隨著開(kāi)學(xué)季高峰期購(gòu)車狂潮，相信很多非常需要車的朋友已經(jīng)購(gòu)入了自己心儀的愛(ài)車。當(dāng)然也有一部分朋友還保持著官網(wǎng)的態(tài)度，用心斟酌一款屬于自己的愛(ài)車。這一期Ray哥給各位還沒(méi)有買車的朋友推薦一波紐約百車匯的現(xiàn)車。這些車有著本身不同的精髓和用途，對(duì)于有著不同購(gòu)車意愿的客戶來(lái)說(shuō)可以說(shuō)算是另一種選擇。

從1986年的第一款E30 M3車型問(wèn)世以來(lái)，BMW家族多了一款中小尺寸的運(yùn)動(dòng)跑車。在這國(guó)王的30多年里，M3車型已經(jīng)走過(guò)了E30，E36，E46，E9x以及現(xiàn)款的F80/F82車型。而從2007年至2014年的E9x車型的M3被譽(yù)為BMW M-Perfomace操刀下的“Masterpiece”完美杰作。雖然E46車型子美國(guó)地區(qū)依然受到M3車主的喜愛(ài)，但是E92在搭載了更多科技和操控動(dòng)力提升后，在各方面都還是趕超前者。

E9x款的M3車型搭載的是一臺(tái)代號(hào)為S65 V8自然吸氣的引擎，能爆發(fā)出414hp的動(dòng)力。由于是拋棄了BMW傳統(tǒng)的直列缸體引擎，這一款V型8缸引擎在動(dòng)力輸出和穩(wěn)定性上有了更大的提升?？蛇x配的DCT雙離合變速箱獨(dú)特的掛檔方式，在提升車輛掛檔速度的同時(shí)也讓車主能夠感受到在當(dāng)時(shí)獨(dú)一無(wú)二的賽車掛檔體驗(yàn)。

E92雙門M3車型搭載DCT雙離合自動(dòng)變速箱的車型在《Cars and Driver》汽車媒體測(cè)評(píng)下跑出了0-60mph 3.9s的驚人成績(jī)，1/4mile的直線加速成績(jī)也達(dá)到了驚人的 12.4s@114mph。E9x的M3車型是BMW M-Perfomace車型中最后一款V8自然吸氣的車型，相對(duì)于現(xiàn)款的F82 M4車型搭載的3.0L直列六缸雙渦輪增壓的引擎來(lái)說(shuō)，雖然E9x車型在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面和科技方面略遜一籌，但是對(duì)于追求自然吸氣引擎帶來(lái)的純粹線性動(dòng)力輸出的朋友來(lái)說(shuō)，E92 M3是你最佳的選擇。

Infiniti的G級(jí)車型從1990年開(kāi)始，代表了Infiniti品牌的首款豪華型轎車進(jìn)入了北美市場(chǎng)。前兩代的G級(jí)車型相比各位朋友還比較陌生，但是從2002起，Infiniti的G35車型進(jìn)行了第三次換代周后，這一款日系豪華性能轎跑就進(jìn)入了年輕人的視線。第三代的G35車型的銷量奠定了這款G級(jí)轎車/跑車車型的成功，Infiniti也加緊了換代的節(jié)奏。在2007全新推出了G37車型。相對(duì)于上一代的G35車型來(lái)說(shuō)，G37車型的外觀更加流暢，所搭載的引擎動(dòng)力更強(qiáng)，內(nèi)飾方面也選取了更加實(shí)在的材料。

在2007年紐約國(guó)際車展上，全新G37 Coupe車型的亮相引來(lái)了大量的關(guān)注。G37的車型所搭載的3.7升V6自然吸氣引擎可以爆發(fā)出330hp的動(dòng)力，可選裝的7速手自一體變速箱讓這臺(tái)同級(jí)別大排量大馬力的雙門轎跑運(yùn)行起來(lái)更加平順。G37車型憑借純粹的大排量自然吸氣引擎，使得其全油門的加速感和高轉(zhuǎn)速所發(fā)出的轟鳴聲秒殺了大多數(shù)同級(jí)別歐系豪華車。 

Infiniti近年也是緊跟歐系豪華轎車的換代步伐，渦輪增壓的引擎逐漸替換了Infiniti看家的自然吸氣引擎。QX50/60車型替換了G級(jí)別轎車，作為最后一代G級(jí)轎跑，G37 Coupe車型是日系豪華轎跑最后的一代。相信在不久的將來(lái)，為了迎合環(huán)境保護(hù)的大趨勢(shì)，我們已經(jīng)很難再能開(kāi)上純粹的自然吸氣日系跑車了……

