在國家二胎政策實施之后，如今，越來越多的人開始考慮購買一臺7座的SUV車型，以滿足全家人的用車需要。當(dāng)然，相對自主品牌來說，當(dāng)有20萬左右的預(yù)算時，更多人還是會傾向于購買合資品牌的7座SUV車型的。

但20萬左右的預(yù)算區(qū)間中，到底哪些7座SUV值得推薦呢？讓我們來從空間、用料和動力進(jìn)行分析吧。

雪佛蘭 科帕奇

7座版本車型售價：18.69-20.99萬

科帕奇算是進(jìn)入國內(nèi)比較早的一款7座SUV，這款車自2012年在美國上市之后，已經(jīng)5年沒有進(jìn)行大幅改款了，因此，至今它的外觀幾乎也沒太大變化。而隨著雪佛蘭探界者的推出，科帕奇最近優(yōu)惠幅度還不小，性價比相當(dāng)高。

科帕奇的內(nèi)飾和外觀一樣，多年未變，全黑的內(nèi)飾，中庸的設(shè)計，有人覺得經(jīng)典，有人覺得過時，而美系車型細(xì)節(jié)做工的普遍問題，在科帕奇上也不難找到。而配置方面，科帕奇搭載的東西只能說夠用，但對一臺7座合資SUV來說，沒有全系標(biāo)配ESP就非常令人遺憾了。

2707mm的軸距，如今看來已經(jīng)不算太大了，但對于大多數(shù)成年人來說，科帕奇的前兩排的頭部空間和腿部空間表現(xiàn)都還不錯，而它的第三排，還是留給個子不高的小朋友吧?？婆疗娴暮髠湎淇臻g僅有103L，不過，在后兩排座椅完全放倒后，縱深可達(dá)1830mm，后備箱空間也得以擴(kuò)大至1577L，鋪上墊子完全可以當(dāng)床用。

科帕奇的動力是一臺服役多年的2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為167馬力，最大扭矩230牛米，匹配6速手自一體變速箱；這樣的動力總成雖然老舊，但得益于自然吸氣發(fā)動機(jī)的低扭，放在市區(qū)里也是夠用了；但油耗偏高卻是各位車主不得不接受的事實。論可靠性來說，這具發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)也不算太壞。

總結(jié)

科帕奇最大的賣點想必是優(yōu)惠幅度了，有些地區(qū)的4S店甚至報出了不到16萬的裸車價?。ó?dāng)然，各地優(yōu)惠幅度不同，請詳訊當(dāng)?shù)?S店），極高的性價比還是相當(dāng)誘人。畢竟，這臺7座合資SUV在國內(nèi)市場也算是老驥伏櫪，綜合表現(xiàn)可圈可點。

三菱 歐藍(lán)德7座版本

車型售價：19.68-22.38萬

歐藍(lán)德亮相于2016年，在全球許多市場都廣受好評，而國產(chǎn)的歐藍(lán)德保持了與進(jìn)口版車型的品質(zhì)，得到了國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可。之前在5000臺左右徘徊，而今年3月甚至賣到了7800臺。

三菱的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格并不搶眼，但細(xì)細(xì)一看，那種沉穩(wěn)中不乏科技感的做法，許多車廠都難以駕馭；不過，受制于緊湊級SUV的定位，歐藍(lán)德的內(nèi)飾并沒有用上奢華的材料。而配置上，歐藍(lán)德和科帕奇相比就豐富多了，最起碼，次低配的歐藍(lán)德就用上了ESP（科帕奇僅有頂配車型有搭載），而定速巡航、倒車影像、GPS導(dǎo)航和隔熱玻璃都是歐藍(lán)德的標(biāo)配。

歐藍(lán)德的軸距為2670mm（所以定位為緊湊級），因此，它的第三排坐乘空間對于成年人來說依舊憋屈，并且，歐藍(lán)德后排中間地板并不是全平的（為了布局四驅(qū)），比較影響后排中間乘客的乘坐舒適性。不過，在后兩排座椅放倒后，歐藍(lán)德的后備箱縱深也達(dá)到1700mm，搬家掃貨自然不在話下。

7座版歐藍(lán)德提供一臺代號為4J12的2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率169馬力，最大扭矩235牛米，相對科帕奇更高一些；而與之匹配的是CVT變速箱。歐藍(lán)德最大的亮點是那套出自三菱的四驅(qū)系統(tǒng)，不僅能夠提供一定的通過性，還兼顧了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總結(jié)

很多車主都對歐藍(lán)德成熟的三大件非常滿意——不止動力夠、操控好，保養(yǎng)也不會太貴。而空間嘛，歐藍(lán)德的表現(xiàn)雖說不是最棒的，但也能達(dá)標(biāo)，滿足絕大多數(shù)車主的使用要求。不過，最令人詬病的想必是歐藍(lán)德的內(nèi)飾質(zhì)感了...沒辦法，成本都花在底子上了，要內(nèi)飾再高級點，這車的價格恐怕能直追漢蘭達(dá)...

