4月13日，在風(fēng)光綺麗的三亞海棠灣，一場現(xiàn)代、科技、注入多重家庭元素的第四代勝達(dá)發(fā)布會溫馨上演。這款大6座SUV售價20.28-27.28萬元，搭配全新升級的2.0T發(fā)動機(jī)，配合8速手自一體變速器，搭配眾多指紋開鎖技術(shù)等超級黑科技，成為大型SUV車市中最有“威脅性”的競爭對手。這款智價比超高的SUV，更像是車市中的一枚“深水炸彈”，聚焦了車市中關(guān)注的目光，很多人都想知道這款新車背后的故事，更想知道來是如此兇猛的北京現(xiàn)代接下來又將如何出擊車市。

頗為幸運的是，在第四代勝達(dá)上市活動之后，鬼哥有幸采訪到北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理劉宇先生，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理文成坤先生，聽他們來講北京現(xiàn)代的最新策略與未來之路。

花了3年6個月的時間 第四代勝達(dá)“破繭而出”

經(jīng)典語錄：我們足夠重視目標(biāo)人群，造車很老實，消費者要什么，我們造什么。他要大七座，我們就做大七座；要第三排足夠舒適，要電子配置，電子后視鏡，CES最流行的我們也把它做出來……

對于這款全新的大型SUV車型，北京現(xiàn)代擺出了“大陣仗”，邀請了全國的知名媒體，合作商以及車主到場見證這一非凡時刻，更有現(xiàn)代研發(fā)方面的老大到場解說。那么，這款“脫胎換骨”的大SUV車型，代表著北京現(xiàn)代怎樣的信心與決心，它的銷售目標(biāo)又是多少？

對此，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理文成坤先生表示，“勝達(dá)這款車在全球的銷量達(dá)到450萬輛，是這一款很有基礎(chǔ)的車型。早在2015年的時候，我們就想開始籌劃全新一代的勝達(dá)產(chǎn)品，這款產(chǎn)品在中國市場上要可以乘坐7人的大型SUV，才可以在中國市場站住腳。 2015年10月份以后，經(jīng)過了3年6個月的時間準(zhǔn)備和研發(fā)，第四代勝達(dá)終于在三亞上市了。對于第四代勝達(dá)，我們在各個方面做了很多的調(diào)整，無論是銷售政策、金融、置換還是其他方面，我們都已經(jīng)聯(lián)合相關(guān)的企業(yè)準(zhǔn)備了一些舉措，所以今年4月份第四代勝達(dá)上市以后，我們有信心可以達(dá)成6萬臺的銷量，2020年的時候有信心可以買之到一年10萬臺的成績，在SUV的市場站住腳。

第四代勝達(dá)可謂逼格很高，真是讓人眼前一亮，對于這款車，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理劉宇也表達(dá)了自己的看法，他表示，與上一代產(chǎn)品相比，第四代勝達(dá)全面蛻變，我自認(rèn)為準(zhǔn)備的比較充分，足夠重視目標(biāo)人群，我們造車很老實，消費者要什么，我們造什么。他要大七座，我們就做大七座；要第三排足夠舒適，我們也做到；要開車懶一點，雙手雙腳能夠離開，我們做出來；要電子配置，電子后視鏡，CES最流行的我們也把它做出來。從韓國的研發(fā)機(jī)構(gòu)，今天來的是它的最高長官，原來在寶馬負(fù)責(zé)M系的老大，所以也非常重視。從韓國現(xiàn)代的中國戰(zhàn)略，可以用尊重和重視這兩個詞來形容，本著這個態(tài)度，我們在造車的過程中把我們能想到的都做了。

差異化定位 從細(xì)節(jié)“突圍” 不留價格水分

經(jīng)典語錄：定價這個就和談戀愛一樣，也找不到很好的依據(jù)，出手了人家愿不愿意不一定，消費者滿不滿意也不一定。主要的依據(jù)是自對造車技術(shù)平臺和整個的技術(shù)進(jìn)步的理解……

很多人認(rèn)為北京現(xiàn)代是“價格殺手”，第四代勝達(dá)市場指導(dǎo)價為20.28—27.28萬。比漢蘭達(dá)略低3-5萬，更是比銳界更有優(yōu)勢。在SUV市場中，大部分競品30萬拿不下來頂配，第四代勝達(dá)27萬就可以搞定四驅(qū)頂配。這樣的價格背后，很多人想知道的是，定價的依據(jù)是什么，相比于對手，第四代勝達(dá)又有著怎樣的底氣？

