本次上海車展上，長安發(fā)布了新款SUV-CS55，新車定位介于CS35和CS75之間。搭載1.5T動力，采用了全新設(shè)計語言，新車預(yù)計今年第三季度正式上市。必須指出，CS35和CS75都是市場的“老將”，幫助長安在“SUV大潮”中站穩(wěn)了腳跟，但隨著競品新一代車型的不斷推出，兩款車在設(shè)計動力各方面都開始落在下風(fēng)。在CS95“沖高”之后，CS55將為長安在主流市場發(fā)出新的聲音。

“4500/1855/1690mm，軸距2650mm”——這是長安CS55的整車尺寸。比CS75略小，比CS35更大，剛好卡在中間，找出了一個新的細分定位。在先天條件上，CS55并不會離主流市場差距太大。“比小型SUV更大的空間，比緊湊級更好的價格”，這也許是CS55的主打王牌。

貓哥看了下CS55的參數(shù)，一開始認為其要壓制一大票自主小型SUV，但實際上并不像這么回事。目前國內(nèi)緊湊級SUV市場風(fēng)起云涌，如新秀榮威RX5，哈弗H6也剛剛完成了換代。在各方面升級的同時，背后還有一個關(guān)鍵問題：售價。新一代緊湊級SUV的起步價基本已經(jīng)到了10萬左右，而市場對其的支撐如何？哈弗將老款H6以“經(jīng)典款”形式同堂銷售就很能說明問題：自主緊湊級SUV市場對價格太敏感了。 

全新的“運動設(shè)計”是CS55的最大賣點

貓哥不否認新一代緊湊級SUV的產(chǎn)品實力，但它們的價格畢竟已經(jīng)上到了10萬+級別。這時候就是體現(xiàn)CS55“入門緊湊級”的實力了，同樣是新一代平臺，全新設(shè)計，更好的質(zhì)感。尺寸略小一些，但換來的是更經(jīng)濟的售價。在目前中國市場中，“價格”總是最好的通行證。

貓哥把CS55的各項硬指標放在后面再談，這樣的“入門緊湊級”很可能會成為長安“破局”的新思路，在CS75換代時間不定的情況下，CS55設(shè)計上跟上了時代步伐，又不會搶占CS75的市場份額，又能在市場上“以小打大”。一舉多得。

換句話說，在技術(shù)設(shè)計上升的前提下，車企會淡化“尺寸級別“對產(chǎn)品的影響。

貓哥在上海車展對CS55進行過實拍解析，要用一個詞形容就是：設(shè)計。目前還不確定CS55設(shè)計是否是未來的家族樣式，但看起來確實比起現(xiàn)有的長安SUV要好上不少。同時在配置方面，CS55加入很多“看得到的成本”，繼續(xù)“以小打大”，讓消費者感受這款車的誠意。

還有前后全LED燈組，18寸馬牌輪胎，全景天窗······配置細節(jié)貓哥就不展開細說了，了解更多可參閱《高顏值好“色”之徒 圖解長安CS55》，這篇文章充分描述了此車的各項細節(jié)。在“年輕化”大潮之下，車企都在為滿足新一代購車者的“眼緣”下苦功。尤其是對于CS55這樣的“入門緊湊級”而言，更要在設(shè)計上凸顯與CS75的差異之處。

貓哥用了兩款來鋪墊CS55作為“入門緊湊級”的不同之處，回到根本問題，從消費者角度來說：一款車該賣多少錢，取決于它能提供什么？在國內(nèi)，一款不講究空間的SUV是不值錢的，一臺沒有特點不講設(shè)計的SUV也是不值錢的。（老哈弗H6：你說啥?。┠敲?，CS55要如何表現(xiàn)呢？

CS55的動力核心是自主研發(fā)的1.5T+愛信6AT，這一套動力比起CS35的1.6L要強上不少。而配置上的全景天窗，全LED燈組，18寸輪轂又是在上一級車型CS75中沒有出現(xiàn)的，差異化特性已經(jīng)體現(xiàn)出來了。在看競品······不好意思，真沒有，“入門緊湊級”還真是個新詞。

其實貓哥把哈弗H6經(jīng)典款拉出來，就是想表明一個態(tài)度：CX55這款車是與很多上一代自主緊湊級SUV有可比性的。CS55瞄準的更多是年輕市場，對配置設(shè)計技術(shù)有更多關(guān)注，這就淡化了整車尺寸短板。

車企可以把這個選擇題拋給消費者：你是要更大的尺寸，還是10萬就能搞定的“精品車”？

貓哥總結(jié)：

我很看好CS55規(guī)劃的“入門緊湊級”市場，一直以來，都沒有車企想要打破“小型”和“緊湊”之間的尺寸壁壘，長安要第一個嘗鮮。只要售價上能夠“接地氣”，目前給我們看的到的已經(jīng)足夠有誠意。

CS55如果成功了，意義不僅是一款車型，更是自主SUV造車的一種新概念。