熟悉各種汽車業(yè)內(nèi)發(fā)布會(huì)的人都會(huì)知道，大多數(shù)品牌的品牌之夜活動(dòng)，基本上就是新車發(fā)布會(huì)，發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)，自然應(yīng)該是新車本身。但事情也有例外，我們遇到過有的品牌之夜只發(fā)布品牌的，我們甚至遇到過，品牌之夜上啥都沒有發(fā)布·····

話說回來(lái)，4月11日晚上上汽通用五菱在上海舉辦的新寶駿品牌之夜，可以算是上海車展之前最值得看，而且也是最有干貨的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)了，在這場(chǎng)活動(dòng)上，不僅代表著更高端形象的新寶駿品牌第一次和世人見面，新品牌第一款量產(chǎn)車RS-5，第一款概念車RM-C和全新的車標(biāo)也都一同亮相。

更值得我們關(guān)注的，其實(shí)是中國(guó)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用一直走在世界前沿，隨著5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)的發(fā)展，新技術(shù)所能帶來(lái)的可能性在不斷豐富我們對(duì)出行乃至生活場(chǎng)景的想象。新寶駿看到了這樣的趨勢(shì)和機(jī)遇，希望通過新一代智能網(wǎng)聯(lián)科技的應(yīng)用率先吹響品牌重構(gòu)破局的號(hào)角。

新寶駿RS-5搭載最新版的博世ADAS自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，采用了77GHz毫米波雷達(dá)+多功能攝像頭的融合方案，以14項(xiàng)智能駕駛功能，站穩(wěn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛水平。同時(shí)，具備車內(nèi)語(yǔ)音操作、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、在線終身無(wú)限升級(jí)等10項(xiàng)全能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。發(fā)售價(jià)格9.68萬(wàn)起。

同時(shí)，上汽通用五菱正在為“新寶駿”鋪設(shè)新的銷售渠道，對(duì)于整體品牌向上是一種穩(wěn)扎穩(wěn)打的銷售思路。至于當(dāng)前在售的“老寶駿”，將逐步梳理進(jìn)入五菱體系，或者升級(jí)進(jìn)入新寶駿銷售渠道。

在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，寶駿還展出了一款概念車，名為新寶駿RM-C。在官方的解讀中，這是一款休旅跨界車，不同于普通的MPV，呈現(xiàn)一定的跨界風(fēng)格，長(zhǎng)寬高分別為4775/1904/1596毫米，軸距達(dá)到了2880毫米，車輪輪轂為20英寸。

據(jù)悉，與新寶駿RM-C對(duì)應(yīng)的量產(chǎn)車將在今年下半年上市。