提起新能源車型，這也是近年來較為火熱的話題，在國家政策的扶持和推動下，傳統(tǒng)車企和新興造車實(shí)力爭相發(fā)力，各種產(chǎn)品讓人目不暇接。新能源車型有純電驅(qū)動車型和混動車型之分，混動車型又分為油電混合動力和插電混合動力兩種，純電車型的動力來源有鋰離子電池和鉛酸電池之分，其實(shí)還有一個門類，那就是氫動力電池，今天<車技集合>小編親臨上海車展現(xiàn)場，來一睹這個采用了氫動力電池的SUV風(fēng)采，這個品牌和車型都比較陌生，叫做格羅夫歐恩典。

由于氫能源的特殊性，在轉(zhuǎn)化過程結(jié)束后只會排放最純凈的水，所以早已被世界公認(rèn)為當(dāng)今最佳清潔能源。原理上來說，燃料電池通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，在電解水時，由于純水的電離度很小，導(dǎo)電能力低，屬于典型的弱電解質(zhì)，所以需要加入電解質(zhì)，以增加溶液的導(dǎo)電能力，使水能夠順利地電解成為氫氣和氧氣。電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此最早開發(fā)的燃料電池電動汽車多為直接采用氫燃料，氫氣的儲存方式可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。

早在1992年，豐田就啟動對氫燃料電池車的研究，與啟動混動車型的研究世界基本一致甚至更早。通用等車企在氫燃料電池車領(lǐng)域的布局世界更早，但在當(dāng)時的技術(shù)條件下，要將產(chǎn)品投入市場非常困難。不過，目前氫燃料電池生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)成熟，2014年底豐田將全球首款燃料電池量產(chǎn)車Mirai（中文名字為未來）推向市場，2016-2020年作為氫燃料電池汽車的市場導(dǎo)入期。2020年以后，氫燃料電池汽車將完全商業(yè)化。此外，伴隨新能源制氫工業(yè)成熟，光伏制氫有望成為氫的制備重要的技術(shù)發(fā)展方向，分布式產(chǎn)業(yè)將迎來大規(guī)模爆發(fā)增長。所以，未來分布式的產(chǎn)業(yè)鏈條可能會沿著光伏電站——新能源制氫——?dú)淙剂想姵仄嚨牡缆吠掳l(fā)展。

介紹完氫燃料電池汽車的原理和發(fā)展歷程，我們再來了解一下格羅夫這個廠商，格羅夫氫能乘用車有限公司是作為為武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院（IGE）的子公司，品牌名稱取自燃料電池的發(fā)明者英國科學(xué)家威廉·格羅夫（1839年發(fā)明燃料電池），意在向先驅(qū)致敬。作為格羅夫的母公司，武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院有限公司（IGE）將于2020年首先在中國一線城市推廣氫能基礎(chǔ)設(shè)施，并于2022年在中國主要城市大批量啟動。

格羅夫在2019年的上海車展上推出了三款車型，分別為SUV車型的歐恩典（Obsidian）和歐思典運(yùn)動版以及轎跑車型格蘭尼（Granite）。今天要介紹的就是歐恩典，這是一款由格羅夫位于巴塞羅那的設(shè)計造型中心設(shè)計的車型，而巴塞羅那團(tuán)隊是由格羅夫聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席設(shè)計官克里斯（Chris）先生領(lǐng)導(dǎo)，他曾擔(dān)任日產(chǎn)、菲亞特的首席設(shè)計師和設(shè)計總監(jiān)，之前還有在大眾和奧迪的工作經(jīng)驗(yàn)。因此造型設(shè)計方面，歐恩典的線條動感時尚，霸氣的尺寸也彰顯著豪華風(fēng)范。

外觀方面，歐恩典由蜂窩狀大尺寸黑色運(yùn)動中網(wǎng)和兩側(cè)的細(xì)長條LED大燈構(gòu)成了一個一體式前臉，并采用鍍鉻飾條點(diǎn)綴，流暢的線條設(shè)計造就了凌厲大氣的風(fēng)格。另外，歐恩典前保險杠兩側(cè)開口，方便空氣導(dǎo)入提升空氣動力，并可對剎車系統(tǒng)進(jìn)行降溫，這種設(shè)計一般也只有跑車上才有。

側(cè)面部分，歐恩典的雙腰線設(shè)計獨(dú)特，加上流暢的曲線過渡，形成了一個動感的輪廓。大尺寸的亮面鋁合金輪轂加上突出的輪拱，也體現(xiàn)了SUV車型的氣勢，另外歐恩典也采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，加上大角度溜背的設(shè)計，使得側(cè)面造型運(yùn)動而又潮流。

來到尾部，歐恩典的多線條和富有層次感的設(shè)計讓人印象深刻，加上鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，更加凸顯了整車的豪華感，尾燈的設(shè)計也富有未來感，設(shè)計感同樣出眾，由于是氫燃料電池車型，因此取消了排氣管。

由于未能進(jìn)入到車內(nèi)，所以內(nèi)飾并不能一覽無余，但是從之前透露出的圖片來看，歐恩典的內(nèi)飾也非常具有未來感，中控臺的造型別具一格，另外歐恩典有著一塊大尺寸的全景式天窗，目測能覆蓋三分之二的車頂面積，為乘客提供廣闊的視野和通透的車內(nèi)光線，營造出舒暢的車內(nèi)氛圍。歐恩典采用豪華超跑常見的碳纖維輕量化材質(zhì)打造，輕量化系數(shù)達(dá)到1.5，屬于同級別行業(yè)領(lǐng)先水平，這也確保了更好的操控性能，為駕乘人員帶來更好的行駛質(zhì)感和靜音體驗(yàn)，0-100公里加速成績僅需6.5秒，而且相較于使用鋼鐵及鋁合金的傳統(tǒng)車輛，碳纖維車型不僅更加輕量，而且車身結(jié)構(gòu)更輕，結(jié)構(gòu)更強(qiáng)。另外，歐恩典還配備了PM2.5過濾裝置。

歐恩典的動力系統(tǒng)由氫燃料電池組、儲能電池和電動機(jī)組成。另外值得一提的是，歐恩典加一次氫只需要3至5分鐘，這個表現(xiàn)可以說很接近去加油站加油所耗費(fèi)的時間，另外續(xù)航可達(dá)到一千公里以上，且在低溫條件或者冬季，由于氫燃料電池的特性，續(xù)航里程并不會大幅降低，絕大多數(shù)用戶也都不會再患上"里程焦慮癥"。在氫燃料電池的安全方面，成熟的技術(shù)水平也將成為格羅夫車型的特色。

此外，格羅夫歐恩典不僅在動力上使用了氫燃料電池，在車身設(shè)計中也首次運(yùn)用可再生材料，極大減少汽車生產(chǎn)制造過程中對環(huán)境造成的破壞性影響，堪稱是環(huán)境友好型汽車的代表。

綜上所述，歐恩典作為在上海車展首次亮相的氫燃料電池SUV車型，不僅有著炫酷的外表和內(nèi)飾，還能讓格羅夫成為氫能乘用車領(lǐng)域的先驅(qū)者，也令更多用戶擁有排放零污染且能長距離出行座駕的夢想變成現(xiàn)實(shí)，重新定義汽車的動能與速度，驅(qū)動汽車發(fā)展的新未來。