空間去發(fā)展

二手車電商們對于線下的發(fā)力，讓一開始就重點在線下的車王受到夾擊，那到底有多大的影響，車王又是如何看待二手車市場后續(xù)的變化和發(fā)展呢？車王認(rèn)證二手車超市CEO鐘毅對此的看法是“有沖擊是必然的。不僅是車王，二手車電商們的迅速發(fā)展對整個二手車行業(yè)來說都造成了沖擊，但是有一個大數(shù)字放在我們面前：2018年新車交易量達(dá)到2800萬輛，二手車交易量在1300多萬輛，這個交易量去除二次交易的話，實際可能在900 -1000萬輛左右，這個數(shù)據(jù)說明我們的二手車市場至少還有2000萬輛的增長空間。個人認(rèn)為新興電商鋪天蓋地的廣告帶來的市場份額可能也只有10%不到。從車王對標(biāo)的模型美國CARMAX的數(shù)據(jù)來看，2018年CARMAX在171億美金銷售額情況下，也只是占了美國二手車行業(yè)交易份額的2%左右，所以我認(rèn)為二手車市場足夠大，車王也有足夠的發(fā)展空間。”

車王的模型調(diào)整很順利并已達(dá)成單店盈利

二手車行業(yè)一直以來都被外界認(rèn)為是一個暴利的行業(yè)，加之不斷有前仆后繼的入局者，似乎這真的是一個賺錢的行當(dāng)。但是事實上，現(xiàn)在行業(yè)戰(zhàn)局中的頭牌們似乎都還擺脫不了燒錢的局面。車王相對沉寂的這段時間，到底賺不賺錢呢？車王認(rèn)證二手車超市CEO鐘毅告訴筆者“從2018年4季度車王開始進(jìn)行調(diào)整，到2019年1季度為止，整體效果顯著。首先在數(shù)據(jù)上已經(jīng)總體上全面持平，個別門店如江橋店已經(jīng)實現(xiàn)了盈利，這是一個非常好的信號。2019年可以說是模式調(diào)整后新車王的元年，特別是1月到3月的數(shù)據(jù)，證明了新的發(fā)展模型還是非常良好的，并且是可持續(xù)發(fā)展的，這也增加了車王大規(guī)模對外拓展的信心。”

 

無論二手車行業(yè)如何風(fēng)起云涌、不斷的有人入局或有人出局，對于消費者來說，這些變化或多或少也推動了整個二手車行業(yè)趨向誠信、透明、公平的經(jīng)營秩序，我們也希望百家爭鳴為消費者帶來的是一個更好、更透明、更可信任的環(huán)境。同時，也希望二手車行業(yè)在經(jīng)歷過廣告宣傳轟炸后，能讓企業(yè)影響力真正轉(zhuǎn)變成為消費者的口碑。

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