起亞 KX7 7座版本

車型售價：21.48-27.68萬

KX7的樣子看上去很唬人，但其實，它出自老款索蘭托的平臺，并不能說是一款獨(dú)立的全新車型。和進(jìn)口的索蘭托L相比，KX7的定價和定位都要稍低一點，但配置并不差；因此，KX7的性價比還是相當(dāng)不錯的。

與漂亮?xí)r尚的外觀不同，KX7的內(nèi)飾顯然找不到設(shè)計感：不簡潔的方向盤、摻雜老氣木紋飾條的內(nèi)飾，以及有立體感的中控臺大屏幕；感覺如同在一間19世紀(jì)的房間里去擺一臺液晶電視一般。但好歹，KX7在許多細(xì)節(jié)都使用了真皮包裹和質(zhì)地較軟的材料，相當(dāng)用心。而諸如ESP、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動和藍(lán)牙電話，也都有在KX7的7座版本上標(biāo)配。 

KX7那2700mm的軸距也為其乘坐空間打下了基礎(chǔ)，最起碼，第三排座椅還是能夠應(yīng)付短途移動的（當(dāng)然，就坐姿而言，較高的地板和較低的座椅高度，會讓你那沒有支撐的大腿很不舒服，因此不太建議長期使用）。而后兩排座椅放倒后，KX7的縱深可達(dá)2000mm，屬優(yōu)秀水準(zhǔn)，地板也能做到完全平整。同時，KX7相對另外3臺7座SUV對手，在儲物空間上也占據(jù)優(yōu)勢。

7座版本的KX7只提供2.0T一款發(fā)動機(jī)，最大功率為241馬力，最大扭矩則是353牛米，與之匹配的是6速手自一體變速箱。雖說這套動力系統(tǒng)主打舒適，但它的加速成績已經(jīng)能完勝許多同級的2.0T SUV車型了。

總結(jié)

以往在韓系車中飽受吐槽的底盤問題，在KX7上都得以改觀，加上韓系車型一貫豐富的配置，以及這套2.0T系統(tǒng)的強(qiáng)勁動力，KX7可謂優(yōu)勢不小。但韓系車的品牌形象，也導(dǎo)致了KX7的保值率不如許多熱門車型，打算在5年內(nèi)換車的朋友們請格外注意這點。

斯柯達(dá) 柯迪亞克7座版本

車型售價：22.98-26.98萬 

柯迪亞克與途觀L出自同平臺，是一款今年才剛剛亮相的7座SUV車型。它的外觀依舊不失斯柯達(dá)那種獨(dú)特的沉穩(wěn)感，而在沉穩(wěn)之余，頭尾燈的設(shè)計也流露出一股時尚的氣息，因此，柯迪亞克一上市就贏得不少消費(fèi)者的青睞。

柯迪亞克的內(nèi)飾設(shè)計照搬了許多概念車上的元素，整體設(shè)計找不到什么軟肋，而需要軟性材料包裹的細(xì)節(jié)，柯迪亞克也做得很好。而配置方面，柯迪亞克的安全氣囊配置和mu-X相同，并且在全系7座車型中標(biāo)配了ESP。而真皮座椅、感應(yīng)雨刷和AUTOHOLD等功能也都在7座車型上一應(yīng)俱全。

柯迪亞克的軸距為2791mm，前兩排空間都有不少余量，但第三排的空間并不富余，對成年人來說甚至有些憋屈。不過，7座版柯迪亞克擁有190L的后備箱空間，這個數(shù)據(jù)比雪佛蘭科帕奇更寬敞一些，而在后兩排的座椅放倒之后，這個空間會被擴(kuò)充至2065L。

柯迪亞克搭載了1.8T、2.0T兩種排量的第三代EA888發(fā)動機(jī)，分別匹配DQ380與DQ500七速濕式雙離合變速箱；值得一提的是，DQ500七速濕式雙離合變速箱可謂是大眾旗下最好的雙離合變速箱，頓挫和抖動都處理得相當(dāng)好。

總結(jié)

豐富的配置，讓7座版本柯迪亞克的起步價達(dá)到了22.98萬元，但縱使如此，柯迪亞克的內(nèi)飾用料依舊被一些已經(jīng)提車的消費(fèi)者吐槽；車無完車，或許大眾系的設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)，才是柯迪亞克的真正賣點吧。不過，各位也先別太著急當(dāng)小白鼠，不妨等個半年，看看第一批車主都遇到了啥毛病再考慮訂車吧。