“定價這個就和談戀愛一樣，找不到很好的依據(jù)，出手了人家愿不愿意不一定，消費者滿不滿意也不一定。主要的依據(jù)是自己對造車技術(shù)平臺和整個技術(shù)進(jìn)步的理解”，對于定價，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理劉宇還是有著自己的觀點，他告訴記者，“我們的定價也出于競爭，目前市場上七座、六座市場，誠意不是特別足，價格的水分，交付的產(chǎn)品和消費者付出的價格之間還有空間，可能各家的水平不一樣，角度也不一樣。我們認(rèn)為這款車可以跟目前六座、七座的車在產(chǎn)品、消費者滿足程度上比一比”。

在產(chǎn)品定位上，第四代勝達(dá)也走了截然不同的路線。它是車市中首款大6座SUV車型，也用了滿滿地黑科技。對此，劉宇表示，“我們在這一代產(chǎn)品上下足了功夫，進(jìn)行了差異化的布局。比如，上一代產(chǎn)品第三排人都不愿意坐，很擠。這一代產(chǎn)品不一樣了，拿我自己舉例，我可以在第三排坐得下，而且腿部空間很舒適。而且，第四代勝達(dá) 30公里以上可以釋放雙腳、60公里時速內(nèi)可以釋放雙手。在黑科技配備中，我最喜歡BVM，因為人的視線集中在前方，在儀表盤正中間顯示兩側(cè)是便捷的。還有指紋解鎖，我覺得真的買了這個車，我就帶個手機(jī)就走。我們家也換成了電子鎖，進(jìn)小區(qū)也是藍(lán)牙的門禁，指紋這個很不錯，南洋研究所用的黑科技不少。為了能實現(xiàn)用車中的便利性，我們在整車開發(fā)中多做了很多‘額外功’，比如，因為兩套空調(diào)控制系統(tǒng)，在車輛的管線布置上相當(dāng)復(fù)雜，但考慮到消費者需求，我們還是愿意以消費者為主。

新能源準(zhǔn)備很足 陸續(xù)有PHEV及EV車型上市

經(jīng)典語錄：現(xiàn)在中國市場像點菜的，不是給，而且中國要什么我們給什么。中國煙臺有一個技術(shù)中心，這個技術(shù)中心把消費者的需求轉(zhuǎn)化為技術(shù)語言，調(diào)動整個韓國現(xiàn)代的資源……

從某種程度上，打著“智能”稱號的第四代勝達(dá)更像是一個“魔法師”，成為了黑科技的標(biāo)桿，通過智能方式給消費者帶來了全新的用車生活。那么，現(xiàn)代汽車的技術(shù)功底有多深厚呢？劉宇自豪地說，“第四代勝達(dá)也沒有展現(xiàn)所有，我們還有很多黑科技，但要根據(jù)整車搭載。像是太陽能車頂，就是在日內(nèi)瓦發(fā)布的。現(xiàn)在中國市場像點菜的，不是給，而且中國要什么我們給什么。中國煙臺有一個技術(shù)中心，是整車開發(fā)、實驗的技術(shù)中心，這個技術(shù)中心把消費者的需求轉(zhuǎn)化為技術(shù)語言，調(diào)動整個韓國現(xiàn)代的資源。只要中國市場能夠做好，在全球也都可以做好。中國市場的需求，對車的理解，尤其是新能源，是領(lǐng)先世界的。所以他們愿意把中國市場當(dāng)成煉金場，試金石。

在第四代勝達(dá)打響第一炮之后，北京現(xiàn)代還會有其他重磅車型投放，并且增加新能源的投放，對此，文成坤確認(rèn)了這一點，他說，“中國的SUV市場在D級E級的增長比較明顯，在新能源車型上的增速也是非常明顯的?，F(xiàn)在，北京現(xiàn)代不管是轎車還是SUV、還是新能源方面都做了很多的準(zhǔn)備，我們陸續(xù)會有PHEV以及EV車型上市”。

據(jù)悉，北京現(xiàn)代一年能有七八款新車，第四代勝達(dá)是四月份投，六月份能要上領(lǐng)動PHEV。從明年下半年開始，還要投混合動力的HEV車型，基本15萬以上都要配HEV混合動力。今年，昂希諾的電動車和菲斯塔的電動車也開始投放。

鬼扯：中國市場隨著經(jīng)濟(jì)的變化，對于車輛的一些需求也是不斷在變化。消費者的消費也不斷升級，所以對于高端車型以及大型車的需求也越來越多?，F(xiàn)在，北京現(xiàn)代已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，隨時去迎接更加具有挑戰(zhàn)性的戰(zhàn)斗，來應(yīng)對市場變化。