在D級(jí)車市場(chǎng)，BBA的愛(ài)恨情仇一直在持續(xù)。這代奔馳S級(jí)的光環(huán)太過(guò)明顯，實(shí)力并不差的寶馬7系和奧迪A8L也只能做陪跑。但在豪華全尺寸SUV里，奔馳GLS卻沒(méi)了勢(shì)均力敵的對(duì)手，寶馬X7的到來(lái)算是這個(gè)圈的新風(fēng)氣。

 
100萬(wàn)—162.8萬(wàn)的價(jià)格貴嗎？比起GLS售價(jià)93.48-148.88萬(wàn)元，還貴！這些錢(qián)對(duì)于土豪們來(lái)說(shuō)，買(mǎi)X7值嗎？

在X7的車牌上其實(shí)寫(xiě)的是THE X7，同樣說(shuō)法的還有7系和8系，這不僅僅是文字游戲，而是寶馬“第一戰(zhàn)略”對(duì)于旗艦車型的詮釋，X7的身份除了是旗艦SUV外，還是寶馬全新階段理念的最高體現(xiàn)。

因此，對(duì)于寶馬所謂的新豪華，在X7的產(chǎn)品設(shè)計(jì)上有著很強(qiáng)的體現(xiàn)。用寶馬話說(shuō)了，它家標(biāo)志性符號(hào)大鼻孔越寬代表越運(yùn)動(dòng)，比如8系；越高代表越豪華，所以你在X7上見(jiàn)到了寶馬史上最大的雙腎進(jìn)氣格柵。

在整個(gè)前臉的布局中，鼻孔的占比過(guò)大而頭燈變得細(xì)長(zhǎng)，個(gè)人感覺(jué)是有點(diǎn)突兀的，雖然大氣的風(fēng)格出來(lái)了但關(guān)于美感則是不敢恭維的。雖然GLS看上去有些老氣了但整體感更好些。

而對(duì)于軸距3105mm車長(zhǎng)超5米的它來(lái)說(shuō)，為了照顧第二三排乘客的乘坐空間，車尾也會(huì)處理地很厚重，在視覺(jué)上也是符合這個(gè)級(jí)別車型的定位的。

但在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上寶馬的執(zhí)著還是很明顯。它沒(méi)有像最新的奔馳車型一樣有著量級(jí)般的突破，雖然寶馬在用料和做工上依舊是這個(gè)時(shí)代的上乘水準(zhǔn)，但畢竟現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)拉開(kāi)了傳統(tǒng)車企的口子，寶馬的保守并不會(huì)獲得太多矚目。

即使GLS現(xiàn)在用的還是上一代的風(fēng)格，但換代后必定會(huì)是現(xiàn)在風(fēng)格的巔峰。如果一定要從X7里找出一些新意，那么水晶檔把算是一個(gè)小的突破。

就好像曾經(jīng)的大雞腿檔把引領(lǐng)了一波潮流，或許水晶檔把也會(huì)被一眾國(guó)產(chǎn)廠商效仿。而全液晶儀表盤(pán)和iDrive 7系統(tǒng)的中控還有勞斯萊斯范兒的星空頂依舊幫助它撐起門(mén)面。

寶馬X7有6座和7座版本可選，如果你不是經(jīng)常5人出行的話那么6座版本是個(gè)好選擇，第二排獨(dú)立座椅的舒適度會(huì)更好。

另外車內(nèi)三排座椅都帶電動(dòng)調(diào)節(jié)和獨(dú)立空調(diào)，即使他的第三排空間還是沒(méi)那么舒服但至少其他方面能找補(bǔ)點(diǎn)。而特殊材質(zhì)的座椅和獨(dú)立頭枕也都保證了舒適性，這一代的寶馬絕對(duì)不會(huì)被人吐槽太硬不舒服的。

豪華的詮釋少不了科技的武裝，這里指的不只是液晶屏語(yǔ)音控制這些，而是駕駛層面的。這么大的車提供后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向的配置是在情理之中，而標(biāo)配則是自適應(yīng)的空氣懸掛，代號(hào)B58TI的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF 8AT的配合作為X7的基礎(chǔ)配置也不存在不夠用。

但如果你有更極致的想法，M760Li上那個(gè)4.4T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)的750牛米不僅讓4.0T的GLS尷尬，就連5.8SC V8的加長(zhǎng)攬勝也自慚形穢。新CLAR平臺(tái)下的動(dòng)力總成在技術(shù)革新上還是數(shù)據(jù)輸出上都對(duì)得起旗艦身份，可以不用，但不能沒(méi)有。

寶馬X7上市的時(shí)間正趕上GLS還沒(méi)換代，這是個(gè)樹(shù)立威望的好時(shí)機(jī)，畢竟它的一切都是新的。而對(duì)于豪華的理解上，寶馬距離最新奔馳產(chǎn)品仍有差距。