小排量發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)真不能裝進(jìn)一臺(tái)大車的“肚子”里？

我想，并非如此。

印象中由沃爾沃率先“破例”，給旗下最新的旗艦級(jí)中大型SUV - XC90裝上了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，頓時(shí)一“車”激起千層浪，隨后引來(lái)寶馬、奧迪、本田等等豪華非豪華品牌的效仿。這年頭，小排量即大勢(shì)所趨。

直落主題。“五一”節(jié)前，雪佛蘭在麗江舉行了一款最近大熱的中型SUV - 雪佛蘭探界者的試駕活動(dòng)，這款被通用集團(tuán)寄予厚望的SUV給了我們足夠多的驚喜。550T成為通用率先使用2.0T + 9AT的車型，這一點(diǎn)雪佛蘭甚至搶在凱迪拉克前面。試駕這款車的同事甚至夸下?？冢骸斑@套9AT是目前市場(chǎng)上在售我試過(guò)最平順的AT變速箱?！?/p>

今天，叫獸奔赴長(zhǎng)江入?？?- 江蘇啟東，試駕探界者“535T”（1.5T）版本，來(lái)一探究竟，看看通用這臺(tái)1.5T“小馬”能否拉動(dòng)探界者這部大車。

造型設(shè)計(jì)，只談2個(gè)點(diǎn)：

大而不大

探界者的外形整體上還是一副典型的美式SUV設(shè)計(jì)，前臉采用了最新的家族設(shè)計(jì)，車頭部分強(qiáng)調(diào)橫向張力，從車頂?shù)杰囕?，你?huì)發(fā)現(xiàn)探界者的車頭有些跑車元素，相當(dāng)有氣勢(shì)。

何為大而不大？長(zhǎng)寬高分別為：4652*1843*1688mm，雖定位于中型SUV級(jí)別，不過(guò)比我們常見(jiàn)的諸如漢蘭達(dá)、銳界以及最直接競(jìng)品柯迪亞克等標(biāo)準(zhǔn)中型SUV的尺寸要小上一圈，但擺在CR-V、RAV4榮放、翼虎等緊湊級(jí)對(duì)手面前則明顯更大。

肥而不膩

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，探界者體現(xiàn)了它的精妙之處。車身側(cè)面運(yùn)用了雙展線設(shè)計(jì)，線條豐富而不雜亂，甚至有些漸變的效果，一眼看去甚至比昂科威要精致不少；包覆式全景D柱不同于常見(jiàn)的懸浮式車頂，這樣的設(shè)計(jì)令車尾變得活潑生動(dòng)了起來(lái)。

內(nèi)飾空間，還是2個(gè)點(diǎn)：

平實(shí)無(wú)華

內(nèi)飾延續(xù)了邁銳寶XL的“飛翼式”雙座艙設(shè)計(jì)，懸浮式多媒體大屏以及其集成的功能（車載WiFi、CarPlay等）堪稱點(diǎn)睛之筆；內(nèi)飾面板用料、基本儲(chǔ)物空間都符合探界者這級(jí)別該有的水準(zhǔn)。

或許是受限于跑車化的外形設(shè)計(jì)，探界者的車廂空間并沒(méi)有預(yù)想中那么大，相比擅長(zhǎng)挖掘車內(nèi)空間的本田CR-V，探界者并沒(méi)有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)比一般緊湊級(jí)SUV的空間還是要寬敞不少。

大顯神通

你看我們實(shí)拍的車型為535T四驅(qū)版本，但它的后排地板居然是純平的狀態(tài)，如此一來(lái)無(wú)論是視覺(jué)效果還是實(shí)用性都大大提升；后備箱正常狀態(tài)的容積為431L，放倒第二排座椅則拓展為1505L，重點(diǎn)是它也是純平的狀態(tài)，這也為喜歡探界的朋友們提供更便捷實(shí)用的功能。

壓軸的動(dòng)力部分

先來(lái)聊聊535T的這套動(dòng)力系統(tǒng)。探界者搭載的這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱并非照搬昂科威，廠家宣稱這是通用目前唯一一款高性能1.5T頂置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（可以理解為高功率版本），其最大功率132kW（180Ps），而275Nm的峰值扭矩足矣“秒殺”本田那臺(tái)近乎“封神”的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的243Nm。

飽受爭(zhēng)議的雙離合變速箱由6AT智能啟停變速箱取代，從探界者開(kāi)始，能看出通用完善自我的決心。以上搶眼的硬件參數(shù)，為接下來(lái)的動(dòng)態(tài)部分埋下伏筆。

城市駕駛90分

首先是轉(zhuǎn)向，探界者方向盤輕松順手，幾乎沒(méi)有任何上手難度，這與我們印象中的美式SUV不太一樣。油門調(diào)校得非常得體，注意我用的是“得體”這個(gè)詞，起步初段時(shí)很輕巧，但不會(huì)給你任何“一躥一躥”的突兀感；一旦車速提升上來(lái)，油門踏板又變得非?！奥?tīng)話”，幾乎是踩多少有多少，整個(gè)加速狀態(tài)全在你的“腳控”之中。

這樣的表現(xiàn)變速箱功不可沒(méi)。只要你不是刻意“挑逗”，像日常駕駛時(shí)那樣循序漸進(jìn)的加油、收油、制動(dòng)，這臺(tái)變速箱的平順性做得非常好；一旦你需要急加速大腳油門踩下去，變速箱的反應(yīng)一點(diǎn)也不拖沓，不足1S的反應(yīng)時(shí)間就可以下降到當(dāng)前需要的擋位。

扣掉的10分在哪？

探界者全系標(biāo)配了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，放眼同級(jí)，妥妥的加分項(xiàng)。不過(guò)當(dāng)車輛駛?cè)敫咚俾范?，急加速時(shí)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音相比2.0T有些明顯，好在在ANC的幫助下噪聲不會(huì)刺耳，不至于讓人心煩。

懸架喜憂參半

大幅度的轉(zhuǎn)彎支撐性足，保證高速駕駛的信心；面對(duì)大的起伏路面同樣從容，車身姿態(tài)并沒(méi)有太多多余的晃動(dòng)。以上兩點(diǎn)都是保證為駕駛員提供一定的駕駛樂(lè)趣和行車安全性。

而懸架初段偏硬的調(diào)校，使得車輛在通過(guò)減速帶或者細(xì)碎顛簸路面時(shí)，會(huì)影響后排乘客一定的乘坐舒適性。

也對(duì)，魚和熊掌往往不可兼得，對(duì)于一款售價(jià)20萬(wàn)的合資中型SUV來(lái)說(shuō)，探界者的綜合表現(xiàn)還是挺能令人滿意的。

總結(jié)

解決標(biāo)題的問(wèn)題：“小馬能不能拉大車？”，“能”。535T + 6AT的組合應(yīng)付探界者完全不在話下，由里到外的實(shí)際表現(xiàn)結(jié)合其20萬(wàn)上下的價(jià)格，探界者535T以“壓半級(jí)”的身份，無(wú)疑會(huì)對(duì)傳統(tǒng)合資緊湊SUV市場(chǎng)帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。負(fù)責(zé)任的說(shuō)，探界者535T是目前市面上20萬(wàn)以內(nèi)最值得入手的SUV。

所謂探界者，正是探索無(wú)限可能，拓寬開(kāi)闊眼界。希望終有一日，我們都能帶上心愛(ài)的人，開(kāi)著探界者，探索邊界之外的疆域，發(fā)現(xiàn)亙古難尋的世界。