Lexus作為在美國(guó)最受歡迎的日系豪華品牌，一直以來(lái)都把重心放置在“舒適”，“省心”，“穩(wěn)重”的方面。但是眼看同級(jí)別的德系以及日系豪華車品牌在2014年陸續(xù)換代革新，Lexus終于按耐不住沉睡已久的心。2014年隨著IS車型的大換代，Lexus隨即推出了全新的雙門RC車型。這一舉動(dòng)算是填補(bǔ)了Lexus在近十年來(lái)沒(méi)有雙門轎跑車型的空缺。

雖然Lexus進(jìn)行了全系換代，但是換殼不換藥。這一代的RC車型并沒(méi)有像德系豪華車一樣把原先的自然吸氣引擎換成了渦輪增壓引擎。RC350車型所搭載的3.5升自然吸氣引擎在Lexus車型上已經(jīng)沿用了超過(guò)20年，這一款引擎雖然在動(dòng)力方面不能和同級(jí)別車型相抗衡，但是“靠譜”和“省心”是唯一能用來(lái)形容Lexus這款3.5升自然吸氣的引擎的詞語(yǔ)了。

為了讓Lexus的這款雙門跑車更有吸引力，Lexus為這一代車輛添加了可選裝的“F-Sport”套件。該“F-Sport”套件的升級(jí)不僅讓RC車型外觀上更加兇悍，搭載大尺寸的運(yùn)動(dòng)輪轂，讓RC車型有了當(dāng)年LFA的感覺(jué)。

更帥氣的是，F(xiàn)-Sport車型才搭載的可移動(dòng)式液晶電子中昂儀表盤讓這臺(tái)雙門轎跑更像是一臺(tái)戰(zhàn)斗機(jī)。這款RC350 F-Sport車型的整體使用感覺(jué)是：運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀，舒適安靜的座艙，隨叫隨到的動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的保養(yǎng)…… 

Mercedes-Benz這個(gè)傳統(tǒng)老道的德系豪華車品牌在美國(guó)市場(chǎng)的地位是不可撼動(dòng)的，但是由于美國(guó)人的汽車使用途徑和道路狀況，國(guó)內(nèi)能經(jīng)常見(jiàn)到的入門緊湊型A級(jí)和B級(jí)車型在美國(guó)并不受人待見(jiàn)。所以在從1993年至2014年之間，C級(jí)車型在美國(guó)屬于Mercedes-Benz最入門的豪華轎車車型。在2013年底的北美國(guó)際車展上，奔馳推出了全新的運(yùn)動(dòng)型四門轎車：CLA-Class。

這款全新的四門轎車是通過(guò)奔馳A級(jí)和B級(jí)車型的平臺(tái)開(kāi)發(fā)而成，外觀和內(nèi)飾一掃C級(jí)W204車型。內(nèi)飾方面根據(jù)全新S級(jí)旗艦豪華型轎車的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，車輛外觀也相對(duì)于W204的C級(jí)別轎車更有運(yùn)動(dòng)感。全新搭載的2.0T渦輪增壓引擎在這臺(tái)更輕巧的車身上顯得更有活力。7G-DCT的懷檔變速機(jī)制也給狹小緊湊的中控區(qū)域留出了更多空間。

Mercedes-Benz的熱銷看家C級(jí)車型，已經(jīng)在走過(guò)了20多個(gè)年頭。奔馳一向的莊重和商務(wù)之風(fēng)也一直被傳承著。隨著S級(jí)車型的換代和CLA車型的問(wèn)世，2015年奔馳全系W205車型的換代也印證了Mercedes-Benz全系統(tǒng)一風(fēng)格的風(fēng)向標(biāo)。

為了緊跟同級(jí)別節(jié)能環(huán)保的步伐，上一代W204的C級(jí)轎車所搭載的自然吸氣引擎已經(jīng)被替換為2.0T的渦輪增壓引擎。雖然引擎從6缸縮為了4缸，但是額外的渦輪增壓器還是沒(méi)有把動(dòng)力舍棄，241HP的動(dòng)力相對(duì)于BMW 3系和Audi 的A4車型相比也還是在同一個(gè)檔次。

同樣，搭載了AMG套件的C300車型相對(duì)于普通版本的C300車型來(lái)說(shuō)，更有魅力。貫通式前臉和AMG運(yùn)動(dòng)輪轂讓這臺(tái)傳統(tǒng)的入門級(jí)商務(wù)豪華車型看上去動(dòng)感十足。車內(nèi)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也集成了奔馳S級(jí)車型的風(fēng)格，可選裝的Burmaster柏林之聲音響讓車內(nèi)的娛樂(lè)體驗(yàn)更上一層樓。